редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(+)

[Jaxon]

1) винт ХХ, на фотке смотрим ему в торец, крутиться ключом на 10
2) ХЗ какой винт, находится под фильтром,крутится отверткой
вопрос . что за винт номер 2
кто знает ? просветите уж, пожалста

[rexfex]

неправильно...
в лоб смотрит винт чувствительности, а вот номер 2 и есть винт ХХ

[Jaxon]

вот блин!
спасибо за ответ!
странно, что на очень похожем редукторе (без фильтра)- только винт чуствительности.
--------------
как тогда чуствительность настраивать?

Сообщение от rexfex

неправильно...
в лоб смотрит винт чувствительности, а вот номер 2 и есть винт ХХ

Вот прикол, я все время регулировал ХХ винтом 1. Так установщики научили. А винт 2 называли регулировкой давления в 1-й камере и просили его не трогать. У кого есть инструкция по регулировке???

[Jaxon]

так и я так регулировал..... и регулировалось
производитель документацией на свои поделки не балует, низачот им

[kkk]

ХХ запросто регулируется винтом второй ступени, вот только расход потом космический Получается, что упругость пружины клапана второй камеры ослабляется настолько, что клапана приоткрывается уже на мизерной нагрузке холостого хода, а так как регулировка там очень плавная, и СО выставляется нормально, а винт ХХ вообще можно до упора завернуть, и двигатель не будет глохнуть. Мне один раз так накрутили регулировки Вот только потом при росте нагрузки открытие второй камеры становится неадекватно большим, и получается перерасход горючки Признак правильной регулировки - возможность заглушить двигатель заворачиванием винта ХХ

[rexfex]

Блин , прикольно, установщики , что в Киеве, что в Донецке редкие тупаки, везде одно и тоже
как так можно к работе относиться, что даже не почитать где-нить о том чем деньги зарабатываешь?
козлы безрукие....

[Storag]

Они столько разновидностей редукторов видят каждый день, что уже и не помнят где какой винт

[skoro]

Да уж, действительно, запутались наши установщики в двух винтах.......... Здвинь его влево и все не найдет........

[Jaxon]

Вот поэтому(имхо) лучче самому разобраться- хоть на финансах съэкономишь.
а пока- 9,5 литра для города.. ХЗ мало это или много
1) редуктор прошол 400-500км макс
2) езжу не медленно
3) судя по тому что у некоторых и 15 хавает... то немного вроде.

[Jaxon]

Сообщение от kkk

ХХ запросто регулируется винтом второй ступени, вот только расход потом космический ...Признак правильной регулировки - возможность заглушить двигатель заворачиванием винта ХХ

Глушиться винтом ХХ, также как и винтом чуствительности.
тоесть регулировку можно считать нормальной, если :
1) Глушиться винтом ХХ
2) Чуствительность отрегулирована так, что на 2х камерах нормально тянет(субъективно конечно)

[Jaxon]

Сообщение от kkk

ХХ запросто регулируется винтом второй ступени, вот только расход потом космический ...Признак правильной регулировки - возможность заглушить двигатель заворачиванием винта ХХ

Глушиться винтом ХХ, также как и винтом чуствительности.
тоесть регулировку можно считать нормальной, если :
1) Глушиться винтом ХХ
2) Чуствительность отрегулирована так, что на 2х камерах нормально тянет(субъективно конечно)

[Ветал]

Сообщение от rexfex

Блин , прикольно, установщики , что в Киеве, что в Донецке редкие тупаки, везде одно и тоже
как так можно к работе относиться, что даже не почитать где-нить о том чем деньги зарабатываешь?
козлы безрукие....

знаешь, они и в Харькове не пряморукей.

