|
Тюнинг Улучшение потребительских свойств автомобиля |
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
03.09.2012, 22:07 | #251 |
Адрес: Ostróda
Возраст: 44
Сообщений: 28,779
Машина: Щось подібне на 1102: FR-V i-ctdi 2008: Aygo 1,4HDI 2008
Длина: 1082710мкм
Диаметр: 82мм
|
|
04.09.2012, 13:59 | #252 |
CrowHunter
|
Как-то видел такой насос трехвыводный, подключается к катушке зажигания и массе. В идеале такой найти бы.
__________________
________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй! |
04.09.2012, 15:12 | #253 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,466
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 57мм
|
А третий зачем?
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
04.09.2012, 20:56 | #254 |
Контроль работы ДВС вероятно.
К стати, гдето была тема, там выкладывали схему управления ЭБН, как раз с задержкой на 8-10сек. Не могу поиском отыскать.
__________________
|
|
05.09.2012, 20:44 | #255 |
Адрес: Одесса
Сообщений: 95
Машина: таврия нова 2003года карб
Длина: 100мкм
Диаметр: 0мм
|
|
05.09.2012, 20:45 | #256 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,466
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 57мм
|
А где вы эти импульсы взяли бы?
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
05.09.2012, 20:49 | #257 |
Адрес: Волгоград
Сообщений: 409
Машина: заз 1102,гольф 2 gu+мпсз,г2gt rp на пневме,белая джетка.
Длина: 1690мкм
Диаметр: 25мм
|
наверно имелся ввиду вывод К катушки,нет,если к нему подключитьработать не будет
|
06.09.2012, 12:26 | #258 |
CrowHunter
|
Импульсы с катушки шоб видел. Импульсы пропали - насос отключился через 5-10 секунд. Один вывод (питание) на катушку к клемме Б, второй (сигнальный) на К, а третий на землю.
__________________
________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй! |
06.09.2012, 12:52 | #259 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,466
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 57мм
|
Правильно, но насосу что до этих импульсов? Если так включить, ни искры,ни насоса не будет. Надо УСТРОЙСТВО,простейшее,чтоб смотрело, реагировало и управляло ЭБН, а не просто так.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
06.09.2012, 22:06 | #260 |
Забанен
Адрес: Донецк
Сообщений: 7,911
Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный
Длина: 37790мкм
Диаметр: 0мм
|
Насос с тремя выводами работает под управлением ЭБУ, питание само собой, а на третий сигнальный подается напряжение управления, в нем наверное стоит электронное реле (как бы бензонасоса, в инжекторе (моновпрыске)). В любом случае должен быть блок управления: включил зажигание, насос накачал, нет управления с ЭБУ (нет искры, не вращается двигатель), насос выключился, прокрутили стартером, появился сигнал управления, БН работает, заглох мотор, нет сигнала управления не работает БН. В любом случае надо делать какой то триггер управляемый импульсом зажигания, по принципу газовой кнопки.
А может это вывод заземления? |
07.09.2012, 07:25 | #261 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,466
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 57мм
|
Что и относительно чего заземлять? Минус вроде и так на "земле" Посмотреть бы такой трехвыводный...
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
07.09.2012, 12:12 | #262 |
CrowHunter
|
Внутри насоса стоит платка управления. Просто такой насос редкость.
__________________
________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй! |
08.09.2012, 18:44 | #263 |
По поводу управления. Нарыл на просторах нета, вот такую простую схему.
Логика: повернули ключ, если ДВС не заведен качает 4-6 сек. и выключается. Если заглох, через 4-6 сек. выключается насос. Моя переработка, в плане подбора других элементов. И настройки логики. (4,5 сек. на старте и после остановки, если зажигание не выключено) Схема лично проверена, абсолютно работоспособна. В аттаче уже разведенная плата. Ну и собстно готовая плата, по принципу наноси и трави. (У кого стоит семерка, распечатает без проблем, у кого что-то другое, ищите как выводить XPS на печать). Реле устанавливается прямо на плату в колодку (по типу как для реле зажигания под торпедой). По мне так удобней, ниче не висит на проводах). В качестве разъема J1 применил 4х контактный разъем питания IDE устройств ПК. Массовый провод напрямую впаян в плату. Ну вот в кратце. Сегодня уже неделя - полет нормальный.
__________________
Последний раз редактировалось Said; 08.09.2012 в 21:36. |
|
08.09.2012, 22:43 | #264 |
Адрес: Ostróda
Возраст: 44
Сообщений: 28,779
Машина: Щось подібне на 1102: FR-V i-ctdi 2008: Aygo 1,4HDI 2008
Длина: 1082710мкм
Диаметр: 82мм
|
Вот это молодчага, а я думал всё сделать на двух реле, одно запараллелить с реле стартера (крутим стартер - насос качает), другое реле привязать к датчику давления масла, (лампа потухла - насос качает) плюс защита от дурака засветилась лампа давления масла (пропало давление), машинко заглохло с голоду....
Пы.Сы - не придумал как именно привязаться к датчику давления масла. Как я понял на всех реле + управляющий... |
08.09.2012, 23:02 | #265 |
Почему? Не факт, можно и "-" куммутировать, хоть это не сильно и хорошо. Только как выше предлагали диодом закрываться по своей линии, чтобы не шло в приборку в случае чего.
