У таврии нет мащности и расход 11 на100. Что может быть? - Страница 2

Aleks · 18.02.2012, 21:31

если делать капиталку и вам нужна будет расточка то без мастеров вам все таки не обойтись. ну это другое дело. да и цена будет совсем другая. я когда капиталил двиг то блок и кол.вал сам возил на расточку. а потом уже все собирал дома, запы тоже сам покупал. два года назад я вложился в 1000 грн. на ремонт двигателя. при этом где-то 300грн ушли за расточку блока и шлифовку колена. остальное поршня, кольца, вкладыши, пальцы, сальники-прокладки итд. много мороки. зато у меня была возможность все вычистить, промыть, выкрасить и без спешки нормально собрать. а еще забыл. отдавал шатуны, меняли втулки. +120грн. за это время все могло подорожать, но не на столько что бы отдать за капиталку тавра 900уё.!!! зажрались они у вас там.)))

**кук** · 18.02.2012, 21:33

Прежде,чем делать капиталку,надо проверить все другие методы,для начала- раскоксовку.Проверить компрессию правильно.

A_L_E_KS · 25.04.2012, 23:05

Наконец то разобрался со своей таврией. Оказалось, нада было отрегулировать качество смеси, и переставить ремень на один зуб. Теперь машинка шепчет. Появилась тяга, стала лучше идти на разгон. Теперь вопрос. Если я переставил ремень на один зуб, тонужно после этого регулировать клапана?

Aleks · 26.04.2012, 00:25

это шож вы так долго мучили ее.!!! последнее сообщение еще в феврале. а метки только сейчас проверили.
P.S. Клапана регулировать не надо.

**кук** · 26.04.2012, 07:26

А может,надо не на зуб-два,а выставить по меткам,а затем и зажигание правильно поставить?

A_L_E_KS · 26.04.2012, 07:48

Принича вся с том что тяжело найти компетентного мастера. Кодному поехал посмотрел сказал что все по меткам нормально. Кдругому цену ломит не смотря. Потом спасибо форуму и вашим советам начал изучать двигатель. Просто если смотреть по метке на шкиве КВ то на метке РВ разница не существенная, но когда смотреть по метке РВ то на шкиву КВ разница в 2см. По своей неопытности я этого не знал. Теперь выставил зажигание по монуалу, и машина стала заводится без нагрузки как бывает на раннем зажигании, и ехать стала лучше. Осталось теперь расход померять, а то 11л. на 100 км., ощущается дискомфорт в кошельке.

**кук** · 26.04.2012, 07:59

Вот поэтому и смотрите правильно на метки,делайте сами.Только не торопитесь,проверяйте метки после прокрутки КВ пару раз.А затем и зажиганием займитесь.Ваша перестановка на зуб совершенно не информативна,чтоб совет давать-куда переставили,как было...? 2 см-больше,чем один зуб,целых два получается.

Aleks · 26.04.2012, 13:47

Кук а как же так.? Советуете делать самому и своих коллег без хлеба оставляете.

**Vale_RUA** · 26.04.2012, 13:58

Цитата:

Сообщение от A_L_E_KS

Наконец то разобрался со своей таврией. Оказалось, нада было отрегулировать качество смеси, и переставить ремень на один зуб. Теперь машинка шепчет. Появилась тяга, стала лучше идти на разгон. Теперь вопрос. Если я переставил ремень на один зуб, тонужно после этого регулировать клапана?

Мастеру п*зды уже дали?

Aleks · 26.04.2012, 14:09

Цитата:

Сообщение от Vale_RU

Мастеру п*зды уже дали?

Какому из них.? я так понял там не один мастер участвовал.
Я думаю что лучше поступить по совету Кука.

Цитата:

Сообщение от кук

О,дааа...Дороже только Майбах.
А что,в Севастополе так мелко стало,что и Мастера нельзя утопить? Ресурс 45 000,ню-ню.

