Тарахтелка нетавры

[Kiril_KS]

Сообщение от Демьян_Dnepr

разве только вранглер остался ? говорили есть ещё какие-то модели с вибрацией на руле после 90кмч

Только ранглер

[vadozz]

Друзья купили новый Логан в сарае, сегодня катались)
0.9 турбо, робот.
Очень удивлен роботом, реально лучше чем на ситроене с2. Прикололся то, что на 1 передаче он едет как на гидрокоробка​

Сыпет как 1.6 атмо, мотор тихий. Жрёт понты, около 7 газа.
Интересная штука старт стоп)
Мотор запускается с пол тыка, правда есть вибрации, особенно на холодную

Ну и ходовая выше всяких похвал - хавает все. Управляемость не как у болида, но вполне уверенно
Пластик канеш дешевенький, но это ж не бизнес класс

[Соло]

Интересно прайс наверное космос,особенно потому что сарай

[vadozz]

14.5 куе примерно.

[vadozz]

Цены 2005 года

[Michurin]

Я, как сразу сел на Сандеро-1 после Славуты, тоже был впечатлен подвеской, но вот поездил и что-то как-то... Потряхивает, короче на неровностях наших дорог эуропейского качества. Может, Логан имеет бОльшую базу и подвеска работает мягче, а, может, я давно на Славуте не ездил? Но, честно говоря, ждал бОльшего от этой "легендарной" подвески. Хотя, прокатал кума, у которого Авео и его первое впечатление - подвеска мягче и более энергоемкая, чем у Авео. Наверное, все же я зажрался

[vadozz]

Сарай вроде да, длиннее

Ну и плюс тачко новое, 1000 км пробега

[Michurin]

У меня 24 тысячи. Но резина - Амтел, с которым шла из салона. Может, причина в нем.

[GidraM]

Сообщение от Michurin

Но, честно говоря, ждал бОльшего от этой "легендарной" подвески.

Коли проїхався на логані було таке саме відчуття. Так, резина вносить свої корективи в роботу.

[механик]

Сообщение от Kiril_KS

какой из новых рамный? ранглер не в счёт
вот я не знаю чего вы так претесь от гранд чероки.

У гранд Чироки рама интегрирована в кузов...

[Aprox]

Сообщение от vadozz

Сарай вроде да, длиннее

Ну и плюс тачко новое, 1000 км пробега

Сарай с седаном одинаковые - 2,63 м база, а у сандеро колёсная база короче...

Сообщение от Michurin

Но, честно говоря, ждал бОльшего от этой "легендарной" подвески.

Ну, даже не знаю, чего Вы ожидали.. У меня было так - после тавры, на вектре подвеска казалась божественной, дороги стали гораздо ровнее, где раньше трясло и страшно было ехать 40, теперь стало легко ехать 60... Но с логаном случился еще один такой же скачок - теперь там же стало можно ехать 80-90 легко! А пробои подвески и вовсе ушли в прошлое! За 1,5 года ни одного пробоя! Можно ехать быстро по очень плохой дороге! Даже страшные ямы подвеска глотает без каких либо последствий... Чего вы ждали большего? Чтоб как на экспериментальной подвеске bose лексуса, ваще не ощущать неровностей под автомобилем?

vBulletin [media]

[Xpom]

Сообщение от Aprox

Сарай с седаном одинаковые - 2,63 м база, а у сандеро колёсная база короче...


Ну, даже не знаю, чего Вы ожидали.. У меня было так - после тавры, на вектре подвеска казалась божественной, дороги стали гораздо ровнее, где раньше трясло и страшно было ехать 40, теперь стало легко ехать 60... Но с логаном случился еще один такой же скачок - теперь там же стало можно ехать 80-90 легко! А пробои подвески и вовсе ушли в прошлое! За 1,5 года ни одного пробоя! Можно ехать быстро по очень плохой дороге! Даже страшные ямы подвеска глотает без каких либо последствий... Чего вы ждали большего? Чтоб как на экспериментальной подвеске bose лексуса, ваще не ощущать неровностей под автомобилем?

vBulletin [media]

Пф, лехус - дно.
Вот серийный девайс

vBulletin [media]

[Kiril_KS]

Сообщение от механик

У гранд Чироки рама интегрирована в кузов...

и? вы не можете отсоединить кузов от рамы. так что он ничем не отличается от того же чероки или w166.

[Kiril_KS]

Сообщение от Aprox

Сарай с седаном одинаковые - 2,63 м база, а у сандеро колёсная база короче...


