ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Технические вопросы > Ремонт и обслуживание > Двигатель

Результаты опроса: Пробег между регулировками клапанов?
10 000км. 19 48.72%
25 000км. 15 38.46%
50 000км. 3 7.69%
100 000км. 3 7.69%
Опрос с выбором нескольких вариантов ответа. Голосовавшие: 39. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Закрытая тема
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 04.12.2005, 10:05   #1
Artem Smirnov
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Порядок регулировки клапанов

Господа, возможно глупый вопрос но....какие должны быть зазоры клапанов на Славуте 1.3i ? И при каком пробеге их нужно первый раз регулировать? (У меня сейчас пробег 3 ткм - явно начал стучать один клапан). Нужно ли регулировать прямо сейчас или еще пару-тройку тыщь подождать?
 
Старый 04.12.2005, 18:51   #2
Igor_L
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Какие должны быть зазоры клапанов на Славуте?

Зазоры должны быть такими:
- для впускных кл. 0,15+-0,02 мм
- для выпускных кл. 0,3+-0,02 мм
Это данные из заводского рук-ва по экспл.
Регулировать их завод рекомендует на первом ТО ( пробег в пределах 1000 - 2000 км) и далее при каждом ТО (каждые 10000 км).
Так что, УЖЕ ПОРА!
Мне пришлось этим заняться гораздо раньше: выскочил со всоего места наконечник рег. винта (при пробеге около 800 км).
Там либо изначально был зазор великоват, либо гайка рег. винта открутилась...
Так что, УДАЧИ!
 
Старый 06.12.2005, 13:07   #3
juristkostya
 
Адрес: Харьков, Новые Дома
Сообщений: 779
Длина: 2700мкм
Диаметр: 27мм
По умолчанию 11

Добавлю, что при 0,3 на выпуске клапана ощутимо постукивают даже на прогретом. Лучше сразу делать 0,15 и на впуске, и на выпуске.
__________________
С уважением
Константин http://www.pentaxphotogallery.com/ar...Cherednichenko
juristkostya вне форума  
Старый 06.12.2005, 13:28   #4
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: 11

Не Лучше! Что полезно русскому,смертельно для немца!Двигатели-разные,тепловой режим 1103ЛИ-тяжелее,может 0,25 и ничего,но не 0,15 для выпускных.
 
Старый 06.12.2005, 13:50   #5
Vlad_M
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: 11

Цитата:
Сообщение от juristkostya
Добавлю, что при 0,3 на выпуске клапана ощутимо постукивают даже на прогретом. Лучше сразу делать 0,15 и на впуске, и на выпуске.
Это из серии "вредные советы". Почему тогда совсем зазоры не убрать? Стучать на холодную вообще небудет (пока клапана не прогорят ). Конструктора всеж не совсем идиоты.
У всех машин с двигателями без гидрокомпенсаторов зазоры в выпускных клапанах больше, чем на впуске, т.к. тепловые режимы у них разные (у выпускных температура гораздо выше). На то они и называются "тепловые зазоры" что при рабочей температуре скомпенсируются.
Можно постараться настроить по нижней границы допуска (или поставить гидрокомпенсаторы ). Если все отрегулировано правильно и нормальная температура двигателя то ничего стучать не должно.
Вообще "пережатые" клапана опаснее чем "недожатые": "пережатость" может вызвать прогар клапана, а "недожатые" вызывают дискомфортный стук-шум и только в совсем запущенных случаях грозят вылетанием шайб из-под регулировочного винта (проверено лично, хоть и давно , к счастью шайба не куда не полетела дальше а так и лежала между клапанами и была благополучно поставлена на места, зазоры у меня на выпуске достигли 0.5мм). Нет, понятно что износ повышенный и так делать нельзя... Так что на выпуске лучше уж 0.35 чем 0.2 (в смысле менее опасно). По мануалу и все - это ж не зажигание под конкретный двигатель и бензин чтобы настраивать.
 