[Evg_Slavuta]

Понять где какой винт очень проосто экспериментальным путем: выкрутить винт полностью - если похож на винт холостого хода в Солексе - то это винт ХХ редуктора; винт чувствительности мембраны выкручиваться полностью не хочет - он с пропилом на конце в который вставлена пластина привода мембраны (по крайней мере на нескольких разных редукторах пробовал).
По регулировке: цитата из BRC-шной инструкции (использую на многих редукторах на машинах товарищей - нареканий нет)
КАК НАСТРАИВАТЬ РЕДУКТОРЫ AT 90 P, AT 90 E, TECNO, FOX.G,FOX.M BRC MP, BRC ME

Электрическая схема редуктора уже настроена и не требует какого-либо вмешательства. Если же редуктор требует настройки, то ее можно сделать, выполняя следующие правила:
1. Заверните полностью винт регулировки холостого хода.
2. Остановите двигатель и отсоедините газовую трубку. Затем соедините катушку редуктора и газовый клапан временным проводом, присоединенным к аккумулятору.
3. Поворачивайте винт регулировки чувствительности до тех пор, пока не прекратится истечение газа.
4. Повторите эту регулировку второй раз и не закрывайте этот винт слишком сильно. Лучше иметь небольшую течь газа, чем чрезмерно закрыть винт.
5. Отключите катушки редуктора и клапана, отсоединив временный провод.
6. Отверните винт регулировки холостого хода на полтора оборота
7. Восстановите механические и электрические соединения.
8. Запустите двигатель и отрегулируйте обороты холостого хода используя только этот винт.

Многие настройщики закручивают винт ХХ до упора и регулируют все винтом чувствительности мембраны - "типа для малолитражных двигов канал ХХ нафиг не нужен" (с чем я лично не согласен).

На редукторах разных моделей винты эти по внешней форме бывают разные. (Для примера у выше приведенного Томасето AT07 маленький винт в латунной трубке (сверху, под отвертку) - винт ХХ, толстый винт спереди (граненный) - чувствительность. У LONGAS AIROD маленький винт в трубке - чувствительность, большой винт подпружиненный - винт ХХ.

[Zaz 968 1975]

Сообщение от Evg_Slavuta

Понять где какой винт очень проосто экспериментальным путем: выкрутить винт полностью - если похож на винт холостого хода в Солексе - то это винт ХХ редуктора; винт чувствительности мембраны выкручиваться полностью не хочет - он с пропилом на конце в который вставлена пластина привода мембраны (по крайней мере на нескольких разных редукторах пробовал).
По регулировке: цитата из BRC-шной инструкции (использую на многих редукторах на машинах товарищей - нареканий нет)
КАК НАСТРАИВАТЬ РЕДУКТОРЫ AT 90 P, AT 90 E, TECNO, FOX.G,FOX.M BRC MP, BRC ME

Электрическая схема редуктора уже настроена и не требует какого-либо вмешательства. Если же редуктор требует настройки, то ее можно сделать, выполняя следующие правила:
1. Заверните полностью винт регулировки холостого хода.
2. Остановите двигатель и отсоедините газовую трубку. Затем соедините катушку редуктора и газовый клапан временным проводом, присоединенным к аккумулятору.
3. Поворачивайте винт регулировки чувствительности до тех пор, пока не прекратится истечение газа.
4. Повторите эту регулировку второй раз и не закрывайте этот винт слишком сильно. Лучше иметь небольшую течь газа, чем чрезмерно закрыть винт.
5. Отключите катушки редуктора и клапана, отсоединив временный провод.
6. Отверните винт регулировки холостого хода на полтора оборота
7. Восстановите механические и электрические соединения.
8. Запустите двигатель и отрегулируйте обороты холостого хода используя только этот винт.

Многие настройщики закручивают винт ХХ до упора и регулируют все винтом чувствительности мембраны - "типа для малолитражных двигов канал ХХ нафиг не нужен" (с чем я лично не согласен).

На редукторах разных моделей винты эти по внешней форме бывают разные. (Для примера у выше приведенного Томасето AT07 маленький винт в латунной трубке (сверху, под отвертку) - винт ХХ, толстый винт спереди (граненный) - чувствительность. У LONGAS AIROD маленький винт в трубке - чувствительность, большой винт подпружиненный - винт ХХ.

