|
ГБО Газобаллонное оборудование. Установка, ремонт, эксплуатация. |
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
28.12.2014, 11:51 | #51 |
Адрес: Киев
Сообщений: 126
Длина: 1250мкм
Диаметр: 0мм
|
Последняя таблица конечно жесть. Расход в студию. Предыдущая более вменяема.
Закрученный дозатор, бедная смесь и ранние углы - романтика . |
28.12.2014, 12:03 | #52 |
Пользователь
Адрес: г. Днепр
Возраст: 46
Сообщений: 30,063
Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4
Длина: 508980мкм
Диаметр: 62мм
|
У вас противоречие. Вот как раз бедная смесь, и поздние углы - романтика.
__________________
Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні! |
28.12.2014, 12:21 | #53 |
Адрес: Киев
Сообщений: 126
Длина: 1250мкм
Диаметр: 0мм
|
Детонация вероятнее на бедной смеси или богатой? Что более способствует детонации - поздний угол или ранний?
|
28.12.2014, 12:24 | #54 |
Пользователь
Адрес: г. Днепр
Возраст: 46
Сообщений: 30,063
Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4
Длина: 508980мкм
Диаметр: 62мм
|
При чем тут детонация? Двиг на газу умирает по причине перегрева элементов головы.
А перегрев сопровождается несоответствующим моментом поджига смеси.
__________________
Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні! |
28.12.2014, 12:45 | #55 |
Адрес: Киев
Сообщений: 126
Длина: 1250мкм
Диаметр: 0мм
|
Вы мне вменили противоречие, я привел наводящие вопросы. Вопросы по работе движка мне известны. По картам - последняя не айс, предпоследняя лучше, к ней можно поднять всю поверхность по диагонали от средины и в право низ по таблице градусов на 5-3 до конца. Горб на средине должен быть до 7 (хватит), но резкие перегибы поверхности недопустимы. Это для стандартного движка. По дозатору скажу что при правильном смесителе он не нужен. Но учитывая качество существующего газа, чтоб было куда подкрутить, настраивается стехиометрия системы с дозатором открытым на 2/3 - 3/4.
Последний раз редактировалось a4; 28.12.2014 в 12:51. Причина: уточнение |
28.12.2014, 12:49 | #56 |
Пользователь
Адрес: г. Днепр
Возраст: 46
Сообщений: 30,063
Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4
Длина: 508980мкм
Диаметр: 62мм
|
О-о, у нас еще один гбошник вырисовуется.
Для спора, желательно освежить свои знания работы ДВС. И особенно желательно уяснить, для чего вообще, вводится опережение зажигания.
__________________
Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні! |
28.12.2014, 12:55 | #57 |
Адрес: Киев
Сообщений: 126
Длина: 1250мкм
Диаметр: 0мм
|
Да ради Бога, если вам не интересно, то и мне подавно.
|
28.12.2014, 13:03 | #58 |
Пользователь
Адрес: г. Днепр
Возраст: 46
Сообщений: 30,063
Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4
Длина: 508980мкм
Диаметр: 62мм
|
Мне интересно, только я все это прошел.
И споры тут на эту тему были неоднократные. А вы пришли, и сразу критическая ирония.
__________________
Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні! |
28.12.2014, 13:05 | #59 | |
Пользователь
Адрес: г. Днепр
Возраст: 46
Сообщений: 30,063
Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4
Длина: 508980мкм
Диаметр: 62мм
|
Цитата:
Наломают дров.
__________________
Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні! |
|
28.12.2014, 14:00 | #60 |
А4 неоднократно мне перепрошивал. Последняя его редакция самая удачная. Так хорошо машинка еще не ездила. Есть тяга в в низах есть подхват и при наборе оборотов есть прирост мощи. На мою любимую тестовую горку моторчик тянет и скорость не падает. В нагрузку тяга есть. Мне есть что и с чем сравнивать моя Славка перепрошивалась до А4 с десяток раз. И по своему опыту скажу что прошивка должна выкатываться под свой смеситель. Под свой воздушный фильтр. Смеситель и фильтр переставляешь и уже не та езда.
Так шо рекомендую прислушаться к коментам А4.
__________________
Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url Последний раз редактировалось Buzyan; 28.12.2014 в 14:06. |
|
29.12.2014, 00:48 | #61 |
Забанен
Адрес: Донецк
Сообщений: 7,911
Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный
Длина: 37790мкм
Диаметр: 0мм
|
Подтянусь и я: Пиленая бошка 1,5 мм, расточено с 1.2 до 1.3, поршня стоят для инжекторного варианта, распред 317, МПСЗ, статика, из плюсов оно пуляет, на хреновом газе (может забитом фильтре?) и бедноватой смеси есть детонация это как бы минус. Расход по трассе как бы около 5 на 100, при чем не в чем себе не отказываешь в пределах разумного и комфортного передвижения.
