какой коммутатор для Таврии с фиатовским двигом?

[кук]

Он в кустах должен стоять на рояле и сверкать.

[Hitman]

кто-то знает как именно прозванивать катушку в трамблере так, чтобы его не раскурочивать?

[wolffik]

найди соседа с таврославуто08-09-10 карб и поставить ему свою.

[Hitman]

не получится, надо соседа с такой же таврой
у меня трамблер с индукционным датчиком, у таврославут с Холла
да и трамблеры разные

[wolffik]

Разве катушке не все равно? Фиат или 09
Прошу прощения. Не увидел что разговор о индукционном датчик а не катушке зажигания.
Датчик проверять только по совету кука.
http://fiat-club.org.ua/forum/viewtopic.php?p=886789

[кук]

Читайте внимательно про катушку! Речь о какой- КЗ или в датчике?

[Арт.13]

Сообщение от Hitman

кто-то знает как именно прозванивать катушку в трамблере так, чтобы его не раскурочивать?

К разему подключиться.
Я одному клиенту поставил волговский 131-коммутатор, как Кук советовал. Работает прекрасно.
При снятом трамблере пробовал подключать древний вазовско-таврический, ради интереса. Искра была, но ставить не стал, побоялся, что проблемы при эксплуатации появятся.

[ppostal]

типичный вариант комутатора для индукционного датчика. На аглицком pick-up. Котушку датчика можно только прозвонить на обрыв и магнитиком/вращением проверить на амплитуду импульса. Гдето в гараже валяется трамблер с ситроена с такой фигней, можно оценить.

[Hitman]

кто-то знает какое сопротивление должно быть на катушке трамблера?
что я намерять должен-то?

[Hitman]

Методом научного втыка проблема (я надеюсь) найдена.

Обрыв катушки трамблера. Та самая катушка, которая дает сигнал на коммутатор, "индукционный датчик".
Первоначальные результаты дал прозвон - сопротивления 0.
Потом, когда сняли трамблер и просмотрели под микроскопом, увидели залом витков.
Видимо, что-то оторвалось внутри трамблера и проехалось по катушке.
Провод там тоненький и нежненький, неудивительно, что его поломало.
Как выглядит это "что-то" - видно на фото. Какой-то маленький кусочек железа. Возможно, шпонка.
Кусочек этот деформирован и установить его принадлежность, не имея под рукой ничего для сравнения, я не могу.

Отсюда два варианта:
- покупка трамблера RPS-17E2
- перемотка катушки грамотным мастером ибо там еще ее разобрать надо по людски
- установка другого (ВАЗовского или Таврического) зажигания

За помощь и советы по всем трем вопросам буду безмерно благодарен.















[/URL]

[Арт.13]

Сопротивление порядка двухсот Ом, если память не изменяет. Если очень надо, могу вызвонить хлопца, замерить.

[Hitman]

всё надо, буду благодарен за любую инфу

[Hitman]

особенно интересно как должна быть намотана катушка, там же поле создавать надо.
важно не только сопротивление, но и кол-во витков провода.

[Арт.13]

За количество витков не скажу, а сопротивление померил - 1,4 кОма.

[billiard]

могу ошибиться но похож на датчик как на опелях и на нексии .

[Yurasvs]

Сообщение от Hitman

особенно интересно как должна быть намотана катушка, там же поле создавать надо.
важно не только сопротивление, но и кол-во витков провода.

Точное число витков там не играет роли, чем больше, тем лучше. Подобнве трамблеры были на старых Опелях, Кадетах и Вектрах.

[Hitman]

В общем.
Сколько не искал кто/где отремонтирует трамблер - реально ничего не нашел.
Единственный _реальный_ вариант - замена системы зажигания.
Как только слышат "старый фиатовский трамблер с индуктивным датчиком", то сразу посылают на барахолки искать замену.
Можно, конечно, потратить пару месяцев и что-то подобрать. (я вот нашел в Чехии за 29 ойро),
подождать, потом выяснить, что и в другом трамблере беда какая-то.
А машина все это время стоит.