**Storag** · 28.04.2012, 13:31

Цитата:

Сообщение от кук

2 см-больше,чем один зуб,целых два получается.

Один зуб на распредвале и получается сантиметра 2 на шкиве коленвала.

СБорисов · 29.04.2012, 00:23

Шоб я так жил, 900 за капиталку, тогда за 1200 можно тавра на ходу покупать раз в год,

Dimonfish · 29.04.2012, 04:33

кстати да

есть в Севастополе проблема с мастерами - чуть ли не каждый мнит себя главным коструктором НАССА, а денех просют как за шатл. я свой пепелац исключительно сам в основном кручу, благо книжек немеряно

по знакомым за прошлую неделю 2е тавры с перевернутыми шестернями распредвала четко на 180 градусов

Севастопольские "мастера" наглухо ослепли и перестали видеть метки

. По вашей - имхо ременень грм растянут. и не надо его на 1 зуб переставлять - на своей я четко видел тенденцию к повышению аппетита.

A_L_E_KS · 29.04.2012, 14:23

Мне кажется у меня метка на РВ стоит не правильно, У всех смотрю она по центру круга набита на одной линии с центром Шкива РВ, а у меня чуть левее от центра круга. Кто что скажет?

A_L_E_KS · 29.04.2012, 20:34

Скажите правильно сейчас стоят метки

А вот метка на шкиве КВ ушла чуть в право от метки ВМТ

I-II-OB · 30.04.2012, 19:53

Такой уход незначителен. Может голову шлифовали.

A_L_E_KS · 30.04.2012, 19:56

Цитата:

Сообщение от I-II-OB

Такой уход незначителен. Может голову шлифовали.

Двигателю ничего не делали. Пробег на сегодняшний день 47 тик.

Dimonfish · 30.04.2012, 22:50

Метки на КВ и РВ стоят правильно. по пробегу - ремень скоро к замене. А вот на крышку с метками не стоит себе морочить голову - не факт что крышка стоит ровно, да еще и корпус закреплен на блоке ровно. просто принять к сведению взаимное положение меток при выставлении зажигания.
и кстати, метка на РВ нифига не по "центру круга набита", у мня тош так же, двиг 2457 2005 года пробегу 223тык и капиталки он совсем не просит, недавно правда голову почистили от нагара, механически, со снятием.

Dimonfish · 30.04.2012, 23:02

Цитата:

Сообщение от I-II-OB

Такой уход незначителен. Может голову шлифовали.

при правильной метке КВ и чуть сьехавшей метке на крышке - шлифована ГОЛОВА - но как черт возьми, Холмс? Я поражен Вашим методом дидукции!

сори за офтоп.

СБорисов · 30.04.2012, 23:15

Мы тут копья ломаем пилить или не пилить, а нам раз и по меткам говорят пилена. вот вчера мерил и выложил тут измерения. Ремень потянулся, шпонки криво нарезаны или криво посмотрели когда выставляли перед съемкой, а может действительно кривая метка на шестерне, когда смотреть на метку КВ, так заглядывать надо правильно, если не правильно смотреть то как раз эти пол зуба и получаются.

Dimonfish · 30.04.2012, 23:23

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Мы тут копья ломаем пилить или не пилить, а нам раз и по меткам говорят пилена. вот вчера мерил и выложил тут измерения. Ремень потянулся, шпонки криво нарезаны или криво посмотрели когда выставляли перед съемкой, а может действительно кривая метка на шестерне, когда смотреть на метку КВ, так заглядывать надо правильно, если не правильно смотреть то как раз эти пол зуба и получаются.