Регулировал этим способом свой редуктор, при малом газе есть провал не большой, под нагрузкой при трогании или при разгоне на повышенной передаче происходят хлопки

[hc13nx2]

Сообщение от Zaz 968 1975

Регулировал этим способом свой редуктор, при малом газе есть провал не большой, под нагрузкой при трогании или при разгоне на повышенной передаче происходят хлопки

Откручивай винт чуйки пока не пропадёт провал. По идее расход газа должен уменьшиться и тяга прирости. А после провала можно ещё откручивать немного, запас будет, я по началу тоже настраивал на уровне того что бы устранить провал, при этом расход и тягя не радовали, потом ещё добавил и уже лучше пошло.

[Zaz 968 1975]

Сообщение от hc13nx2

Откручивай винт чуйки пока не пропадёт провал. По идее расход газа должен уменьшиться и тяга прирости. А после провала можно ещё откручивать немного, запас будет, я по началу тоже настраивал на уровне того что бы устранить провал, при этом расход и тягя не радовали, потом ещё добавил и уже лучше пошло.

Винт чуйки это винт чуствительности мембраны? Если да то так и делал, но результат мне не очень нравился расход 13л. если заглушил на газу, на бензине запускаться не хотела, вернее запускалась с трудом, холодный мотор на газу вообще не хотел запускаться, и холостой ход держать переставала, то газовала то вот вот заглохнет работал, приходилось прогазовывать чтобы тронуться

[Buzyan]

Сообщение от Zaz 968 1975

Винт чуйки это винт чуствительности мембраны? Если да то так и делал, но результат мне не очень нравился расход 13л. если заглушил на газу, на бензине запускаться не хотела, вернее запускалась с трудом, холодный мотор на газу вообще не хотел запускаться, и холостой ход держать переставала, то газовала то вот вот заглохнет работал, приходилось прогазовывать чтобы тронуться

Да шо вы все крутите газ? Вам бы пообщаться с Yr@ua теже симптомы. Кручение газа замена свеч проводов пока модуль не сменил не попустило.
Шо с ошибками по ЭБУ? Пропуски зажигания есть или все опции выключены?

[Buzyan]

Сообщение от Zaz 968 1975

Регулировал этим способом свой редуктор, при малом газе есть провал не большой, под нагрузкой при трогании или при разгоне на повышенной передаче происходят хлопки

Вам бы взять с нехлопающей авто модуль зажигания да поездить. Инж с правильным смесителем не хлопает никагда.

[Jaxon]

Настроил так:
Чуствительность мембраны- в положение, при котором вращение винта ХХ позволяет глушить мотор как избыточным количеством газа(обогащенная смесь на ХХ), либо его подача прекращаеться, когда он почти до упора завернут(слышно по шипению внутри редуктора- перестает шипеть- газ не идет).
При этом ХХ перестал плавать "вверх". да и машинка повеселее поехала(бум смотреть теперь на расход ).
Подачу газа через тройник настроил так- закрутил, потом откурчивал до тех пор, пока не перестала тупить, потом на четверть завернул.
ну а винт второй камеры накрутил чтоб приемлемо тянуло на 2х камерах(без фанатизма).
-----------
хочу купить лямбда зонд, дабы настраивать по кислороду..

[KULISH]

Я вообще пока туда не лез. .такой же редуктор.

[_Shadow_]

Кстате, а хде у этой Томасетты болтег слива конденсата???

А то езжу с висны - пора-бы уже и сливать ... наверное...

[vinni2203]

Сообщение от _Shadow_

Кстате, а хде у этой Томасетты болтег слива конденсата???

А то езжу с висны - пора-бы уже и сливать ... наверное...

Болт под шестиграник на 5 внизу на стороне винта чуствительности.

[Buzyan]

Сообщение от vinni2203

Болт под шестиграник на 5 внизу на стороне винта чуствительности.

Открутите пробку возьмите попытайтесь прочистить окно там за девять месяцев конденсат может присохнуть и не потекти.

[Dimon]

Вот он