|
Технический тюнинг двигатель, ходовая, и т.д. |
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
17.07.2015, 21:51 | #251 |
Адрес: Николаев
Сообщений: 71
Машина: ЗАЗ-1102; 1,2L, карб, 2003г/в
Длина: 50мкм
Диаметр: 0мм
|
Виталий, спасибо за ссылку. Ещё раз перечитал Ваш интересный пост, но вопрос остался.
Я так понял Вас, что упоминаемое обогащение смеси происходит из- за изгибания носика УН. Причём именно такое изгибание, когда кончик носика заглубляется вниз в сторону дроссельной заслонки. Как Вы пишите: "...носик со второй камеры, загнутый в первую и подведенный к щели дроссельной заслонки, БОГАТИТ смесь на высоких оборотах...". Так вопрос всё же в том, если форсунка УН с одиночным носиком никуда не гнутый (в Вашем посту главный момент всё- же ГНУТЫЙ носик)- будет обогащаться или нет. Если да, то ,пожалуйста, поясните по какой причине в этом случае обогащение. |
17.07.2015, 22:24 | #252 |
Без разницы опущен носик к ДЗ или нет - скорость воздуха создает разряжение, разряжение тянет смесь. Во второй камере есть трубка, называется эконостат - направлена четко в центр малого диффузора. Она не опущена к ДЗ, тем не менее, с нее тоже тянет смесь при открытии второй камеры - такова физика процесса.
Вот моя статья о Солексе Драйв и Форсаж Прайм, там есть видео Наиля Порошина, где он показал с помощью пылесоса и кузькиной матери всю физику процесса.
__________________
Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой |
|
17.07.2015, 23:33 | #253 |
Адрес: Сахновщина
Возраст: 42
Сообщений: 1,211
Машина: OPEL KADET E 1988? 1.3 была ЗАЗ 1102 93год 1,1
Длина: 4750мкм
Диаметр: 24мм
|
Я уже писал и отпишусь еще раз. Хорошим фонариком посветите в карбюратор и все увидите! Очень хорошо видно туман распыления с носика нивовского и загнутых носах в одну камеру. Поэтому вернул все в сток. Конечно бы попасть к Виталию на шдк, но попутных прездок не бывает, а специально ехать накладно...
|
19.02.2017, 18:32 | #254 |
Поднимем, ибо абсолютно старые грабли в том же месте.
__________________
Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой |
|
02.06.2017, 21:22 | #255 |
Адрес: Днепропетровская обл
Возраст: 50
Сообщений: 277
Машина: Таврия-Пикап, 1.2, ГБО удалено, СПИРТ в первой камере, МПСЗ-1
Длина: 420мкм
Диаметр: 0мм
|
Сейчас стоит два в первую камеру. По езде устраивает, по расходу не очень. Попробую поставить сток. Только вот калибровка вряд ли будет соответствовать написанному. Виталик, так понимаю, в первой камере носик направить в щель между дифузором и заслонокой?
Последний раз редактировалось РОСТ; 02.06.2017 в 21:31. |
02.06.2017, 21:37 | #256 |
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,957
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 27мм
|
да, чтоб при малейшем открытии струя ничего не касаясь летела в коллектор.
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания. |
02.06.2017, 22:47 | #257 |
Я у себя по городу почти пол-литра дополнительно сэкономил.
Основная беда карбюраторов - при малейшем нажатии на педаль газа идет неслабая такая струя из обеих носов. Части топлива нет воздуха, и она улетает в трубу. У меня обороты 900, поэтому в пробках, а они у нас прикольные, достаточно просто плавно отпускать сцепление на первой передаче, и можно потихоньку подтягиваться. Такой себе лайфхак для кружка "умелые руки".
__________________
Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой |
|
03.06.2017, 08:17 | #258 |
Адрес: Днепропетровская обл
Возраст: 50
Сообщений: 277
Машина: Таврия-Пикап, 1.2, ГБО удалено, СПИРТ в первой камере, МПСЗ-1
Длина: 420мкм
Диаметр: 0мм
|
Когда поставил СПРТы еще на предыдущую Таврию, тоже заметил, что так можно двигаться в пробках. Так что, эта фича знакома давно.
|
03.06.2017, 09:29 | #259 |
Адрес: Винница
Возраст: 71
Сообщений: 9,134
Машина: 1102-тротил 93г.в
Длина: 89640мкм
Диаметр: 32мм
|
Читаю.Удивляюсь.Нафига мучать мула?Выдумали Спирты .Наверно прохфессора по карбам забыли сколько лет этому изделию?Да уж лучше переделать импортный с иномарки чем пихать 2 слона в одну камеру.Я б сказал что еще можно туда впихнуть но вы догадались.
__________________
Нет, ребята,пулемета я вам не дам. |
03.06.2017, 10:03 | #260 |
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,957
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 27мм
|
чтоб все точки над й расставить - слоны можно пихать в первую, но с одной охеренной по размерам оговоркам - жиклеры первой камеру нужно подобрать другие, по примеру нивовского карба. Да и носики короткие должны быть, а не просто гнуть до самого низа, до заслонки длинный. Длинного носа до заслонки в стоке НЕТ ни у нивы, ни у нашего карба, ведь во второй камере он тоже сверху! Если сильно хочется - обрежьте, и гните в первую, если у вас гдс первой беднила - вы получите профит, если была нормальная гдс первой камеры - получите перерасход. Но гнуть длинный нос ааааж до самой заслонки это тупак полнейший. Если шо я ездил с двумя короткими в первую, перерасхода не было, видно карб у меня беднил и ничего страшного в итоге не произошло. Заменил на стандарт - ничего жопой не ощутил.
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания. |
|
Метки |
ускорительный носик |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|