Старый 06.12.2005, 14:14   #6
juristkostya
 
Адрес: Харьков, Новые Дома
Сообщений: 779
Длина: 2700мкм
Диаметр: 27мм
По умолчанию Re: 11

Цитата:
Сообщение от Vlad_M
Цитата:
Сообщение от juristkostya
Добавлю, что при 0,3 на выпуске клапана ощутимо постукивают даже на прогретом. Лучше сразу делать 0,15 и на впуске, и на выпуске.
Это из серии "вредные советы". Почему тогда совсем зазоры не убрать? Стучать на холодную вообще небудет (пока клапана не прогорят ). Конструктора всеж не совсем идиоты.
У всех машин с двигателями без гидрокомпенсаторов зазоры в выпускных клапанах больше, чем на впуске, т.к. тепловые режимы у них разные (у выпускных температура гораздо выше). На то они и называются "тепловые зазоры" что при рабочей температуре скомпенсируются.
Можно постараться настроить по нижней границы допуска (или поставить гидрокомпенсаторы ). Если все отрегулировано правильно и нормальная температура двигателя то ничего стучать не должно.
Вообще "пережатые" клапана опаснее чем "недожатые": "пережатость" может вызвать прогар клапана, а "недожатые" вызывают дискомфортный стук-шум и только в совсем запущенных случаях грозят вылетанием шайб из-под регулировочного винта (проверено лично, хоть и давно , к счастью шайба не куда не полетела дальше а так и лежала между клапанами и была благополучно поставлена на места, зазоры у меня на выпуске достигли 0.5мм). Нет, понятно что износ повышенный и так делать нельзя... Так что на выпуске лучше уж 0.35 чем 0.2 (в смысле менее опасно). По мануалу и все - это ж не зажигание под конкретный двигатель и бензин чтобы настраивать.
Не спорю. За исключением, пожалу, того факта, что недожатость клапанов вызывает постоянные ударные нагрузки в ГРМ, что не менее вредно.
Но это теория. Практика же показывает, что с зазорами 0,15 на выпуске двигатель совершенно спокойно работает десятки тысяч км без риска прогара.

Цитата:
Двигатели-разные,тепловой режим 1103ЛИ-тяжелее,может 0,25 и ничего,но не 0,15 для выпускных
Тепловой режим всех двигателей отличается несущественно, система охлаждения у нас имеет неплохой запас.
В частности, у меня стоят зазоры по 0,15 на двигателе 1,3
__________________
С уважением
Константин http://www.pentaxphotogallery.com/ar...Cherednichenko
juristkostya вне форума  
Старый 06.12.2005, 14:19   #7
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

При таком плюрализьме(еле выговорил!) советую прочитать мануал,им и руководствоваться!Ато потом разыщи этих советчиков(будет как со свидетелями).
 
Старый 06.12.2005, 14:38   #8
juristkostya
 
Адрес: Харьков, Новые Дома
Сообщений: 779
Длина: 2700мкм
Диаметр: 27мм
По умолчанию 11

Выставив по мануалу, будете иметь постоянный стук, сиречь, постоянные ударные нагрузки в приводе выпускных клапанов. Что очень и очень нежелательно.
__________________
С уважением
Константин http://www.pentaxphotogallery.com/ar...Cherednichenko
juristkostya вне форума  
Старый 06.12.2005, 14:56   #9
Vlad_M
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: 11

Не единожды выставлял и ни разу не имел. Все согласно мануала.
 
Старый 06.12.2005, 15:03   #10
juristkostya
 
Адрес: Харьков, Новые Дома
Сообщений: 779
Длина: 2700мкм
Диаметр: 27мм
По умолчанию 11

Что ж, видать каждый отечественный двигатель болен по-своему... чай, не Хонда
__________________
С уважением
Константин http://www.pentaxphotogallery.com/ar...Cherednichenko
juristkostya вне форума  
Старый 07.12.2005, 11:00   #11
aquarius
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: 11

Ну ставил я по мануалу 0,3 мм на выпускные. Ничего хорошего.
Стук жуткий. Пока до 0,2 не довел, шума не прекратилось. Вся проблема в зазоре на выпускных клапанах. В мануале его явно завысили.
Зазор 0,15 ставить не стоит, потому как дергаться начинает и не едет
 
