ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Технические вопросы > ГБО

ГБО Газобаллонное оборудование. Установка, ремонт, эксплуатация.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 15.05.2019, 20:40   #676
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 8,976
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от газели Vikars. Ме-панель. економетр.лямбда.
Длина: 56470мкм
Диаметр: 17мм
По умолчанию

Я знаю, что отдушка. Но мне кажется, что она не отделяется от газа, а связана с ним. Плюс лень гуглить тяжелее вонючка эта воздуха или нет, и что оно вообще физически такое.
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2019, 21:34   #677
rexfex
 
rexfex
 
Адрес: Ирпень
Возраст: 46
Сообщений: 11,946
Длина: 275020мкм
Диаметр: 44мм
Отправить сообщение для rexfex с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Kvarz Посмотреть сообщение
Вы сейчас прикалываетесь? Найдите мне славуту 2006 года, люкс, с пробегом 150 тыков, за 10000-12000 гривен.
ой извините, не 12т, а аж 30.
__________________
Ганьба! Слава! Тобто добрий вечір!
rexfex на форуме   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2019, 21:37   #678
rexfex
 
rexfex
 
Адрес: Ирпень
Возраст: 46
Сообщений: 11,946
Длина: 275020мкм
Диаметр: 44мм
Отправить сообщение для rexfex с помощью ICQ
По умолчанию

Кстати еще 600 грн нужно в МРЕО занести за переоформление.
__________________
Ганьба! Слава! Тобто добрий вечір!
rexfex на форуме   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2019, 22:32   #679
Kvarz
 
Kvarz
 
Адрес: г. Днепр
Возраст: 41
Сообщений: 28,119
Машина: Тавр 110247 ГБО1, Джили МК ГБО4
Длина: 520760мкм
Диаметр: 52мм
По умолчанию

Как бы да, чтобы спать спокойно, лучше узаконить.
Kvarz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2019, 22:54   #680
vics13
 
Адрес: Бердянськ
Возраст: 49
Сообщений: 15,621
Машина: Tavria Nova 110247 1.2S
Длина: 204480мкм
Диаметр: 28мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от soladko Посмотреть сообщение
Я знаю, что отдушка. Но мне кажется, что она не отделяется от газа, а связана с ним. Плюс лень гуглить тяжелее вонючка эта воздуха или нет, и что оно вообще физически такое.
Якшо у, наприклад, С2Н5ОН замінити О на S т о воно і вийде. Дуже летюче.
__________________
СМИ сегодня есть инструмент идеологии, а не информации.
Главное в их сообщениях — идеи, внедряемые в наше сознание контрабандой.
vics13 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 16.05.2019, 10:11   #681
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 8,976
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от газели Vikars. Ме-панель. економетр.лямбда.
Длина: 56470мкм
Диаметр: 17мм
По умолчанию

Тоесть таки легче воздуха....ок. форму воздухана ж помним например пластикового? Ему нужно выходить через дыру возле трубы помпы. А это очень низко. Как ни крути если клапаны редуктора нк травят - вони быть не должно
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.05.2019, 11:03   #682
Kvarz
 
Kvarz
 
Адрес: г. Днепр
Возраст: 41
Сообщений: 28,119
Машина: Тавр 110247 ГБО1, Джили МК ГБО4
Длина: 520760мкм
Диаметр: 52мм
По умолчанию

Проблема в том, что там соединения тиолов. Их там целая таблица, и часть из них легче воздуха, часть тяжелее.
В любом случае, под капотом стоящего авто, происходит движение окружающего воздуха, и часть отдушки, будет попадать из открытых полостей в атмосферу.