Из очередных минусов или плюсов (не знаю): машину не возможно нагреть, когда температура воздуха упала до +5 утром и вечером поставил картонку на весь радиатор, проехав км 20 и остановившись можно заметить что на пару сек включается вентилятор, при чем термостат подобран на 94-96 градусов, датчик вентилятора 99-94 (2108), при этом показометр температуры в процессе езды не выходит за пределы рабочей зоны (стрелка стоит вертикально, приборка люксовая). На бензине и на первой передаче как бы надо аккуратнее жать на педальку, по чему то начинает шлифовать. А с кривыми на газу я поигрался в 2011 году, в общем весело машинка побежала, похвастался, ну в общем получил за это подарок от Славы: его кривые, на них и катаюсь по сих пор. |
29.12.2014, 03:33 | #62 |
Адрес: Киев
Сообщений: 126
Длина: 1250мкм
Диаметр: 0мм
|
Бензин 98 льете? Степень сжатия 10,5? Циковки на поршнях трогали? Какой пробег на форсированном? Углы далеки от штатных?
|
29.12.2014, 08:04 | #63 | |
Цитата:
__________________
Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url |
||
29.12.2014, 15:35 | #64 | |
Забанен
Адрес: Донецк
Сообщений: 7,911
Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный
Длина: 37790мкм
Диаметр: 0мм
|
Цитата:
Штатные углы? на карбовой машине? где Вы этих сказок начитались? Кривые УОЗ взяты из микасов, и допилены под МПСЗ, не мной, газовые рисовались с моей подачи в Запорожье у Славы. Ну как то так... УОЗ придумали когда были мех распределители, картинок полно в сети и до сих пор от них все отталкиваются. Сейчас при использовании процессорных систем зажигания и впрыска под каждую нагрузку на мотор можно достаточно правильно подобрать УОЗ и длительность впрыска, соответственно под правильный УОЗ можно подобрать достаточно бедную смесь и не иметь при этом проблем с длительностью горения например газа и получать при этом максимально возможную и экономичную мощность. |
|
29.12.2014, 16:41 | #65 |
Адрес: Киев
Сообщений: 126
Длина: 1250мкм
Диаметр: 0мм
|
В своих размышлениях отталкивался от инжектора и все что с ним связано, не учел о особенностях карбюратора. В БЖ читал, но как-то не охвачены некоторые вопросы.
Помнится Игорь Славута (если память не изменяет), увлекался повышением степени сжатия и поимел много проблем с механической частью. Отсюда и вопросы. |
29.12.2014, 16:57 | #66 |
Забанен
Адрес: Донецк
Сообщений: 7,911
Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный
Длина: 37790мкм
Диаметр: 0мм
|
|
29.12.2014, 23:05 | #67 | |
Цитата:
|
||
30.12.2014, 13:26 | #68 | |
Адрес: Полтава
Сообщений: 68
Машина: ВАЗ.2108 1.3l
Длина: 1150мкм
Диаметр: 0мм
|
Цитата:
Смеситель доработал по методике описанной в соседних ветках, заклеил 10 отверстий из 12. (диаметр по 3.2мм) Осталось 2. После этого немного открутил дозатор и чуйку на редукторе немного (0.5-1 оборота) Короче карта получилась не особо экономной. Попробую Вопрос поднимать это относительно стандарта или относительно той карты что я выкладывал под пропан (предпоследней)??? |
|
30.12.2014, 18:19 | #69 |
Адрес: Сосед Сифона и Бороды
Сообщений: 3,151
Машина: Ксюха узбечка
Длина: 14980мкм
Диаметр: 32мм
|
|
30.12.2014, 18:49 | #70 | |
Адрес: Полтава
Сообщений: 68
Машина: ВАЗ.2108 1.3l
Длина: 1150мкм
Диаметр: 0мм
|
Цитата:
Добрый вечер, а вашу карту УОЗ посмотреть можно? У вас же тоже МПСЗ? Отверстия в смесителе не заклеивали? |
|
30.12.2014, 21:08 | #71 |
кармически наказан
Адрес: Киев, Академгородок
Сообщений: 2,341
Машина: Носок
Длина: -1150мкм
Диаметр: 0мм
|
|
02.01.2015, 15:59 | #72 |
экстрим в плане потери безвтыковости,и не получение желаемого расхода как минус
|
|
02.01.2015, 15:59 | #73 | |
Цитата:
так что кривых уже нет |
||
02.01.2015, 16:02 | #74 |
проверенно на двух пилленных моторах с трамблёрами и мпсз-на 95 ездить невозможно-мотор аж звенит особенно если под нагрузкой!на 98 всё в норме.
|
|
02.01.2015, 20:37 | #75 |
Адрес: Полтава
Сообщений: 68
Машина: ВАЗ.2108 1.3l
Длина: 1150мкм
Диаметр: 0мм
|
А у вас нельзя менять углы при помощи менеджера в он-лайне? (У меня secu3t) Можно 2 прошивки под бенз и газ (вообще можно до 10 таблиц забить, править все в он-лайне итд...) Покупать дороговато но я сам паял ) Так сильно дешевле. Очень интересен ваш опыт по фрезеровке головки. И себе такое хочу. Только дорого сейчас мотор разбирать.
Заметил что у Вас верхний смеситель. Вы в нем отверстия не заклеивали? (для снижения расхода). У меня тоже верхний смеситель. Последний раз редактировалось RLX; 02.01.2015 в 20:40. |