совершенно верно замечено про "заглядывать" :-) но судя по фотке, "глядели" правильно :-)
имхо если представить себе сборку двига на конвеере, то логично что сначала собирают блок (глядя на метку КВ, и под углом), а уж затем одевают собраную голову (со своей меткой), ну и потом какойнить студент-практикант накидывает ремнь

СБорисов · 30.04.2012, 23:32

Цитата:

Сообщение от Dimonfish

совершенно верно замечено

Совершенно с вами согласен, коллега.

xlm · 04.05.2012, 01:42

Как правильно сделать раскоксовку? На моей пробег уже за 80 тыщ перевалил. Делал ли предыдущий хозяин ремонт неизвестно. Масло не жрет, не дымит. Просто интересуюсь на будущее

СБорисов · 04.05.2012, 12:48

Что бы не палить деньги зря, попробуйте разкоксовку водой, спалите тот же бензин 1,5-2,5 литра максимум, а эффект тот же. Для начала проверьте компрессию, потом разкоксовку и опять проверить компрессию.

Dimonfish · 04.05.2012, 14:40

Одно из важных предложений коллеги - "Если пользоваться нормальным маслом, двиг правильно отрегулирован, то закоксовывание просто не имеет место. "

также: http://tavria.org.ua/?p=25&m=197 :-)
ну и от себя, вы у моей пробег чуть ниже видели, у вас что масло в выхлоп выливается?

тоже помню меня ето терзало, потом прошло

на своей я езжу последнии 60т, до етого в двиг лилось шо попало, масло меняю через 8-10тык, (не реклама) кастрол полусинь 10в40, моет отлично - недавняя разборка головы ето подвердила. после 2 замены на кастроле, потекли все сальники :-) помылись :-) ну и от адекватного механика было приятно услышать "какое масло леш?" - "кастрол полусинь" - "от его и продолжай лить, двиг для его пробега в акуенном стане" - "скока до капиталки, сенсей" - "при текущем раскладе не меньше сотни" :-)
масло покупаю в епицентре, не автолавках и прочих ЧП, имхо гораздо меньше шанс нарваться на гуано, сам в дистрибуции работаю, правда профиль другой :-)

18.02.2012, 21:31	#26
Aleks ♂ Адрес: Одесса Возраст: 35 Сообщений: 12,971 Машина: Mitsubishi Lancer 1,3 гбо4 Длина: 295110мкм Диаметр: 42мм	если делать капиталку и вам нужна будет расточка то без мастеров вам все таки не обойтись. ну это другое дело. да и цена будет совсем другая. я когда капиталил двиг то блок и кол.вал сам возил на расточку. а потом уже все собирал дома, запы тоже сам покупал. два года назад я вложился в 1000 грн. на ремонт двигателя. при этом где-то 300грн ушли за расточку блока и шлифовку колена. остальное поршня, кольца, вкладыши, пальцы, сальники-прокладки итд. много мороки. зато у меня была возможность все вычистить, промыть, выкрасить и без спешки нормально собрать. а еще забыл. отдавал шатуны, меняли втулки. +120грн. за это время все могло подорожать, но не на столько что бы отдать за капиталку тавра 900уё.!!! зажрались они у вас там.))) __________________ До чего докатилась страна если единственное требование населения к власти это честность.(с) Бортовик Mitsubishi Lancer

26.04.2012, 00:25	#29
Aleks ♂ Адрес: Одесса Возраст: 35 Сообщений: 12,971 Машина: Mitsubishi Lancer 1,3 гбо4 Длина: 295110мкм Диаметр: 42мм	это шож вы так долго мучили ее.!!! последнее сообщение еще в феврале. а метки только сейчас проверили. P.S. Клапана регулировать не надо. __________________ До чего докатилась страна если единственное требование населения к власти это честность.(с) Бортовик Mitsubishi Lancer

26.04.2012, 13:47	#33
Aleks ♂ Адрес: Одесса Возраст: 35 Сообщений: 12,971 Машина: Mitsubishi Lancer 1,3 гбо4 Длина: 295110мкм Диаметр: 42мм	Кук а как же так.? Советуете делать самому и своих коллег без хлеба оставляете. __________________ До чего докатилась страна если единственное требование населения к власти это честность.(с) Бортовик Mitsubishi Lancer

