У кого какой расход? - второй сезон

[soladko]

або підпалюють паливо швидше.

вы хотели сказать раньше. А вообще да, пропан за сто октановое, а степень сжатия у нас на 95, в итоге "топливо горит не в режиме", и более раннее зажигаени - полумера. А вообще летом самий жир - это на чистом бутане ездить, можно зажигание не трогать, и все плюшки езды на газу снимать, без риска чего-то там пропалить.

[Володимир]

Вчора на трасі з допомогою БК збільшував кут запалювання від 31-го градуса до 45 градусів, то різниці в поведінці двигуна ніякої, не відчув ні детонації ні прибавки потужності. Скоріш за все лямбдарегулятор корегує суміш при зміні кута запалювання, тільки коли віддав керування кутом запалювання мікасу, то відчувся легкий короткоткочасний плюс до потужності.

[soladko]

а на время изменения угла можно как-то....пофиксить состав смеси? Подозреваю что никак....но вдруг вы что-то можете

[Kvarz]

Последний расход жульки - 10.8 на сотню. Режим езды прежний.

[Володимир]

Сообщение от soladko

а на время изменения угла можно как-то....пофиксить состав смеси? Подозреваю что никак....но вдруг вы что-то можете

Можливість є тільки під час керування кутом запалювання, але треба трохи підправити прошивку в БК, бо кут запалювання з одним знаком після коми, то кнопками плюс/мінус значення міняються на 0,1 градуса за один клік, щоби міняти по одному градусу, то треба додатково утримувати нажатою ще одну кнопку типу як Shift на клавіатурі. То трохи накладно і багато кнопок тиснути і слідкувати за дорогою.

В принципі я і не намагався слідкувати за сутішшю, мені було цікаво подивитись на реакцію двигуна. На наступних вихідних попробую ще раз.

[Buzyan]

Моя машинка перепрошивалась под газ более тридцати раз. После знакомства с А4 начался тандем. Он творил а я испытывал. По моему имхо совершенству есть предел. Есть ощущение тяги и динамики. При наборе оборотов мотор тянет.
Подтверждение последняя поездка в отпуск. Багажник барахла четыре тела. Направление Одесса. трасса 120-140 рельеф местности на подъемы прокручивал и 160 км/ч. Четвертая включал на гору при 120км/ч тахометра не имею. Расход получался 8.3 при моем протюнингованом редукторе и смесителе.
Уже осень дождь туман транспортный поток не едет а ползет и пробки. Перешёл на зимний режим. Сменил настройку Гбо а именно поджал дозатор изменил конфигурацию смесителя. Теперь асфальт жечь не могу задача с прогревами на газу уложиться в 10 л. В последний месяц город с пробками получалось 13л.

[sanchosor]

У меня расход недавно на сотку получился всего 7.5л

[Buzyan]

Сообщение от sanchosor

У меня расход недавно на сотку получился всего 7.5л

У меня со времен установки наружного багажника на крышу трасса при 100 км/ч укладываюсь в 7л а город от лукавого.

[Василий_7]

Сообщение от sanchosor

У меня расход недавно на сотку получился всего 7.5л

На каком авто?

[Yurasvs]

Не, ну если ехать 40км/ч в правом ряду за троллейбусом без пробок, вполне может быть. Мой шеф на стандартном Лифе, постоянно стоя в пробках и ездя по городу не быстрей 60км/ч, проезжал более 200км на одной зарядке, в то время как большинство проезжает 160...180км.

[Володимир]

Сообщение от soladko

а на время изменения угла можно как-то....пофиксить состав смеси? Подозреваю что никак....но вдруг вы что-то можете

Вчора пробував на трасі міняти кут, то на коефіцієнт лямбдарегулювання зміна кути не впливає. Я вже думав може мікас не міняє кута запалювання, то тільки що на прогрітому двигуні крутив кута від нуля до 50 градусів, по звуку двигуна різниці ніякої, якщо крутити до нуля, то положення РХХ іде вверх, якщо в плюс то навпаки падає, значить кут таки регулює. Тільки коли збільшив кут дуже сильно, то почав плавати холостий. Що цікаво, що при фіксованому нулі, що при 50, якщо нажати на газ, то двигун дає обертів без провалів.

[Yurasvs]

При работе на ХХ угол подстраивается сам собой с целью поддержания оборотов, вы меняете только исходную точку, плавать начинает когда уже диапазона не хватает.

[soladko]

У меня сча чуть проще. Напомню, что трамблер был разрегулирован, отрегулировал без стенда, но с пониманием что да как, тоесть возможно он теперь правильный. Имею сейчас вакуумметр, он же економетр. Так вот у меня изменение угла зажигания очень хорошо отображается на стрелке економетра. Пример - зажигание позднее, при скорости 80 по трассе стрелка економетра где-то стоит. Теперь крутим трамблер чуть в плюс, тоесть раньше, после некоторого значения стрелка економетра на скорости 80 уходит с сторону большого вакуума, миллметров 2-3, если дальше увеличивать - более жесткая работа движка. Но самое главное - если зажигание не позднее, то на оборотах порядка 1500 +- 3-4 передача стрелка економетра очень сильно уходит в сторону большого разрежения, по сравнению с тем, что было при позднем. Тоесть это по сути городское движение, когда по чуть в пробках тянешься, позднее зажигание сильно заставляет давить на педальку на малых мощностях.

