Тарахтелка нетавры - второй сезон

[Greep]

Сообщение от Xpom

Лучше чем ипучие джигули)

Особенно по лужам... Спасибо распределителю зажигания, который почти на асфальте...

[Yurasvs]

Советский лайфхак - толстая резиновая перчатка на трамблер. Вообще, если мотор горячий, высыхает и перестает троить само за полминуты без всякой перчатки.

[Kvarz]

Сообщение от Greep

Особенно по лужам... Спасибо распределителю зажигания, который почти на асфальте...

Семь лет отъездил. Ни единого разу не замочил трамблер.

[Kvarz]

Сообщение от Xpom

9-ти листовые сзади рессоры?

[Greep]

Сообщение от Kvarz

Семь лет отъездил.

Это многое объясняет..
Соболезную.

[Kvarz]

Нифига. Очень хорошая практика жизни.

Я его полностью всего перебрал. От винтика до винтика. Ни секундочки не жалею.

[Greep]

Сообщение от Kvarz

Нифига. Очень хорошая практика жизни.

Я его полностью всего перебрал. От винтика до винтика. Ни секундочки не жалею.

Он ужасен... Даже 30 лет назад... Нет, это конечно не мешает питать к ниму какие-то чувства. Но он ужасен.

[Kvarz]

Все железки ужасны. В той или иной мере.

[OL_75]

Сообщение от Yurasvs

+1, шаровая не ломается на дороге.

За то выпадает наконечник!

[Sarafan]

Сообщение от Yurasvs

+1, шаровая не ломается на дороге.

блябуду у меня славуте тоже так было!

[predsedatel]

Шо за депресняк

[Greep]

Сообщение от predsedatel

Шо за депресняк

Посмотри сюда...


Это по твоему не депресняк? Хотя может я ошибаюсь и это не депресняк а всего лишь уныние

[Yurasvs]

[QUOTE=Sarafan;3646971]блябуду у меня славуте тоже так было![/QUOTE
Славута - некст дженерейшн, их нельзя сравнивать. Спор Москаль вс Жигули классика. Еще убивает в Жигулях колесная арка прямо под левой ногой водителя, очень мешает в дальней дороге. Недостаток Москвича 2140 - слишком узкий задний диван, втроем ехать тесно. И ужаснейшие передние дисковые тормоза с четырьмя цилиндрами в каждом колесе. Впрочем, у Хрома барабанные. Дефорсированный двигатель сейчас - это плохо, надо опять форсировать до стандарта и ставить газ. Двигатели отличаются только поршнями, у дефорсированного они более плоские.

[Sarafan]

та вы шо гоните, коллеги? Серьезно обсуждать плюсы москаля... ппц. Даже говношестерка по сравнению с ним - это статусный авто.

[Kvarz]

Для того что бы осуждать сравнивать москаля с шохой, надо поездить на обоих.

Москаль на голову выше. Тут много чего, и посадка водителя, и прямой руль, и прямая кулиса кпп, хоть и частенько разболтанная. И обзорность лучше.
За большие колесные арки я вообще молчу. Мягкость рессор.

Тяговитое двигло, хоть и звенящее на говнистом бензе, вытянет на любую горку, в любой гололед.

Что не говорите, а вспоминаются только светлые воспоминания.

[Yurasvs]

Не знаю, ездил как-то на море на шестерке коллеги во времена владения Москвичем, арка эта просто задолбала. На москале тогда никакого дискомфорта за рулем на этом же маршруте. Кузов Москаля гораздо прочнее, можно возить большие грузы по плохим дорогам. Двигатель просто неубиваем, ресурс намного больше жигулевского (кто-то помнит еще тракторный звук из-под капота Жигулей первых выпусков из-за безвременно почившего распределительного вала?).

[Kvarz]

Сообщение от Greep

Посмотри сюда...


Это по твоему не депресняк? Хотя может я ошибаюсь и это не депресняк а всего лишь уныние

Бля, дизайну этого динозавра - более 40 лет. А если учитывать, что почти весь дизайн перекочевал с 412, то вообще более 50 лет.
Ты посмотри на его соплеменников.

Селедка она и в Африке селедка.

[ppostal]

Сообщение от Sarafan

та вы шо гоните, коллеги? Серьезно обсуждать плюсы москаля... ппц. Даже говношестерка по сравнению с ним - это статусный авто.

На москале не ездил, на шестерке да. Педали расположены уепищщно, с большими лапами тяжко попадать с газа на тормоз и наоборот, Даже на запорожце както больше места и эргономичнее. Ну тоесть просто ездил на чемто нормальном, на шестерку сел и поехал - номер не пройдет. Вазь это отдельная ветвь эволюции для специально заточенных под него людей.

