Давление в рампе

[TOXAT]

Сообщение от Yurasvs

Вроде все нормально с этим. Для окончательной проверки можно с манометром на лобовом стекле прокатиться. А не развитие автомобилем скорости может быть и из-за катализатора забитого.

Катализатор убран, установлен неделю назад карбовый резонатор и новый глушитель. А вот проехаться с манометром это да, можно. И все равно, в мурзилке написано давление на ХХ 2,8...3,2 должно быть. А у меня на ХХ 2,5. РДТ?

[Yurasvs]

Не так читаете мурзилку. Это цифры для остановленного движка но работающего бензонасоса. На холостом нормально работает? Диагностикой параметры смотрели? Ремень ГРМ правильно стоит, по меткам? Что за прошивка, родная ли, с ДК или без? Сколько единиц Gob установлено?

[Leonsev]

Сообщение от Yurasvs

Не так читаете мурзилку.

Не путайте людей , 2.8 на холостых ( когда заслонка закрыта и разряжение ) и 3.2 когда открыта И НА ХОДУ ( в движении ) ТОЖЕ .

[Clin]

Сообщение от TOXAT

На ХХ 2,5атм., прогазовки (именно момент открытия заслонки, кратковременно) поднимается до 3,0атм., при постоянных оборотах в 2500-3500 давление падает до 2,3атм. ...
Может и правда РДГ?

Решил возобновить обсуждение. И у меня зачесались руки проверить давление в рампе. В общем картина следующая: при включении зажигания давление поднимается до 3 bar, на холостом ходу - 2,5 bar, при увеличении оборотов двигателя кратковременно поднимается до 3,0 bar, потом падает до 2,3 bar и так и держится.
Есть мысли о замене РДТ, однако помню, что при температуре ниже 0 при включении зажигания немного "подвывал" бензонасос, после запуска двигателя успокаивался и вёл себя тихо. Фильтр тонкой очистки был заменён около 5000 км тому. В бак заливал очиститель инжектора - возможно он вскаламутил грязь и забил либо фильтр либо сетку топливоприёмника?
Советы по существу будут?

[Veis]

Ничего не надо менять. Все правильно у вас на машине, так и у всех - при прогазовке давление повышается, на холостых падает. Около 2,5 - нормально. Учтите еще, что каждый манометр имеет свою погрешность. И уверены ли вы на 100% что манометр полностью герметично присоединен? Вобщем, не заморачивайтесь с этим - у вас все нормально.

[Clin]

Сообщение от Veis

И уверены ли вы на 100% что манометр полностью герметично присоединен?

Насчёт герметичности уверен - сам герметизировал и проверял. Утечек нет.
Меня больше тревожит давление 2,3 bar на оборотах 2000...2500. Правда, это на месте, не в движении.

[кук]

Что за манометр у вас, какой класс точности? Какой-нить китаец базарный?
А вообще- не мучайте технику! Едет? Ехайте, ...и пусть вас не беспокоят этих глупостей!...(с)

[Yurasvs]

Сообщение от Clin

Решил возобновить обсуждение. И у меня зачесались руки проверить давление в рампе. В общем картина следующая: при включении зажигания давление поднимается до 3 bar, на холостом ходу - 2,5 bar, при увеличении оборотов двигателя кратковременно поднимается до 3,0 bar, потом падает до 2,3 bar и так и держится.
Есть мысли о замене РДТ, однако помню, что при температуре ниже 0 при включении зажигания немного "подвывал" бензонасос, после запуска двигателя успокаивался и вёл себя тихо. Фильтр тонкой очистки был заменён около 5000 км тому. В бак заливал очиститель инжектора - возможно он вскаламутил грязь и забил либо фильтр либо сетку топливоприёмника?
Советы по существу будут?

Все правильно, так и должно быть. При работающем двигателе давление уменьшается на величину вакуума в коллекторе. Для того регулятор и сделан. Не мешайте машине работать.

[Clin]

Сообщение от кук

Какой-нить китаец базарный?

А шо у нас теперь не из Китая? Не базарный, но таки китаец. Или купить с громкой надписью "made in Zhopivka", но всё-равно сделанное там же?
А поговорку - "Не мешай механизму работать" я помню.

[Clin]

Сообщение от Yurasvs

Все правильно, так и должно быть. При работающем двигателе давление уменьшается на величину вакуума в коллекторе. Для того регулятор и сделан. Не мешайте машине работать.

Veis и Yurasvs, спасибо за ответ по существу. Значит вмешиваться в работу не буду.

[кук]

Сообщение от Clin

А шо у нас теперь не из Китая? Не базарный, но таки китаец. Или купить с громкой надписью "made in Zhopivka", но всё-равно сделанное там же?
А поговорку - "Не мешай механизму работать" я помню.

Нинада! Можно купить нормальный советский манометр класса 2,5 и выше, если так уж хочется.

[Clin]

Сообщение от кук

Нинада! Можно купить нормальный советский манометр класса 2,5 и выше, если так уж хочется.

А оно мне надо? Да и где Вы его теперь найдёте? Которым уже пять поколений пользовалось?

[кук]

...нукакхотите!...(с)

[Clin]

Кстати, нашёл у себя в гараже советский манометр (до 4 кгс.м) с утра, надо будет вечером внимательно посмотреть на него и определить подойдёт ли он для замера давления топлива.

[Veis]

подойдет. сам таким пользуюсь.

[кук]

А где ты ответку взял на штуцер?

[Yurasvs]

Не надо никакой штуцер, достаточно тройника и кусочка шланга. Откручиваем от рампы подающий шланг и в разрыв ставим манометр с тройником.

[кук]

Но это же некошерно!- снимать, резать, потом глушить...если есть штуцер, правда- списифиський.

[Clin]

Судя по книжке можно наконечником от обычного насоса воспользоваться, но сдаётся мне он на штуцер не налезет. Хотя кто знает? Я не пробовал.

[Yurasvs]

Резать ничего не надо. Используем тройник с кусочком шланга просто как переходник-удлинитель. Потом все возвращается на свои места.

[Yurasvs]

Сообщение от Clin

Судя по книжке можно наконечником от обычного насоса воспользоваться, но сдаётся мне он на штуцер не налезет. Хотя кто знает? Я не пробовал.

Берем тройник Т-образный , к одному боковому соску подключаем кусочек шланга длиной 5см, к центральному соску манометр тоже через кусочек шланга. Снимаем подающий шланг с рампы, одеваем его на оставшийся третий сосок тройника, а тот кусочек шланга, который на противоположном соске, одеваем на рампу. Все стягиваем хомутами.

[Clin]

Сообщение от Yurasvs

Берем тройник Т-образный , к одному боковому соску подключаем кусочек шланга длиной 5см, к центральному соску манометр тоже через кусочек шланга. Снимаем подающий шланг с рампы, одеваем его на оставшийся третий сосок тройника, а тот кусочек шланга, который на противоположном соске, одеваем на рампу. Все стягиваем хомутами.

Та у меня и такая готовая конструкция тоже есть. Но к штуцеру действительно удобнее подключаться.

[Clin]

Посмотрел маркировку манометра - МТ-УХЛ3 (до 4 кгс.м). Подойдёт для измерения давления топлива?

[Yurasvs]

При измерении давления "в стенку" (пережатии обратки) будет зашкаливать.

[Clin]

Я хочу сравнить показания советского манометра с китайским . А использоваться всё-равно китайский будет, так как у него предел - 7 bar.