Ещё один из рода Volkswagen или немецкая Таврия - VW Polo 1.0 2000 г.в.

[Omega]

Машина будет шумиться по периметру. Крышка капота - только начало. Хорошего по чуть-чуть.

[Omega]

Провёл ревизию передних подкрылков. Нигде ржавчины в крыльях нет, но в углах крыльев, внизу за подкрылками, было по совку грязи. Всё почистил помыл, протёр, собрал как было.. Оцинкованный кузов рулит!
Помыли в химчистке все сиденья и карты дверей, 400 грн.

[R1]

К стати, в этом движке 4 цилиндра? Как он вообще, по живучести не узнавал еще?

[Omega]

Судя по пробегу - живучий. Да, двигатель честный, классика - 4цилиндра 8 клапанов. Мне нравится. Мощности, правда, маловато, но он крутится отлично, с удовольствием!

[Omega]

Разобрал для тюнинга правую дверь. Интересно упакована она. Под картой ещё 5 мм слоя шумоизоляции по всему (!) периметру. А на филёнке двери два куска битума в 1мм толщины - выше и ниже "ребра". Ну что ж, не всё так плохо у немчуры, как оказалось. Внутренняя полость двери оказалась чище чем я предполагал. Всё помыл, протёр. Ржавчины ни следа. "Завибрил" STP и "зашумил" Шумоoff-ом филёнку двери, материал остался с поклейки капота, чуть раньше было дело. Ушло по 1 листу каждого материала. Пистоны что держат карту - двойные. Основание, белое, вставляется в отверстие двери, а на это основание сбоку ещё одевается подвижная чёрная верхушка, на котрую и крепится карта двери. Оригинально, но практично.
Результат работы оправдал ожидания - дверь стала закрываться солиднее и легче, без консервного отзвона. Рулез!
П.с. колонка в двери меньшего размера чем стандартное место, хм... но пока играет. Хочу поменять, но не к спеху.

[Omega]

Проапгрейдил левую дверь в субботу на даче. Сделал то же что и с правой, теми же материалами. Внутри двери чистенько и без ржавчины. Фотка со спленом Шумоoff поплыла, не выкладываю. Фотки до и после.
Брат подсоединил постоянный + на магнитолу, взял с кнопки "аварийки", прямо над магнитолой, чтоб не сбивались настройки оной. До этого был + только с зажигания, запараллелен на провод постоянного +. Теперь всё по фэншую.

П.с. Жена ездит ежедневно дом-работа-дом, дача на выходных. Теперь я могу спокойно на даче употреблять алкогольные напитки. Что и делал.
П.п.с. Всем безаварийного движения!

[Omega]

Поездка на дачу с заботами о машинке.
Поменял с проверкой зазора свечи. Зазор в корректировке не нуждался, был приятно удивлён. Свечи BRISK 1501, с Автоклада, за 132 грн. 4 шт.
Затюнил 3-ю дверь. Теперь закрывается тише и сама, стОит лишь отпустиь её почти внизу с небольшого расстояния, без подхлопывания, как было раньше.
Материалы те же - STP+Шумoff. Работать было неудобно, маленькие полости и рёбра 3-й двери, да ещё и с мотором под щётку очистителя почти в центре. Ушло чуть более половины каждого из листов материала. Ржавчины в двери нет, всё сухо и блестит. Пластик декора 3-й двери с обратной стороны имел шумоизоляцию по всему периметру, молодцы немцы. Сзади тишина.
Помыл немецкого "малыша" и заполировал Turtle Wax-ом. Блестит как глаза. Некоторые водители, проезжающие рядом, задерживают взгляд. Приятно!

[Omega]

