после прогрева обороты сильно возрастают и не падают сами...

[semen148]

Сразу прошу не ругать за повторы или не посылать в поиск, смотрел, не нашел... по любым хитрым фильтрам по поиску выдает 36 страниц тем.... не осилю...

Проблема в следующем, после ночи стоянки (это минимум, если больше стоит тож самое…) машинка отлично заводится, пару секунд обороты 1100-1200, потом пока греется около 1000, после прогрева уже до 70-80С 950 примерно..

Но через минут 6-10 в движении или даже при работе на холостом машинка начинает подгазовывать до 2000 -2300 об. И держит их достаточно стабильно и долго, никакие подгазовки это не «сбрасывают», помогает только выключение зажигания на секунд 15-20 минимум, тогда заводится и весь день делай что угодно, все отлично работает. Если зажигание выключить меньше чем 15 секунд (это примерно говорю…) то заводишь, а она опять 2000 -2300 крутит…..

Машинка 2006 года 1.2 инжектор, микас 10.3, регулятор холостого чистил все по науке жидкостью нужной….

Более того, находил тему здесь на сайте о подобном, но сейчас никак не найду.

Нашаманьте мне шаманы пожалуйста

[Veis]

что-то еще машине делалось (что-то снималось, разбиралось)? Если да - искать подсос воздуха.
А как вообще началась проблема? Вдруг или постепенно? Посмотри еще ДПДЗ.

[Алекс Шульц]

Да вряд ли подсос воздуха начинается вот так вдруг.
Впрочем, если валит черный дым и на ХХ колбасит - то подсос таки есть.
наверняка ДПДЗ. надо уже бизнес делать на них - закупить пачку и всем тулить в обизательном порядке.

[semen148]

да ничего такого не делалось, подсос... сомневаюсь, слишком резко проявляется и пропадает после повторного запуска...

а появилось при рождении авто наверное , просто теперь все чаще.... раньше раз в месяц вот так взбрыкнет и потов все гут.

абсорбер паров бензина как-то влиять не может?

[Алекс Шульц]

Сообщение от semen148

да ничего такого не делалось, подсос... сомневаюсь, слишком резко проявляется и пропадает после повторного запуска...

а появилось при роздении авто наверное , просто теперь все чаще.... раньше раз в месяц вот так взбрыкнет и потов все гут.

абсорбер паров бензина как-то влиять не может?

-нет, весьма маловероятно. если под капотом не свистит - то забыть про подсос воздуха. вряд ли кто-то сорвал шланг с адсорбера и периодически там балуется с разрежением.

[semen148]

ДПДЗ скока сейчас примерно? ну и как все справивают какой?

[Sympson]

Были не стабильные обороты ХХ и "самогазование" при прогреве. Год назад программно понизили холостые и отключили лямбду. Все, как отшептало...На холодную обороты 2300-2500. секунд через 20 падают до 1100-1200. на прогретом - 900-950 стабильно...Лямбду потом снял вообще (весте с катализатором - поставил стандартный резонатор и все)...Год уже полет нормальный...хотя по моему уже пора РХХ чистить, а то при прогреве пару раз газануть может все таки (последние месяц-полтора)

[Алекс Шульц]

Сообщение от semen148

ДПДЗ скока сейчас примерно? ну и как все справивают какой?

-бесконтактный от фирмы VTN - это гр 35-50 или канадский за 90-100 грн.

[Scotsman]

ДПДЗ родной стоит от 60 до 75 грн
но это, скорее всего, РХХ
чистил как?
а то я тоже чистил...

Маловероятно что ДПДЗ или РХХ-тогда это продолжалось-бы весь день.
Может очередной глюк МИКАС10.3

Привет. У меня похожая проблема - не сбрасываются обороты при прогреве и стреляет глушитель. На прогретом глушитель тоже стреляет на ХХ. Может ли быть виноват лямбда-зонд?

semen148

а у тебя случайно с массой проблем нет? а то у меня была такая фигня именно так и проявлялась, лечилось только снятием клеммы с аккумулятора на 1-2 минуты, потом надоела мне все это открутил массу что от акума идет тоненький такой проводок, промазал литолом и уже 2 года полет нормальный

У меня похожая проблема-заводится без проблем, но двигатель работает на максимальных оборотах. Что делать?

[semen148]

Ihor_L да нет, проверял...

Так пока и не нашел причину, может созрею на покупку такого:
BM9213 - Универсальный автомобильный адаптер K-L-линии USB
http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=215984

Тогда что-то получится выцепить, а так пропадающий глюк, это еще та головная боль...

Не точно понял автора речь о инжекторной таврии если да то раскажу как было у меня завожу газ не трогаю сначала на малых потом сама повышает обороты чють прогреется и обороты падают.

Но бывало что уже едеш о обороты начинают плавать в районе средних на холостые не уходит. глушу завожу опять нормально.
На СТО поменяли датчик положения дросельной заслонки и все ок

[volevnik]

у меня та-же проблемма, пару недель назад загорелся chek и начали плавать обороты, сегодня поехал к знакомому в гараж,диагностика показала:датчик положения дроссельной заслонки,купил датчик,поменяли, chek пропал,но обороты!!! реве як скаженна, датчик холостого хода внорме,что делать не знаю,может крмпьютер накрылся или надо перепрошить? Записался на завтра на СТО, но там-же все дорого.