А в 4 поколении, если нет ничего трявящего, вонять просто нечему. Клапана форсунок, держат систему.
__________________
Свиньи, видя только желудь на ветке, подрывают корни дуба.
Kvarz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.05.2019, 11:22   #683
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 8,976
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от газели Vikars. Ме-панель. економетр.лямбда.
Длина: 56470мкм
Диаметр: 17мм
По умолчанию

А вот и не совсем. У кореша на шкоде суперБ в момент перехода на газ воняет в салоне! Газом. Почему - мы на совместном консилиуме так и не поняли. Поколение само собой 4. Только в момент переключения.
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.05.2019, 11:23   #684
rexfex
 
rexfex
 
Адрес: Ирпень
Возраст: 46
Сообщений: 11,946
Длина: 275020мкм
Диаметр: 44мм
Отправить сообщение для rexfex с помощью ICQ
По умолчанию

Я ж не говорю, что вонь с ног сбивает. Но постоянный "привкус" всегда вокруг, Некоторые привыкают, я не смог. Опять же из выхлопной тоже часто бздит второе поколение, но это я так понимаю от настройки зависит.
__________________
Ганьба! Слава! Тобто добрий вечір!
rexfex на форуме   Ответить с цитированием
Старый 16.05.2019, 11:25   #685
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 8,976
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от газели Vikars. Ме-панель. економетр.лямбда.
Длина: 56470мкм
Диаметр: 17мм
По умолчанию

Из выхлопной бздит часто и люьых машин. У меня на холодную только. Это единственное что по запаху выдает мой газ.
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.05.2019, 11:26   #686
rexfex
 
rexfex
 
Адрес: Ирпень
Возраст: 46
Сообщений: 11,946
Длина: 275020мкм
Диаметр: 44мм
Отправить сообщение для rexfex с помощью ICQ
По умолчанию

Мой газ
__________________
Ганьба! Слава! Тобто добрий вечір!
rexfex на форуме   Ответить с цитированием
Старый 16.05.2019, 11:32   #687
vics13
 
Адрес: Бердянськ
Возраст: 49
Сообщений: 15,621
Машина: Tavria Nova 110247 1.2S
Длина: 204480мкм
Диаметр: 28мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от soladko Посмотреть сообщение
Тоесть таки легче воздуха....ок. форму воздухана ж помним например пластикового? Ему нужно выходить через дыру возле трубы помпы. А это очень низко. Как ни крути если клапаны редуктора нк травят - вони быть не должно
для этантіола густина парів за повітрям 2.14
__________________
СМИ сегодня есть инструмент идеологии, а не информации.
Главное в их сообщениях — идеи, внедряемые в наше сознание контрабандой.
vics13 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 16.05.2019, 11:33   #688
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 8,976
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от газели Vikars. Ме-панель. економетр.лямбда.
Длина: 56470мкм
Диаметр: 17мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от rexfex Посмотреть сообщение
Мой газ
я вещал от имени славуты
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.05.2019, 09:49   #689
Palexxx
 
Адрес: г.Днепропетровск
Сообщений: 542
Машина: Daewoo Sens 1.3
Длина: 3040мкм
Диаметр: 24мм
Отправить сообщение для Palexxx с помощью ICQ Отправить сообщение для Palexxx с помощью Skype™
По умолчанию

Автор не я, перепечатано с сайта: evdokimov1958
Цитата:

Хочу предложить владельцам автомобилей с ГБО (газобалонным оборудованием идею, как съэкономить на установке кондиционера.

По роду своей профессии, я механик-холодильщик, давно работаю с такими газами, как аммиак, фреон, СО2 и пропан, а так, как у меня на авто установлено ГБО, то решил использовать пропан для изготовления кондиционера. Тем более, температура кипения пропана даже ниже (-42С), чем у аммиака (-33С).
Чтобы сильно не городить огород, решил использовать уже имеющийся на авто газовый редуктор.

Просмотрев десятки раз схему охлаждения авто, меня вдруг осенило-все уже готово для создания кондиционера. То есть уже имеется камера для испарения пропана (газовый рудуктор), для охлаждения (радиатор отопителя), осталось только заставить антифриз двигаться по малому кругу охлаждения (дополнительная помпа). Ну и для полного комплекта понадобится 2 шаровых крана на 15 миллиметров и 2 тройника на 16 милиметров, тумблер или кнопка для включения нашего кондиционера, 12 хомутов.



Эта схема для российских авто ЗАЗ, ВАЗ, ГАЗ.
Для импортных авто, где радиатор отопителя просто закрывается заслонкой, подача антифриза не перекрывается, схема немного другая. Вместо шаровых кранов нужно установить трехходовые краны и соединить их между собой шлангом, чтобы при закрытии подачи антифриза на редуктор и радиатор отопителя (летний вариант) обеспечить проход антифриза по малому кругу (соединить шлангом кран №5 с краном №5). Проще говоря антифриз должен циркулировать из двигателя в двигатель по шлангу через трехходовые краны. Это необходимо, чтобы помпа двигателя не создавала излишнее давление в двигателе, так как при запуске двигателя термостат находится в закрытом состоянии.