Старый 07.12.2005, 11:59   #12
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Дались всем эти зазоры!Да если-бы это был последний и единственный источник шума в машине,можно было-бы спорить о 0,05мм(0,1мм-извините,господа,слишком)!А если ничего не будет шуметь и стучать,как будете знать,что ОНО работает?Тут новичку надо действовать по принципу:не остется ничего другого,руководствуйся разумом,в данном случае МАНУАЛОМ!!!Зачем эксперименты на новой машине?Это можно делать в случае,что кто-то берет всю ответственность на себя!!!
 
Старый 10.12.2005, 17:55   #13
Vanya
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Какие должны быть зазоры клапанов на Славуте?

Эээхххх..... Щас конечно все скажут, что придур Брал машину, когда ей было 30000км пробега (что кто с ней делал до этого - не знаю, но очень хорошая была да и сейчас ничо). Щас пробег 130000км. Клапана не регулировал НИ РАЗУ!!!! И токо недавно начал их слегка слышать (чуть-чуть) на высоких оборотах. При этом заводится с пол-пинка и прет аки демон
 
Старый 12.10.2006, 14:10   #14
кекс
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: 11

на мерседесе патрон гидрокомпенсатора стоит в коромысле вместо регулировочного винта. Если изготовить такие кормысла для таврии и вставить туда гидрокомпенсаторы- то должно работать
 
Старый 12.10.2006, 15:29   #15
Gutkin
 
Gutkin
 
Адрес: Днепропетровск
Возраст: 44
Сообщений: 1,586
Машина: Славута Китайская
Длина: 1480мкм
Диаметр: 27мм
Отправить сообщение для Gutkin с помощью ICQ Отправить сообщение для Gutkin с помощью Skype™
По умолчанию Re: 11

Цитата:
Сообщение от Vlad_M
У всех машин с двигателями без гидрокомпенсаторов зазоры в выпускных клапанах больше, чем на впуске, т.к. тепловые режимы у них разные (у выпускных температура гораздо выше). На то они и называются "тепловые зазоры" что при рабочей температуре скомпенсируются.
А как насчет двигателей ВАЗ классика и М412, у которых зазор 0,15 по кругу?
Gutkin вне форума  
Старый 12.10.2006, 17:01   #16
Alexander Great
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: 11

А я вот не знаю, какие у меня зазоры в клапанах стоят. Почему меня это должно волновать? :? Прогорят клапана - будут менять, те же, кто регулировал.

Это я про новую машину. :wink:
 
Старый 12.10.2006, 19:13   #17
softm123
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Какие должны быть зазоры клапанов на Славуте?

Цитата:
Сообщение от Vanya
Эээхххх..... Щас конечно все скажут, что придур :) Брал машину, когда ей было 30000км пробега (что кто с ней делал до этого - не знаю, но очень хорошая была да и сейчас ничо). Щас пробег 130000км. Клапана не регулировал НИ РАЗУ!!!! И токо недавно начал их слегка слышать (чуть-чуть) на высоких оборотах. При этом заводится с пол-пинка и прет аки демон :)
Ты не один :) Не врублюсь накой их регулировать, - просвятите? Они шо откручиваются ...
 
Старый 13.10.2006, 12:01   #18
Шкряб
 
Шкряб
 
Адрес: Pakistan
Сообщений: 1,932
Длина: 1150мкм
Диаметр: 23мм
Отправить сообщение для Шкряб с помощью ICQ
По умолчанию Re: Какие должны быть зазоры клапанов на Славуте?

Прастите за тупаг, но какие все-таки должны быть зазоры в
тавродрыге 1.2 ?

Трабл актуальный, т.к грохочет и кумарит
__________________
Одна работа без забавы - от нее тупеешь, право!
Шкряб вне форума  
Старый 13.10.2006, 15:33   #19
Aleksandr
 
Адрес: Kiev
Возраст: 46
Сообщений: 30
Машина: 1102, 1103, Opel Cadet, Emgrand
Длина: 1060мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию Re: Какие должны быть зазоры клапанов на Славуте?