Если интересно, могу схемку накидать простенькую, где при коммутации "+" через дранзистор выключать реле при срабатывании датчика давления масла.
__________________
|
|
08.09.2012, 23:05 | #266 | |
Забанен
Адрес: Донецк
Сообщений: 7,911
Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный
Длина: 37790мкм
Диаметр: 0мм
|
Цитата:
Схема приведенная Saidом хорошая, можно еще попробовать собрать ждущий на NE555, например на 4 подавать импульсы через RC, а остальная схема генератор импульсов на 10-30 секунд, как импульсы пропали на 4 генератор стал, появились опять он опять поехал, можно сразу и ШИМ на ней собрать, типа чтобы меньше давление было. |
|
08.09.2012, 23:21 | #267 | |
Цитата:
Кнопка иммитирует датчик давления. D3-насос, D4 - лампочка на приборке, D1 и D2 - защита взаимовлияния схем приборки и управления насосом. Как видно при срабатывании датчика насос выключается, при этом как и раньше коммутируем + насоса тем-же реле. СБорисов Хотел поначалу собрать на основе схемы защитного реле Bosh, но покупать его - дорого, а ваять самому, сильно громоздко получается, да и таймер там ни к чему особо. Вот для инжа схема Bosh на SA555 самое оно, вот только там присутствует еще некий контакт 50, на который комп при повороте ключа выдает сигнал для запуска насоса и при отсутствии импульсов выключает через время известное только компу. Вот оригинал: Видел схемы при которых вместо этого контакта 50 пытались тулить генератор, но тогда схема еще более усложняется. К примеру:
__________________
Последний раз редактировалось Said; 08.09.2012 в 23:25. |
||
08.09.2012, 23:41 | #268 |
Забанен
Адрес: Донецк
Сообщений: 7,911
Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный
Длина: 37790мкм
Диаметр: 0мм
|
Ну так все ж есть, что еще надо?
Так на 555 и есть это время, подали питание 555 взбодрился и выдал пусковое время насосу, если импульсы пошли от катушки, а контакт 50 это примерно так: работает мотор есть, не работает нет напряжения. не берите дурного в голову, таймер задает время работы насоса после включения зажигания и время работы насоса после остановки двигателя при включенном зажигании, остальное время он тупо качает бензин, без остановки. В инжекторе это заложено в ЭБУ. |
11.09.2012, 14:28 | #269 |
Адрес: Минск
Сообщений: 1,545
Машина: ZAZ-DAEWOO 1105
Длина: 3500мкм
Диаметр: 25мм
|
Мне были принесли разломанное на пополам реле ЭБН от БМВ середины 80-х годов системы ЛУ-джетроник. Так я схему перечертил, элементы переписал и плату повторил. Перепаял все элементы с поломанного на целое и отдал, тому кто принес. Тыкнули в тачку и все заработало. Так это реле на таймере 555, только это все на переносном винте. Если интересно могу поискать и выложить схема тоже реально рабочая.
__________________
Было: заз-1102('89);заз-110216('95); заз-1105('94); volvo-360('89)2.0i. Есть: zaz-daewoo-1105('95), VIS-2345('03). |
11.09.2012, 14:39 | #270 |
Адрес: Ostróda
Возраст: 44
Сообщений: 28,779
Машина: Щось подібне на 1102: FR-V i-ctdi 2008: Aygo 1,4HDI 2008
Длина: 1082710мкм
Диаметр: 82мм
|
Said, I-II-OB, это, Вы, мусчины конечно молодцы. Но одно дело релюху поменять, а другое транзисторы перепаивать совсем другое...
|
11.09.2012, 15:17 | #271 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,466
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 57мм
|
А зачем перепаивать,они не дохнут,аки мухи.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
11.09.2012, 15:22 | #272 |
Адрес: Ostróda
Возраст: 44
Сообщений: 28,779
Машина: Щось подібне на 1102: FR-V i-ctdi 2008: Aygo 1,4HDI 2008
Длина: 1082710мкм
Диаметр: 82мм
|
|
11.09.2012, 22:55 | #273 |
Забанен
Адрес: Донецк
Сообщений: 7,911
Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный
Длина: 37790мкм
Диаметр: 0мм
|
Я например тоже так люблю: что бы быстро, просто, дешево и сердито.
Чтобы просто и быстро это газовую кнопку, но дорого. Просто дешево и сердито, от давления масла и реле стартера сразу, два диода и два реле, пока стартер крутит одно реле включено реле включено, как завелась стартер выключил а лампочка потухла, второе реле (одна проблема: одно реле с НЗ контактом, другое с НР контактом). |
12.09.2012, 18:43 | #274 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,466
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 57мм
|
Вот вам бошефиатовская схема:
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
16.09.2012, 03:55 | #275 |
Кто что об этом скажет? http://detali.zp.ua/shop/zaz/2/2e_55280.html
Сегодня крышка пртекла неплохо и резьбы сорваны притягивающие ее, планирую пойти купить эбн. Какой в Запорожье и где без проблем купить можно? И еще вопросик, заглушку штока на двиг обязательно сразу ставить? |
|