[Yurasvs]

Внешний вид дело индивидуальное, кому пышногрудые нравятся, а кому стройные. Дизайну Жигулей тоже немало лет, их прародитель Фиат 124 был автомобилем года в Италии в 1965году...

[ppostal]

Сообщение от Yurasvs

Внешний вид дело индивидуальное, кому пышногрудые нравятся, а кому стройные. Дизайну Жигулей тоже немало лет, их прародитель Фиат 124 был автомобилем года в Италии в 1965году...

У москвича там тоже опилькадет гдето в прародителях ходил (как и у ланоса)

[Greep]

Есть у космича один плюс. На нем нужно учиться водить. Человек, научившийся водить москвич, поедет на чём угодно, даже на полностью сломаном.

[Yurasvs]

Пару цитат из Вики:

В первые годы выпуска большая часть М-412 шла на экспорт. Автомобиль собирали в НРБ (под маркой Rila) и Бельгии (под маркой Scaldia). В продвижении на мировом рынке важную роль играла слава, завоёванная «Москвичами» в международных ралли на рубеже шестидесятых и семидесятых годов. Внутри страны предлагался до середины 1990-х годов, а ряд модификаций на его базе — и до начала 2000-х.

Появление «Москвич-412» в своё время ознаменовало резкую смену устоявшейся в рамках советского автопрома концепции малолитражного легкового автомобиля. До того момента предполагалось само собой разумеющимся, что малолитражный автомобиль должен по всем своим характеристикам — включая и динамические качества — уступать моделям среднего класса; и действительно, вплоть до начала выпуска «412-го» автомобили «Москвич» всегда имели по сравнению с современной им продукцией Горьковского завода несколько большую нагрузку на мощность, и, соответственно, несколько меньшую максимальную скорость и несколько худшую динамику разгона. «Моквич-412» резко выделялся из этого ряда — по нагрузке на мощность (13,9 кг/л. с.) он выглядел значительно лучше в сравнении не только с современной ему «Волгой» ГАЗ-21 (19 кг/л. с.), но и перспективной на тот момент ГАЗ-24 (15,5 кг/л. с.). Таких маленьких, но относительно мощных автомобилей в СССР до этого не выпускалось, что было в диковинку водителям тех лет, привыкшим к устоявшейся ещё во времена «Победы» и «400-го» «Москвича» «табели о рангах» автомобилей.

Правда все это было до появления Жигулей. Родство с Кадеттом было только до 407 Москвича. 408 и более поздние - чисто советская разработка, насколько я знаю. Хотя многие конструктивные решения были слизаны, понятное дело, с разных западных машин.

[Yurasvs]

Сообщение от Greep

Есть у космича один плюс. На нем нужно учиться водить. Человек, научившийся водить москвич, поедет на чём угодно, даже на полностью сломаном.

За 24 года, пока Москвич был в нашей семье (сперва у отца, затем у меня), он не смог доехать сам до места и нуждался в буксировке только 2 раза, причем один из них не по своей вине. Один раз за рулем был мой неопытный тогда младший брат, повредил радиатор и не заметил, как вытек тосол (голова двигателя под замену), второй раз ехал я, во время резкого старта со светофора сломалась полуось (скорее всего заводской дефект, отломилась закаленная шлицевая часть со стороны колеса от остального вала. Видать что-то не соблюли с технологией закалки, смотрел потом срез, вроде раковин не было). И это при том, что ездили на нем в путешествия на 1100км за раз (2 водителя).

[OL_75]

Сообщение от Yurasvs

Не знаю, ездил как-то на море на шестерке коллеги во времена владения Москвичем, арка эта просто задолбала. На москале тогда никакого дискомфорта за рулем на этом же маршруте. Кузов Москаля гораздо прочнее, можно возить большие грузы по плохим дорогам. Двигатель просто неубиваем, ресурс намного больше жигулевского (кто-то помнит еще тракторный звук из-под капота Жигулей первых выпусков из-за безвременно почившего распределительного вала?).

На нашем Москвиче после ремонта двигла давление масла на панели "на холодную" показывало первое деление (двойка емнип) , при нагреве стрелка уверенно уходила в 0. Но это не мешало ему ездить долгие года ))))

[OL_75]

Сообщение от Greep

Есть у космича один плюс. На нем нужно учиться водить. Человек, научившийся водить москвич, поедет на чём угодно, даже на полностью сломаном.

О, да! Он научил меня не пользоваться ручником!