Проехался тут немножко, 195км, 80 процентов трасса, 4 холодные заводки + один раз прогревал движок без движения до 60 чтоб погреться в салоне. Итого ориентировочно 12,5л - не более 13 точно, это по своим меткам на шкале на баллоне, погрешность может быть конечно, но небольшая, точно не больше 13, повторюсь. Половину пути туда ехал 85, обратно дождь сегодня, 95 км/час.

[Володимир]

Сообщение от Yurasvs

При работе на ХХ угол подстраивается сам собой с целью поддержания оборотов, вы меняете только исходную точку, плавать начинает когда уже диапазона не хватает.

При роботі на ХХ, РХХ робить грубу настройку обертів, а кутом запалювання вже точну. Я коли міняв кут, то я його фіксую, і він вже нікуди не плаває, в РХХ діапазон ще не був вичерпаний, але кут був вже такий великий, що РХХ не міг стабільно підтримувати оберти.

Сообщение от soladko

У меня сча чуть проще. Напомню, что трамблер был разрегулирован, отрегулировал без стенда, но с пониманием что да как, тоесть возможно он теперь правильный. Имею сейчас вакуумметр, он же економетр. Так вот у меня изменение угла зажигания очень хорошо отображается на стрелке економетра. Пример - зажигание позднее, при скорости 80 по трассе стрелка економетра где-то стоит. Теперь крутим трамблер чуть в плюс, тоесть раньше, после некоторого значения стрелка економетра на скорости 80 уходит с сторону большого вакуума, миллметров 2-3, если дальше увеличивать - более жесткая работа движка. Но самое главное - если зажигание не позднее, то на оборотах порядка 1500 +- 3-4 передача стрелка економетра очень сильно уходит в сторону большого разрежения, по сравнению с тем, что было при позднем. Тоесть это по сути городское движение, когда по чуть в пробках тянешься, позднее зажигание сильно заставляет давить на педальку на малых мощностях.

І скільки зараз стоїть в плюс від початкових 5 градусів від ВМТ?

[soladko]

Чуть больше, чем расстояние между ВТМ и МЗ на пластиковой крышке ГРМ. А когда трамблер был хреновый - стояло раньше ровно на расстояние между метками

[Володимир]

Сообщение от soladko

Чуть больше, чем расстояние между ВТМ и МЗ на пластиковой крышке ГРМ. А когда трамблер был хреновый - стояло раньше ровно на расстояние между метками

Значить +6 градусів від початкового бензинового. А на бензині було чітко на МЗ, чи було трохи в плюс?

[soladko]

на ьензине было по метке, но трамблер......в трамблере вторая пружина была выведена из режима, в итоге зажигание становилось максимально ранним уже при 1500 кажется, можно графики глянуть и прикинуть точнее. Тоесть это при скорости 80-90 однозначно было более раннее зажигание, как должно быть. Не знаю, зачем старый хозяин так сделал, но расход круглогодично при преобладании трассы не вылазил за 5,8 кажется, но ехало оно медленнее, смысле разгон, но так как разгон мне был не нужен, то не придавал этому значение. Вот такая вот печаль беда с пружинками трамблера. Сейчас едет норм, и максималка возле 140-145, при этом расход в норме, а раньше изза той пружинки я так понимаю трамбре я выставля как компромисс, в итоге максималка 133 была потолочной, при тех же настройках ГБО

Значить +6 градусів від початкового бензинового

может даже 7-7,5, там где-то полтора деления будет. может при желании и отсутствия дождя проверю для себя же.

[vovan1710]

Газ брсм чётко 10л/100км

[izbitz]

залил сокар на луговой-20 литров 160 км
подзаборная бочка в бородянке-расход 10
брсм около 10
юпж-около 10
авантаж около 10
кло 10--12
при одинаковых условиях движения
только на шелле расход был около 9

[Василий_7]

С похолоданиями примерно на пол-литра увеличился расход
9л./100км.

[Buzyan]

У меня в городе с подогревами чтоб в десятку влазить и я доволен. Уже поставил термостат 92 и изменил смеситель.

[qwad]

Перенастроил редуктор после наступления холодов, город трасса 50/50 7.8-8.5л/100км.
Заправляюсь только на азсах авантаж новых.
Город 80-90 трасса 110-130

[vovan1710]

Шото случилось расход 15литров на сотку или около того
8литров 58-63км
15л 103-110км

[VICTOR777]

Сообщение от Buzyan

У меня в городе с подогревами чтоб в десятку влазить и я доволен. Уже поставил термостат 92 и изменил смеситель.

какой смеситель поставили ?

[Nimitz]

Сообщение от VICTOR777

какой смеситель поставили ?

так ведь понятно написал, что "изменил" наверное запаял парю дюрочек или наоборот просверлил)