Трубка зимнего забора воздуха

[Tavtoxa]

3. сварка - 20[/quote]А вот без сварки лучше обойтись. Я потому и спрашивал про длину/диаметр болтиков.[/quote]

А что там, кроме клемы нужно снимать? :shock:

Болтики, вроде, на 10.

А вот такая весч, у мя место куды гофра крепится (под карбом) прогнила и болтается, её можно поменять, продаются ваще такие и как называются, а то я купил шланг, хотел поставить, а там такое.....

[fan]

Для начала попробовал сделать все сам. Снял кастрюлю, залез ключем - нифига, шляпа болта обгорела. На 10 большой - на 9 маленький. До второй гайки вообще не добраться. Поехал на СТО. К Михалычу, которого тут очень хвалили. Перехвалили. Цены себе не сложит. У него что-то с лицом случилось. Такая надменность, будто я пришел у него просить сто баксов на выборы. Цена работы 20 грн. Заходил к нему 2 раза, дату ремонта даже не смог назначить.
СТО рядом с ним. Забито машинами, но на завтра с ними договорился. За 30 грн.
Потом позвонил товарищу и у него в гараже мы таки сами все сделали.
За час. Нужно только снять карб. Тогда открывается доступ к верхней гайке "жаровни". Гайку нужно крутить очень аккуратно, чтобы не свернуть шпильку, которая торчит из выпускного коллектора. Второй винт мы так и не открутили. Чтобы его толком схватить, нужно снять впускной коллектор. Старую жаровню просто выломали - она была совсем ржавой (2 года машине ). Новая и на одну точку нормально встала.
Субьективный результат: пропал "клевок" при разгоне, выросли обороты ХХ, выросла динамика разгона.

[Sergey12S]

http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=11082

жестянка на выпускном коллекторе, через которую отбирается теплый воздух - отгнивает на втором году жизни машины. А без нее вроде бы и ездит машина, но у меня вот вчера холостые пропали, и пока на месте на холостых 5 минут не пожужал - никак. Типичная, так сказать, картина. Поэтому с утра просто снял резиновую трубку с кастрюли (пластмассовой). И разница есть - рывки на полупрогретой ушли как явление, холостые ровные и стабильные.

А ваще ента жестянка продается?
А то как-то не порядок с гнилой ездить и гофру не поставишь......

Продаётся. Если будешь ехать летом в Крым и удастся объяснить на пальцах, что тебе нужно - купишь

Сообщение от Sergey12S

http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=11082

Я вот не могу въехать. Эта тема обсасывалась на моём веку раз 5 в форуме.
Так нужен этот шланг, или нет?
У меня, например, ниже "0" машина просто не едет без неё. И считаю, что с карбом, а не инжектором - это правильно.
Если сделать побогаче смесь, хотя-бы подсосом, так поедет, как родная, но тогда и расход другой.
Значит, смесь обеднена до предела, и расход минимальный.

Первый признак хорошей регулировки карба - на не прогретом двиг., либо на холодном воздухе, машина НЕ ЕДЕТ!

А "холостые" пропадают наверняка не по этой причине, и без шланга пропадут так-же.

Да илиминтарно. Шелезяка нужная, даже в японческом авто видал. Но в том авто: а) она не отламуется б) само переключается (причём не просто вкл/выкл, а почутьчуть).
А в тавре имеем: через год атламывается, хрен поменяешь, самому лазить переключать. Вот отсюда и растёт мнение "не нужно".

[kkk]

Хе-хе а как вам дурная идея - заместо рычажка наружу внутри кастрюли ставим привод цз, и схему, завязанную например на замок зажигания и датчик температуры штатный, или отдельный. Двигатель холодный - перекидываем заслонку в положение "зима" и быстро-быстро греемся, нагрелись - переходим в "лето"

Всё это намного проще - в штатных переключателях "зима-лето" ВАЗ-2105 и более поздних, стоят автоматические мех-мы, наподобие термостата, которые и дискретно двигают заслонку.