29.04.2012, 04:33	#38
Dimonfish Адрес: Севастополь Сообщений: 44 Машина: ЗАЗ 110247, 1.2 карб, СПИРТ, SECU-3T, ДКЗ, HTC Shift X9000 Длина: 1060мкм Диаметр: 0мм	кстати да есть в Севастополе проблема с мастерами - чуть ли не каждый мнит себя главным коструктором НАССА, а денех просют как за шатл. я свой пепелац исключительно сам в основном кручу, благо книжек немеряно по знакомым за прошлую неделю 2е тавры с перевернутыми шестернями распредвала четко на 180 градусов Севастопольские "мастера" наглухо ослепли и перестали видеть метки . По вашей - имхо ременень грм растянут. и не надо его на 1 зуб переставлять - на своей я четко видел тенденцию к повышению аппетита. Последний раз редактировалось Dimonfish; 29.04.2012 в 04:38.

30.04.2012, 19:53	#41
I-II-OB ♂ Адрес: Минск Сообщений: 1,545 Машина: ZAZ-DAEWOO 1105 Длина: 3500мкм Диаметр: 25мм	Такой уход незначителен. Может голову шлифовали. __________________ Было: заз-1102('89);заз-110216('95); заз-1105('94); volvo-360('89)2.0i. Есть: zaz-daewoo-1105('95), VIS-2345('03).

18.02.2012, 21:33	#27
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,457 Машина: Темно-сіра Длина: 238890мкм Диаметр: 56мм	Прежде,чем делать капиталку,надо проверить все другие методы,для начала- раскоксовку.Проверить компрессию правильно.

25.04.2012, 23:05	#28
A_L_E_KS Очень давно не заходил Адрес: Севастополь Сообщений: 21 Машина: таврия 1,1 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	Наконец то разобрался со своей таврией. Оказалось, нада было отрегулировать качество смеси, и переставить ремень на один зуб. Теперь машинка шепчет. Появилась тяга, стала лучше идти на разгон. Теперь вопрос. Если я переставил ремень на один зуб, тонужно после этого регулировать клапана?

26.04.2012, 07:26	#30
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,457 Машина: Темно-сіра Длина: 238890мкм Диаметр: 56мм	А может,надо не на зуб-два,а выставить по меткам,а затем и зажигание правильно поставить?

26.04.2012, 07:48	#31
A_L_E_KS Очень давно не заходил Адрес: Севастополь Сообщений: 21 Машина: таврия 1,1 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	Принича вся с том что тяжело найти компетентного мастера. Кодному поехал посмотрел сказал что все по меткам нормально. Кдругому цену ломит не смотря. Потом спасибо форуму и вашим советам начал изучать двигатель. Просто если смотреть по метке на шкиве КВ то на метке РВ разница не существенная, но когда смотреть по метке РВ то на шкиву КВ разница в 2см. По своей неопытности я этого не знал. Теперь выставил зажигание по монуалу, и машина стала заводится без нагрузки как бывает на раннем зажигании, и ехать стала лучше. Осталось теперь расход померять, а то 11л. на 100 км., ощущается дискомфорт в кошельке.

26.04.2012, 07:59	#32
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,457 Машина: Темно-сіра Длина: 238890мкм Диаметр: 56мм	Вот поэтому и смотрите правильно на метки,делайте сами.Только не торопитесь,проверяйте метки после прокрутки КВ пару раз.А затем и зажиганием займитесь.Ваша перестановка на зуб совершенно не информативна,чтоб совет давать-куда переставили,как было...? 2 см-больше,чем один зуб,целых два получается.

29.04.2012, 00:23	#37
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Шоб я так жил, 900 за капиталку, тогда за 1200 можно тавра на ходу покупать раз в год,

29.04.2012, 14:23	#39
A_L_E_KS Очень давно не заходил Адрес: Севастополь Сообщений: 21 Машина: таврия 1,1 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	Мне кажется у меня метка на РВ стоит не правильно, У всех смотрю она по центру круга набита на одной линии с центром Шкива РВ, а у меня чуть левее от центра круга. Кто что скажет?