Ну, даже не знаю, чего Вы ожидали.. У меня было так - после тавры, на вектре подвеска казалась божественной, дороги стали гораздо ровнее, где раньше трясло и страшно было ехать 40, теперь стало легко ехать 60... Но с логаном случился еще один такой же скачок - теперь там же стало можно ехать 80-90 легко! А пробои подвески и вовсе ушли в прошлое! За 1,5 года ни одного пробоя! Можно ехать быстро по очень плохой дороге! Даже страшные ямы подвеска глотает без каких либо последствий... Чего вы ждали большего? Чтоб как на экспериментальной подвеске bose лексуса, ваще не ощущать неровностей под автомобилем?

vBulletin [media]

ещё бы исправную подвеску опелю...

[Michurin]

Сообщение от Aprox

Сарай с седаном одинаковые - 2,63 м база, а у сандеро колёсная база короче...


Ну, даже не знаю, чего Вы ожидали.. У меня было так - после тавры, на вектре подвеска казалась божественной, дороги стали гораздо ровнее, где раньше трясло и страшно было ехать 40, теперь стало легко ехать 60... Но с логаном случился еще один такой же скачок - теперь там же стало можно ехать 80-90 легко! А пробои подвески и вовсе ушли в прошлое! За 1,5 года ни одного пробоя! Можно ехать быстро по очень плохой дороге! Даже страшные ямы подвеска глотает без каких либо последствий... Чего вы ждали большего? Чтоб как на экспериментальной подвеске bose лексуса, ваще не ощущать неровностей под автомобилем?

vBulletin [media]

Нет, по энергоемкости вообще вопросов нет - любые крупные ямы и неровности побоку. Есть замечание по комфорту на мелких неровностях, которые резко передаются на кузов и он иногда конвульсивно вздрагивает. Такой эффект, как будто едеш на перекачаных шинах. Хотя, опять же, это реально может быть проблема Амтела.

[GidraM]

Сообщение от Michurin

Есть замечание по комфорту на мелких неровностях, которые резко передаются на кузов и он иногда конвульсивно вздрагивает. Такой эффект, как будто едеш на перекачаных шинах. Хотя, опять же, это реально может быть проблема Амтела.

+1. Тільки шини були не амтел, а щось західне(літо).
І ось така фігня зовсім не додає комфорту(в порівнянні звісно), особливо в міському трафіку.

[vadozz]

У меня 18 диски - ото где неровности передаются)

[GidraM]

Сообщение от vadozz

У меня 18 диски - кто где неровности передаются)

З гумовими прокладками замість "нормальної" резини? І як ти на них їздиш по наших напрямках? Цеж, мабуть, як на бричці?

[vadozz]

225-45. Изолента.
Хуже понятно, чем а 205-60-16, но не сказал бы что критично.
Зато управляемость заметно лучше.
Поменял бы, но надо искать 16 колеса нормальные. Плюс резина 16 года, жалко продавать.

[механик]

Сообщение от Kiril_KS

и? вы не можете отсоединить кузов от рамы. так что он ничем не отличается от того же чероки или w166.

Шот непонятна зачем отсоединять?и первый и второй и третий гранд несмотря на "неотсоединяемую" раму тру внедорожники с неразрезными мостами, раздатками и блокировками, а последний гранд да, отличается от в166 только тем что построен на платформе в164, хотя и немогу сказать что это плохо, предыдущий мл оказался с весьма крепким шасси.

[Xpom]

Гы

[Aprox]

Пфф... ))

[Kiril_KS]

Сообщение от механик

Шот непонятна зачем отсоединять?и первый и второй и третий гранд несмотря на "неотсоединяемую" раму тру внедорожники с неразрезными мостами, раздатками и блокировками, а последний гранд да, отличается от в166 только тем что построен на платформе в164, хотя и немогу сказать что это плохо, предыдущий мл оказался с весьма крепким шасси.

Это я к тому что там 2 обычных подрамника связаных между собой кузовом. И называть их рамными уже никак нельзя. Ну и 4 гранд таки на 166. Это их последнее совместное детище.

[механик]

Я конечно извиняюсь, но на первом, втором и третьем гранде нед подрамников, элементы подвески крепятся к интегрированной раме, и таки последний гранд сделан на платформе 164 м класса, я, настаиваю

[Kiril_KS]

Сообщение от механик

Я конечно извиняюсь, но на первом, втором и третьем гранде нед подрамников, элементы подвески крепятся к интегрированной раме, и таки последний гранд сделан на платформе 164 м класса, я, настаиваю

Я о 4 говорю. Вопрос был выпускает ли Крайслер что то рамное сейчас или нет. Кроме рэнглера и рэмов - нет.
По гуглите последний гранд и 166 разрабатывался бэнцом и коайслерлм в тандэме.