Вся система работает так: на лето закрываем краны подачи и обратки радиатора отопителя от двигателя. Антифриз с помощью дополнительной помпы (от авто ГАЗель, стоит на подаче в радиатор отопителя ) начинает циркулировать по малому кругу в отопитель (антифриз забирает тепло из салона авто), в газовый редуктор (пропан вскипает и охлаждает антифриз), затем в помпу (прокачивает охлажденный антифриз через отопитель). На зиму просто открыть краны и ВСЕ!

Вот и все, у нас получился замкнутый круг, кондицинер готов и уже работает, не забывайте только включать вентилятор радиатора отопителя. Чем сильнее обороты вентилятора, тем эффективнее теплоотдача. И еще одна особенность такого кондиционера: помпа и вентилятор отопителя должны быть включены всегда при работе двигателя на газу, иначе редуктор перемерзнет. Так же можно производить манипуляции с кранами-приоткрывать, если не нужно, чтобы в салоне было сильно прохладно.

Вся работа по изготовлению кондиционера заняли 1,5-2 часа, а по денежным затратам: помпа-860 руб., 2 шаровых крана-300 руб., тройники самодельные из патрубков радиатора отопителя ВАЗ-2106-140 руб, хомутов 12 штук по 30 руб=360руб., если импортный авто, то вместо шаровых кранов 2 трехходовых-700 руб. Итого: в зависимости от марки авто от 1660-2060 рублей.

Вывод: реальная экономия и реальная польза!

Автор: Николай Евдокимов, +79518110709
Суть проста: при испарении жидкий пропан отнимает большое количество тепла, штатно он просто охлаждает тосол, автор предлагает использовать тосол как хладогент и отбирать это тепло у жаркого летом салона. Вчера ехал с чуваком Из Киева в Днепр с таким "кондеем" на старом-старом Scorpio. В салоне просто божественно было, несмотря на сонцепёк

Цитата:
Нужно подбирать скорость циркуляции тосола для эффективного обогрева редуктора, и охлаждения радиатора салона. Температуры в моем случае выглядят примерно так так: температура наружного воздуха в тени +42С, температура на входе тосола редуктор +28С. Температура тосола на выходе из редуктора +9С. Температура на выходе воздуха из обдува в салон +16С Расход газа двигателем при крейсерской скорости 115км/ч — около 5кг/ч. Т.е. мощность охлаждения около 1кВт

Последний раз редактировалось Palexxx; 17.05.2019 в 09:57.
Palexxx вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.05.2019, 10:42   #690
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 8,976
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от газели Vikars. Ме-панель. економетр.лямбда.
Длина: 56470мкм
Диаметр: 17мм
По умолчанию

Это обсасывалось. Много будет конденсата в камерах редуктора, плюс возможно сложнее отстроить, так как температура будкт менятся. Я думал для этих целей промежуточный редуктор, в котором все это происходит, а потом паровая фаза подается в основной, в котором уже стабильные будут температура и давление. Может кто подарит убитый в хлам релуктор атикер?
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.05.2019, 11:14   #691
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 10,499
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 55750мкм
Диаметр: 23мм
По умолчанию

Я просчитывал это много лет назад. Хоть какой-то эффект будет, только если валить по трассе постоянно со скоростью 100+ км/ч. В городе, а тем более в пробках, секундный расход газа небольшой, мощности такого кондея хватит разве что пиво охлаждать. С 4 поколением можно попробовать, оно не столь чувствительно к температуре редуктора.
__________________
Не скачу!
Yurasvs на форуме   Ответить с цитированием
Старый 17.05.2019, 11:17   #692
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 8,976
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от газели Vikars. Ме-панель. економетр.лямбда.
Длина: 56470мкм
Диаметр: 17мм
По умолчанию

По трассе это мое основное, а на мелких пробегах легкое охлаждение.
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 12:29. Часовой пояс GMT +3.


Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.