Жара, жара, но на даче в теньке отлично, чтобы заняться машиной никуда не спеша!
В этот раз занимался пространством под передним крыльями и установкой новой акустики в передние двери Поло.
Поддомкрачивал поочерёдно каждую сторону авто спереди, снимал локеры, чистил от пыли-грязи внутренние полости крыльев чтобы проклеить вибропластом "консервные" места. Проклеил "STP" и "СТАНДАРТ"ом - "консервность" испарилась. Также залепил проблемные места внизу крыла с обоих сторон, где скапливалась грязь, обнаруженная при первом снятиии локеров. Заменён левый передний локер (пр-во Польша). Стоявший был неродным, притянутым за уши. Я с таки положением дел не мог смириться, купил новый.
После подкрыльных дел, вернув Поло 4-мя колёсами на планету Земля, занялся акустикой в дверях. Стоявшая там удручала своими нестандартными размерами и звучанием. По факту оказались грустные 13-сантиметровые, еле-еле прилепленные в шикарное заводское место - отдельно закрепляемый каркас на двери, под 16,5 сантиметровые "калошки". Одной печальной колонкой была NOKIA, но звучала лучше второй печальки - НМС (Hyundai Motor Company). Какими судьбами оказались они в Поло неизвестно, но факт остаётся фактом. Снял и прилепил их магнитами к железной двери хоз. домика на даче в виде декора.
Новые Magnat Car Fit Style 162 стали идеально и под цвет карты двери! Даже декоративную сетку вместо заводской установил. Теперь двери смотрятся, а музыка звучит лучше! Жене хватит этого звучания с головой - оценила и поблагодарила за хлопоты у машины!
Теперь руки чешутся поиграться с задней акустикой. Та, что стоИт, местами похрипывает. Не знаю из-за чего - или просят усилителя, или уже себя изжили от старости. Хочу выпилять новую заднюю полку, под карпет, красиво чтоб... Но это пока в планах.
В планах поближе зашумить крышу, задние боковины и багажник. И всё это на даче да в приятную погоду - под воду, пиво, водку и еду.
Акустика обошлась в 683 грн. с доставкой. "Вибра" около 100 грн., самовывоз . Локер 200 грн. с доставкой. Фото, как всегда, с телефона, в процессе.

[Omega]

Сегодня вечером в гараже провёл замену топливного фильтра и, с братом, жидкости ГУР - прокачали систему полностью, до чистой жидкости ГУР на "обратке".
При замене фильтра вытекло из топливопровода и топливного фильтра грамм 200-300 бензина. Теперь бензонасосу будет легче доставлять топливо по системе.
Бензофильтр расположен за топливным баком (если смотреть спереди), удобство замены превосходное с ямы, на лестнице, в гараже.
Топливный фильтр Febi, 79 грн., жидкость ГУР Febi, 1 л, 206 грн. (зелёная, цвет сильно разбавленного тархуна ).
Для замены жидкости ГУР поддомкратили спереди с двух сторон машину для лёгкого вращения руля - прокачки ГУР. Сняли бачок, слили с системы ГУР непонятную жидкость коричнево-красного цвета. Выливалась жидкость наружу с "обратки" шланга ГУР при вращении руля влево-вправо до упора. Я у капота с патрубками, брат крутил руль. Посудой под старую жидкость служила срезанная пластиковая бутылка. Когда слили ЭТО около 0,5 л, начали "кормить" заливной шланг через воронку новой жидкостью и так же крутить рулём влево-вправо. Старую жидкость выходит, а новая заходит. Процесс длился недолго, пока с "обратки" не потекла новая жидкость. Затем подсоединяем трубки к бачку, ставим его на место и заливаем в половину новой жидкостью ГУР. Тогда заводим машину и повторяем действия рулём влево вправо до полного "выбулькивания" воздуха в расширительный бачок ГУР. Остаток жидкости после замены - около 0,1 л.
Максимальное давление в системе ГУР создаётся при крайних выворотах руля. Потому в таком положении не рекомендуется долго ездить, или просто стоять с включённым двигателем.
Доливаем жидкость до рекомендуемого уровня и работа сделана. Всё - руль крутится легко и комфортно!

[Omega]

Начал шумить потолок - не хватило по листу шубки и вибры... Надеюсь довершить начатое сегодня. Пооткручивал болтики с ручек и козырьков и снял обшивку. Под ней сухо, чисто и комфортно. Заводская шумка имелась. И она, судя по материалу, скорее предназначается для того чтобы не давать крыше прогибаться при лёгком нажатии (например мойки автомобиля). Шума она много не ловит, естественно. Это пропитанный каким-то лаком, затвердевший картон посаженный на битум, который я с трудом отдирал по кускам, а потом и по кусочкам - очень жёсткий. Вся и сразу не содралась. Скорее бы крыша прогнулась, а не отклеилась шумка. Заводской битум не снялся совершенно. Поклеил поверх - тише будет. На заднюю часть крыши ушло 2 листа шумки и 2 листа вибры. Осталась к обработке меньшая, передняя часть.
Также поменял сломанный, но слепленный на соплях, до нас переключатель дворников (справа от руля). Доломали слепленное. Пришлось снимать эйрбэг, откручивать руль и отключать левый переключатель (поворотов) по-очереди. Всё собрал назад, и, о чудо - всё работает! Переключатель Topran, 308 грн. с Экзиста. Материалы для поклейки потолка с Автозвука.

[Omega]

Долепил переднюю часть крыши. Отодрал заводскую, налепил свою вибру и шумку.
Сфоткал переключатель. Переставил, подровнял руль, снова снимал эйрбэг.