Обслуживаюсь у ныне действующего карбюраторщика, который прежде работал мотористом. В разговоре на эту тему он сказал что самый оптимальный вариант - 0,15 - впускные, 0,25 - выпускные.
__________________
Aleksandr, Kiev
Кто ищет, тот всегда найдет http://www.cassandra.com.ua/
Aleksandr вне форума  
Старый 13.10.2006, 16:21   #20
georg052
 
Адрес: Одесская обл. Бессарабия (временно Киев, Боярка)
Возраст: 45
Сообщений: 182
Машина: Hyundai Elantra 1,6 GLS J3 LPG IV
Длина: 1100мкм
Диаметр: 23мм
Отправить сообщение для georg052 с помощью ICQ
По умолчанию Re: Какие должны быть зазоры клапанов на Славуте?

Цитата:
Сообщение от ScRaP
Прастите за тупаг, но какие все-таки должны быть зазоры в
тавродрыге 1.2 ?

Трабл актуальный, т.к грохочет и кумарит
такие же как и на 1.1.....
georg052 вне форума  
Старый 13.10.2006, 16:31   #21
georg052
 
Адрес: Одесская обл. Бессарабия (временно Киев, Боярка)
Возраст: 45
Сообщений: 182
Машина: Hyundai Elantra 1,6 GLS J3 LPG IV
Длина: 1100мкм
Диаметр: 23мм
Отправить сообщение для georg052 с помощью ICQ
По умолчанию Re: 11

Цитата:
Сообщение от Gutkin
А как насчет двигателей ВАЗ классика и М412, у которых зазор 0,15 по кругу?
ну на моторе 21213 (1,7) на выпуске 0,2 мм....... теплонагруженность сказывается :roll:
georg052 вне форума  
Старый 12.01.2008, 23:01   #22
ОлегВР
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Порядок регулировки клапанов

Разьясните. Почему у двигателей 1.1 и 1.3i разный порядок регилировки зазоров клапанов?
[mod:f0ff093c4f="OMAR"]ВЕТКА ПРИЛЕПЛЕНА. ВСЕ ТЕМЫ ПРО РЕГУЛИРОВКУ КЛАПАНОВ БУДУТ СНОСИТСЯ[/mod:f0ff093c4f]
 
Старый 12.01.2008, 23:10   #23
Andy76
Медбрат
 
Andy76
 
Адрес: Днепр
Возраст: 40
Сообщений: 7,470
Машина: Славута 1.2Si ГБО 08ход, Славута 1.2S, Kastle 0.5кВт
Длина: 10060мкм
Диаметр: 29мм
Отправить сообщение для Andy76 с помощью ICQ
По умолчанию Re: Порядок регулировки клапанов

Цитата:
Сообщение от ОлегВР
Разьясните. Почему у двигателей 1.1 и 1.3i разный порядок регилировки зазоров клапанов?
в разных мурзилках тоже разный зависит от фантазии мурзилкописателя
выбирай на вкус...
оба широкораспространенных способа одинаково верны
__________________
Ненавижу ХРП !
Andy76 вне форума  
Старый 13.01.2008, 10:02   #24
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Порядок регулировки клапанов

То ОлегВР: ану-ка,быстренько сюда картинки,посмотрим.
 
Старый 14.01.2008, 11:35   #25
AnRo
 
AnRo
 
Адрес: UA,ZP,RozoFka
Возраст: 38
Сообщений: 1,582
Машина: ZAZ1102 (1300 Si)
Длина: 4520мкм
Диаметр: 21мм
Отправить сообщение для AnRo с помощью ICQ Отправить сообщение для AnRo с помощью Skype™
По умолчанию Re: Порядок регулировки клапанов

Вот
Изображения
Тип файла: jpg regulirovka.jpg (32.4 Кб, 17837 просмотров)
AnRo вне форума  
Закрытая тема

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 10:24. Часовой пояс GMT +3.


Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.