[volevnik]

сегодня был на СТО,оказалось что проблемой высоких оборотов был сбой в компе из за плохого контакта на клемах аккумулятора,я пару раз их зачищал,ну и из за этих дерганий у машинки был глюк. Ребята просто сбросили все настройки потом опять все включили и все стало на свои места,слава Богу.

[semen148]

volevnik
у меня это проблема с самого начала, за это время уже обнуляли по другим поводам пару раз, не влияло...

но вот что точно выцепил, так это подтверждение моей мысли что проблема как-то связана с абсорбером паров бензина, когда машинка начала газовать в очередной раз, поднял капот и просто отключил разъем см. рисунок

и все гут типа холостой в норме, подключил назад опять газует....

и тут непонятно в чем трабла:

1. компьютер глючит?

2. цитата из руководства "величина открытия клапана (адсорбера конечно).... зависит от угла поворота дросельной заслонки.... " может это? Но так машинка едет гут и холостой нормально…

3. сам клапан адсорбера, того....??

Мысли? Прецеденты?

Это где ж такое написано про величину? Там клапан простой-открыто/закрыто,нет у него другой способности и делается это периодически,в т.ч. и когда временно нужно обогатить смесь.
ПыСы- касаемо клапана сомнений нет-раз отключение вызывает изменения,то...
Имею соображения(ща подтянутся спецы,поправят)-отключение клапана вызывает обогащение смеси,обороты стабилизируются. Вывод- неоптимальная смесь.Я тАк думаю...

[semen148]

написано так в издании руководства по ремонту от издательства третий рим - 2008

[Veis]

semen148, попробуй сделать так: разъем клапана не отключай, а заглуши штуцер на шланг продувки адсорбера. Если заглушен, ХХ стабильны?

Кук. Клапан на ХХ не работает, а также не работает при полностью открытой ДЗ. И, насколько помниться, при резком ускорении оный отключается. В остальных режимах он работает.

Ну я же говорил!
Правда,однако же читал,что для резкого старта как раз смесь и обогащается за счет паров из СУПБ...

[semen148]

http://old.uzr.com.ua/pbs.php?pbl_ac...w&pbl_id=2478#

2. У «Славуты» периодически зависают обороты холостого хода в районе 1300-1600. Если заглушить двигатель и сделать паузу в 5-10 секунд, обороты на холостом ходу становятся нормальными (чуть более 900). В чем может быть причина?

Этот недостаток устранен в новом программном обеспечении блока управления системы распределенного впрыска топлива (БУ СРВТ). Обратитесь на СТО для перепрошивки контроллера.

Кажется логика меня не подвела, скорее всего как я и писал ранее " 1. компьютер глючит? "

Что посоветуете по перепрошивке, где могут грамотно сделать? Так чтобы не навредить...

[semen148]

Veis
если пережать шланг продувки адсорбера когда уже начинает крутить обороты то все тоже стбилизируется...

кто-то четко скажет при каких условиях этот клапан открывается? попробую проверить может что-то дает мозгу неправильный сигнал, а он и рад выдать команду на клапан...

так по перепрошивке кто подскажет?

[semen148]

тут вот еще что вычитал, может и ДПДЗ?

http://www.autodiagnos.com.ua/Diagnos/Daewoo_1.htm

Цитата:
Другая проблема - это датчик положения дроссельной заслонки ДПДЗ.
1. Некачественный датчик - при нагреве двигателя в процессе езды, потенциометр в ДПДЗ начинает нагло врать. Вместо положенных 0 % на х/х, он может выдать 4%, а это повлечет за собой смену режима блока управления двигателя - вместо холостого хода будет другой режим с повышенными оборотами 1200-1500. Хотя наш автомобиль стоит на месте (например остановка на светофоре) и педаль "газа" никто не нажимал. Этот фокус так же может проявиться и при езде, когда Вы сбрасываете "газ" и включает нейтральную передачу или просто выжимаете сцепление.
2. Неправильная установка ДПДЗ с завода. Он хоть и не регулируется, но имеет люфт на посадочных местах - вот этот люфт тоже может дать тот же эффект, рассмотренный в первом пункте. При неточной установке он будет все время показывать на х/х к примеру 3% - и у Вас все время будут плавать обороты. Его нужно немного открутить и выставить в "0". Если не получается, тогда рассверлите немного крепежные отверстия датчика (к тому же одно из них овальное, если сделаете его круглым, то этого уже будет достаточно см. фото) и отрегулируйте его.
3. Третий недостаток лежит более глубоко. В программе управления ЭБУ заложена очень маленькая погрешность на этот датчик, холостой ход понимается от 0 до 0,4%. Тоесть если показания будут 0,5% уже будет другой режим, а не х/х. Например, в ЭБУ автомобилей ВАЗ эта погрешность от 0 до 1%, что снижает вероятность перехода режима работы двигателя с х/х на другой при нагреве датчика. Эту неприятность можно выличить только с помощью чип тюнинга (изменение калибровок и параметров в программе управления ЭБУ).