Но!
Есть одна фирма, которая машинами вообще не занимается. "BVP Electronics". Захожу к ним со своей бедой и котомкой, в которой трамблер почти "насыпом".

- У меня тут трамблер поломался
- Та...
- С Таврии на фиатовском движке и он с индукционным датчиком!
- Та...
- Там катушка сдохла. Витки не знаю, сопротивление около 1,4кОм должно быть
- Та...
- А еще там втулка разлетелась. Пластмассовая, со стопором.
Еще усы механизма прогнуло, слизало выводы катушки и я не знаю как верхняя часть трамблера должна выглядеть в собранном виде.
- Та...
- А еще у меня навернулся коммутатор, Сajavec EP-04.1 называется, вот! Замены нет!
- Ты это... чайку вот попей, он вкусный. А детальки сюда давай. Да, и вон тот кулек с тем, что в нем насыпано тоже давай, оно пригодится. И вон ту бумашку, в которую ты позаворачивал останки, тоже.

А дальше начинается magic.

Трамблер был быстренько доразобран до состояния компонентов. Очищен и продут от намагниченной пыли.
В катушке найден разрыв, проводочки аккуратно подняты и прозвонены.
Одно плечо - 0,18кОм.
Второе плечо - 1,3кОм.
Огрызок извлекается из катушки, подпаивается второе плечо целиком и укладывается вниз.
Перепаиваются контакты катушки.
Всё закрывается лаком.
Шток и внутренняя часть корпуса трамблера очищается от грязи и старой смазки,
перемывается и наносится свежая смазка.
Шток с катушкой ставится внутрь, выверяются зазоры. Ставится вакуумник. Все проверяется и закручивается.
Подсоединяется осциллограф (да-да, как раз стоял на рояле и сверкал).
Крутится вал и смотрятся показания.
Чудненько, амплитуды сигнала отлично хватает для работы коммутатора.

Пока колдуют на трамблером, на станке вытачивается новая эбонитовая втулка.
Промеряется и сверлится отверстие для шплинта.
Все шлифуется, добавляется смазка и трамблер собирается окончательно.
Ставится в станок и проверяется работа на различных оборотах.

- Ты чаек допил там, сердешный?
- Допил (говорю)
- Ну значится так: Вот тебе трамблер, неси аккуратно и смотри чтобы мусор внутрь не попал.
Не забудь поставить точно так, как стоял до изъятия.
А вот тебе коммутатор, сами собрали. Он немножко не такой маленький как тот "каявец" что тут был,
но зато вот тебе регулятор в машину и будешь себе зажигание регулировать.
Чачавец так не мог, а этот - могет.
Чашечку сполоснуть не забудь и иди с Богом, ставь трамблер на машинку.

О_0
Собираю глаза в кучу и еду к Тарюшке.
Ставлю трамблер на место, точно так, как снимал (я фото сделал, чтобы видно было как все стоит)
И... машина заводится с четверти оборота даже без подгазовки.
С понедельника стояла, а тут - четверть оборота!

Тестовый проезд в 7км показал, что машинка явно отзывчивее и резвее.
Скорее всего сказалось то, что усы механизма в трамблере были выровнены и подогнаны зазоры.
А то торчали в разные стороны, а я и думал, что так надо. ))

[Khrap2008]

Классно всех развёл... для рекламы. Молодец

[кук]

Рекламы чего- ремонта фиатовского трамблера?

[Zazik-sens]

Сообщение от Khrap2008

Классно всех развёл... для рекламы. Молодец

даже если и реклама - вопрос наболелый, и как по мне - имеет право на существование

[Storag]

Только втулочка там явно не ебонитовая - новая так точно текстолитовая. Да и старая скорее всего тоже, ебонит довольно слабый материал для таких деталей.
С катушкой поступили как обычно это делается с волговской, витков там достаточно и половины для нужного уровня сигнала.