[fan]

Сообщение от Sergey12S

http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=11082

А зачем трубку снимал? Достаточно было перевести рычажок в сположение "зима". Тогда трубка закрывается, а в кастрюле открывается дырка, через которую двигатель потихоньку подогревает воздух. Но ИМХО этого не достаточно - я почувствовал разницу, когда установил все как надо...

[Sergey12S]

Сообщение от fan

А зачем трубку снимал? Достаточно было перевести рычажок в сположение "зима". Тогда трубка закрывается, а в кастрюле открывается дырка, через которую двигатель потихоньку подогревает воздух. Но ИМХО этого не достаточно - я почувствовал разницу, когда установил все как надо...

Блин - ну никто же не говорит, что это супер-пупер тюнинг....
Просто штатная шелезяка отгнила в начале осени, пока не было морозов - не напрягало. А позавчера это обмерзание проявилось во всей красе.
Переключить в зимнее положение не выход, при отсутствии штатной шелезяки оттуда на ходу забирается самый холодный воздух. А так забор идет в верхней части капота - раз, вдоль горячего блока - два.
ЗЫ - штатную ставить по таким морозам не улыбается.
ЗЗЫ - я давно присматривался к 8-й кастрюле, да не влазит она. С 5-й наверное что-то может получится.

Сообщение от Sergey12S

...ЗЗЫ - я давно присматривался к 8-й кастрюле, да не влазит она. С 5-й наверное что-то может получится.

У меня 5-я стоит, как родная - без переделок. (Тавр 1.1, 1996г.)

[OL_75]

Часто ездю на короткие расстояния типа дом-работа, при этом двигатель часто даже не успевает прогреться до 80 градусов... Я вот думаю, стоит мне забор воздуха в воздушный фильтр переключать на "положение" лето, ведь в положении "зима" забирается более теплый воздух, двигатель прогревается быстрее...
Что скажут знатоки?

[ДЯДЬКА ЛУИ]

Это тебе решать,смореть по ситуации.Я например даже на "зиму" зимой не переключаю,да прогревается быстрее,зато когда в пробках постоиш,то начинает колбасить движок от переизбытка гарячего воздуха,а летом так ваще торба будет. сейчас я вапче движок не грею-завёл на полном подсосе,убрал подсос почти полностью и поехал,нагревается до 60 градусов за километр.
так шо смотри как тебе удобнее.

[Scorina]

Честно скажу, вааще никакого, @ля , адин )(Yй, честно 8) 8)

[Tom]

Собственно при какой температуре воздуха на улице переводить заслонку воздушного фильтра из зимы в лето? В книге температура не указана. Написано именно зимой и летом. Вот щас +8. Заслонка еще на зиме...

[Storag]

Поставь в промежуточное положение, шоб обе дырки открыты были.

+1 за среднее положение. Будет только лучше, воздух с 2 дыр сосать. А летом можно отстоединить гофру, и оставить 2 дырки.
По мурзилке при +10.

[politik]

о, ну тада значит к 1 апреля :!:

[Storag]

Гы, я летом так и ездяю, тока у меня не гофра а резиновый патрубок Снимаю его на лето.

[ДЯДЬКА ЛУИ]

у меня жаровня уже отвалилась
а вообщето у меня шо зимой,шо летом-переключатель в положении "лето"
проблем нима никаких,в пробках не колбасит,стартует,прогрева ется без вопросов,в любой мороз.
а вообще +1 за промежуточное положение зимой.

я предумал систему такую но ее еще надо осуществить)
короче сделать как кранник печки)
потянул закрылась одна штука, отодвинул закрылась другая)
но теперь ето надо все реализовать)

[Storag]

Если в холодную сырую погоду не подогревать воздух то обмерзают диффузоры карба и мотор глохнет при прогреве. Если отключить еще и подогрев карба тосолом то на скорости тоже возможно обмерзание. На оборотах 3000 за секунду засасывается 27 литров воздуха, он просто не успевает прогреться.

[max4d]

Мне карбюраторщик сказал, что зимой ни в коем случае нельзя ездить в положении "лето". Надо обязательно ставить на "зиму" одевать шланг забора воздуха и ставить сам воздухозаборник. Иначе образуется конденсат.. Когда я прошлой зимой приехал на диагностику из кастрюли вылилась четверть стакана воды