вопрос к знатокам карбов

[Yurasvs]

Причиной провалов может быть неверный жиклер ХХ на электроклапане. Он должен подбираться под каждый карбюратор индивидуально. А у нас его меняют как попало вместе с клапаном. Попробуйте понять, провал от обеднения или обогащения. Для этого закрутите винт качества (пусть при этом холостые будут неустойчивы). И пробуйте разогнаться, если провал исчезнет, поставьте жиклер меньше. И наоборот, если исчезает при откручивании винта, увеличьте жиклер. Но перед этим проверить все досконально,свечи, подсосы, резинки, работу трамблера с вакуумным регулятором, метки ГРМ, зазоры в клапанах. И никаких шлангов отвода картерных газов под днище, только по заводской схеме все должно быть!

[ppostal]

Тоже есть вопрос. Солекс, после отпускания газа и перехода на нейтральную, обороты зависают в районе 2000 и потом постепенно секунд за 20 падают до холостых. Сами заслонки на карбе не клинят еслишо в полуоткрытом состоянии, это уже проверил. Просто продуть все карбклинером тоже уже попробовал. На ходу все норм, свечи кирпичные. Что может быть?

Отправлено с моего ASUS_X014D через Tapatalk

[Yurasvs]

Могут клинить при нагреве. Очистить механизмы снаружи карба от грязи и побрызгать ВДшкой.

[mysh]

Сообщение от Yurasvs

Причиной провалов может быть неверный жиклер ХХ на электроклапане.

Стоїть 41-й. На старому клапані сплющилася гумка і хтось при закручуванні розчавив жиклер, аж бокові отвори стали овальними. Я поміняв гумку і жиклер, але то було давно, майже за рік до початку провалів.
Один з ремонтників при мені крутив гвинт якості, на провали він не впливає, тільки на холості. Провали виникають при активній їзді або після кількох кілометрів траси. Смикає при натиснутій десь до половини педалі, при відпусканні ніби починає їхати. Заводиться і без нагрузки набирає оберти без проблем. Може заглохнути в повороті. Тоді машина не тягне навіть на 1 передачі. Постоїть і деякий час їде нормально.

[Yurasvs]

Это похоже на проблемы с зажиганием. Снимите колодки с коммутатора и трамблера, иголкой поподжимайте все контакты и побрызгайте ВДшкой. Проверьте также целость шлейфа внутри трамблера от ДХ до разъема.

[mysh]

Обов'язково гляну ще електрику. А то всі майстри твердять що не вистачає або повітря або бензину. Але бензонасос таки слабо качає.

[soladko]

Если после более сильного нажатия педали начать ее отпускать - происходит обогащение смеси на короткое время, вот она и начинает ехать(это особенность всех карбов на принципе Бернулли). У вас беднит карб, возможно беднит из-за плохого обратного клапана ускорительного насоса, который в корпусе карба. Если дергание наблюдается и при равномерной езде по трассе без разгонов - то проблемма в ГДС даже, или в том числе, или подсос воздуха. про обратный клапан который в корпусе карба немного тут есть матчасти --- https://www.youtube.com/watch?v=VXTEf8vGOUo, дальше что-то сами уже найдете. Купить его вроде можно у Примуса, а менять сами видите, геморно, и можно запороть. Бензонасос если качает - должно ехать, ну не по капле он же бензин у вас выдает. Но само собой проверьте.

[mysh]

насос при однократному натисканні на лапку закачує 20, максимум 30 мл. Його роботу від мотора не перевіряв. Дякую за ідею з клапаном, будем копати в цьому напрямі.

[soladko]

сначала на струи со слонов посмотрите. При малейшем касании к педали газа должні біть струйки. Если они есть - все у вас хорошо.

[mysh]

Педаль треба десь на чверть нажати, щоб потекло. Тому і виникло питання, чи тримає кулька в слонику. Мабуть, з прискорювального десь бензин дівається, хоч і нова мембрана.

[soladko]

о не, это проблема ускорительного 100 процентов(или только часть проблемы, но сто процентов тоже). он должен лить только прикоснись, а если вы ЧЕТВЕРТЬ видите свободного хода до начала струи- труба.

[mysh]

Хід педалі я не міряв щоб точно, але коли газую зі знятим повіт. фільтром, до появи бензину з носика сектор газу провертаю градусів на 30 (половину половини прямого кута). Може так буде зрозуміліше.

[soladko]

даже 2-5 градусов должны давать струю.

[Storag]

Сообщение от soladko

даже 2-5 градусов должны давать струю.

Разве? Посмотри профиль кулачка.

[soladko]

Все так с профилем. Это ж карбюраторная азбука, писать слоны должны при малейшем нажатии на педаль газа. У меня сток, и у меня так, проверял лично.

[alex.krootoy]

Подскажите, пожалуйста какой внутренний диаметр шланга на обогрев карбюратора 8 мм или 10 мм?

[Vadim_k]

По моему 10.

[Василий_7]

Сообщение от alex.krootoy

Подскажите, пожалуйста какой внутренний диаметр шланга на обогрев карбюратора 8 мм или 10 мм?

8 мм.

[alex.krootoy]

А какой размер точнее?

[Василий_7]

Сообщение от alex.krootoy

А какой размер точнее?

Все же пишут 10, у меня норм 8 встал...
https://avtovaz.com.ua/p331141595-sh...byuratora.html

[alex.krootoy]

Спасибо!

[Sergey12S]

Сообщение от mysh

Стоїть 41-й. На старому клапані сплющилася гумка і хтось при закручуванні розчавив жиклер, аж бокові отвори стали овальними. Я поміняв гумку і жиклер, але то було давно, майже за рік до початку провалів.
Один з ремонтників при мені крутив гвинт якості, на провали він не впливає, тільки на холості. Провали виникають при активній їзді або після кількох кілометрів траси. Смикає при натиснутій десь до половини педалі, при відпусканні ніби починає їхати. Заводиться і без нагрузки набирає оберти без проблем. Може заглохнути в повороті. Тоді машина не тягне навіть на 1 передачі. Постоїть і деякий час їде нормально.

Выставьте норм уровень, только не по поплавку, а по рискам, если не поможет - ищите нормальную иглу.

[mysh]

Клапан з голкою замінили, бо старий не тримав. Рівень як у мануалі - 4-5 мм від прокладки до краю поплавка (до того було 8 мм). Провали не зникли, єдине що змінилося - стала гірше заводитись холодна і краще - гаряча (до того все було навпаки).
А як ставити рівень по рисках?..

[Sergey12S]

Уровень при быстро снятой крышке - +- середина наклонной площадки в передней части карба. Выше середины - очень плохо, ниже площадки - тоже очень плохо.

[Kvarz]

Вы не перепутали озон с солексом?

У солекса нет наклонной площадки.