29.04.2012, 20:34	#40
A_L_E_KS Очень давно не заходил Адрес: Севастополь Сообщений: 21 Машина: таврия 1,1 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	Скажите правильно сейчас стоят метки А вот метка на шкиве КВ ушла чуть в право от метки ВМТ

30.04.2012, 22:50	#43
Dimonfish Адрес: Севастополь Сообщений: 44 Машина: ЗАЗ 110247, 1.2 карб, СПИРТ, SECU-3T, ДКЗ, HTC Shift X9000 Длина: 1060мкм Диаметр: 0мм	Метки на КВ и РВ стоят правильно. по пробегу - ремень скоро к замене. А вот на крышку с метками не стоит себе морочить голову - не факт что крышка стоит ровно, да еще и корпус закреплен на блоке ровно. просто принять к сведению взаимное положение меток при выставлении зажигания. и кстати, метка на РВ нифига не по "центру круга набита", у мня тош так же, двиг 2457 2005 года пробегу 223тык и капиталки он совсем не просит, недавно правда голову почистили от нагара, механически, со снятием. Последний раз редактировалось Dimonfish; 30.04.2012 в 23:06.

30.04.2012, 23:15	#45
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Мы тут копья ломаем пилить или не пилить, а нам раз и по меткам говорят пилена. вот вчера мерил и выложил тут измерения. Ремень потянулся, шпонки криво нарезаны или криво посмотрели когда выставляли перед съемкой, а может действительно кривая метка на шестерне, когда смотреть на метку КВ, так заглядывать надо правильно, если не правильно смотреть то как раз эти пол зуба и получаются.

04.05.2012, 01:42	#48
xlm Адрес: Кременчуг Сообщений: 152 Машина: ГАЗ 21, ЗАЗ1102 1.1L Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	Как правильно сделать раскоксовку? На моей пробег уже за 80 тыщ перевалил. Делал ли предыдущий хозяин ремонт неизвестно. Масло не жрет, не дымит. Просто интересуюсь на будущее

04.05.2012, 12:48	#49
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Что бы не палить деньги зря, попробуйте разкоксовку водой, спалите тот же бензин 1,5-2,5 литра максимум, а эффект тот же. Для начала проверьте компрессию, потом разкоксовку и опять проверить компрессию. Последний раз редактировалось СБорисов; 04.05.2012 в 13:08.

04.05.2012, 14:40	#50
Dimonfish Адрес: Севастополь Сообщений: 44 Машина: ЗАЗ 110247, 1.2 карб, СПИРТ, SECU-3T, ДКЗ, HTC Shift X9000 Длина: 1060мкм Диаметр: 0мм	Одно из важных предложений коллеги - "Если пользоваться нормальным маслом, двиг правильно отрегулирован, то закоксовывание просто не имеет место. " также: http://tavria.org.ua/?p=25&m=197 :-) ну и от себя, вы у моей пробег чуть ниже видели, у вас что масло в выхлоп выливается? тоже помню меня ето терзало, потом прошло на своей я езжу последнии 60т, до етого в двиг лилось шо попало, масло меняю через 8-10тык, (не реклама) кастрол полусинь 10в40, моет отлично - недавняя разборка головы ето подвердила. после 2 замены на кастроле, потекли все сальники :-) помылись :-) ну и от адекватного механика было приятно услышать "какое масло леш?" - "кастрол полусинь" - "от его и продолжай лить, двиг для его пробега в акуенном стане" - "скока до капиталки, сенсей" - "при текущем раскладе не меньше сотни" :-) масло покупаю в епицентре, не автолавках и прочих ЧП, имхо гораздо меньше шанс нарваться на гуано, сам в дистрибуции работаю, правда профиль другой :-)