[Omega]

Дабы уже быть уверенным в исправности передней подвески и ездить спокойно, накупил сайлентблоков и втулок для передней подвески, а именно для передних рычагов и стабилизтора поперечной устойчивости.
Собственно куплено на Экзисте:
- сайлентблок рычага Optimal F8-5104, 68 грн. 2 шт.
- сайлентблок задний рычага SWAG 30600034, 94 грн. 2 шт.
- втулка стабилизатора Febi 22492, 90 грн. 2 шт.
- стойка стабилизатора Febi 18366, 142 грн. 2 шт.
Всё это было установлено на рычаги и стабилизатор за 620 грн. на дружественном СТО.
После замены пропал утренний рып-рып в подвеске при начале движения.
И я вам скажу что подвеска комфортнее чем на Акценте... а ещё учитывая шины 185/55 на Поло в сравнении 185/65 на Акценте - просто диву даёшься.
На даче дошли руки до уборки водосливного пространства перед лобовым стеклом. Грязи, листьев там было немеряно. Снимал накладки короба в т.ч. дворники. Всё попылесосил и протёр до блеска. Там же стоит в пластиковом корпусе и фильтр салона - под ним тоже почистил. Поставил новый фильтр салона Jc Premium B4W003PR, 59 грн.
Заменил негоревшую лампочку (Osram 2721-02B, 19 грн. 2 шт.) в переключателе скоростей обдува. Свет от неё равномерно(!) подсвечивает ещё переключатель положения воздушной заслонки справа и переключатель холодного/гарячего потоков воздуха слева, да ещё и кнопку рециркуляции воздуха в салоне снизу. Немцы жгут! Лампочку вынимал/вставлял пинцетом - настолько она маленькая.
Снимал карты задних боковин чтобы вибро- и шумоизолировать голое железо. Оно оказалось не голым - заводской слой битума присутствовал. Равно как и большие поролоновые (в полиэтиленовых кульках с маркировкой VW) и пенопластовые отформованные куски, в боковинах, призванные улавливать лишний шум задней половины маленького хэтча. Добавил своих ноток обесшумливания с помощью листа вибры и листа шумки на каждую сторону - второе поверх первого. Материалы обошлись в 174 грн. за 4 листа материала с Автозвука.
Собрал декоративную панель крыши, вернул её на место.
П.с. Вот так прихорашивается Поло! Жена ездит на нём с удовольствием ежедневно! А я от случая к случаю.
П.п.с. Фотки делал на телефон. Телефон остался на даче.

[Omega]

Приобрёл декоративные плюшки в ЦО дисков, 4 шт. 200 грн. Новые, немчурские.

[Omega]

Ввиду спокойного сна за ГРМ проведена замена:
- ремня ГРМ - Gates 179 грн.;
- ролика натяжного - Dello 354 грн.
Работа 300 грн.

[Omega]

Добрался до ниши колеса в багажнике. Виброизоляция 3 мм, 2 листа по 64 грн./шт.
Уложил сегодня вечером. Ниша запаски смещена правее от центра, потому как левее идёт глушитель по днищу. На ровной плоскости нанесена заводская виброизоляция. Добавил новой, по всей нише.

[Omega]

Ещё летом дошумил боковины багажника, стаканы, и заднюю стенку багажника.
Куплены и заменены на оригинальные ваговские свечи Экономи с увеличенным интервалом замены. Мотору это явно понравилось. Куплены новые зимние шины 185/60 и б/у-шные оригинальные ваговские железные диски. Малыш в зимней обувке с поднятым шинами на 9 мм кузовом. В крайних положениях при вывороте руля цепляет подкрылки. Но высота под днищем зимой важнее.
Летние, с заводским допуском, пониже, 185/55, ничего не цепляют.
Печка просто огонь! Неожиданно тепло внутри, при необходимости.
Жене нравится - маленькая, спокойная. На работу и с работы в самый раз.
Закрадываются мысли купить что-то поновее в таком же размере. Посмотрим.

[Omega]

Замена воздушного фильтра двигателя, масла, ZIC 5w-30, маслофильтра, VAG, чистка EGR-клапана и трубки к EGR-клапану от двигателя карб-клинером - черной грязи было огромное количество.
Замена комплекта шин - зимнего на летний. Здравствуй, весна!

[Omega]

Заснял такого же красавца, но TDI! Шикарный мотор для такого малыша.

[Omega]

История обладания этим немецким малышом в нашей семье закончилась. Автомобиль перешёл к новой владелице из пригорода Киева и уже ездит на новых номерах AI1608.. со вчерашнего дня. Автомобиль полностью обслужен и не требует вложений. Новая владелица, надеюсь, будет испытывать только положительные эмоции от эксплуатации.
Спасибо, Polo!