ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Технические вопросы > Ремонт и обслуживание > Двигатель

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 21.10.2017, 22:42   #76
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 10,007
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 51350мкм
Диаметр: 21мм
По умолчанию

Проверьте регулировку клапанов в первую очередь, пропуски воспламенения очень часто бывают от заниженных зазоров. Фото неподключенного разъема в студию.
__________________
Не скачу!
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.10.2017, 23:47   #77
Noise
 
Адрес: Запорожье
Возраст: 33
Сообщений: 110
Машина: Slavuta 1.3si
Длина: 1900мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Скорее всего то к датчику фаз провод, у меня тоже 1.3 этих годов с микасом 10.3, датчика фаз на них не ставили.
Noise вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.10.2017, 08:48   #78
кук
Таки модератор
 
Адрес: Одесса
Сообщений: 48,410
Машина: Фиат Сиена.
Длина: 215370мкм
Диаметр: 42мм
По умолчанию

... я сразу обратил внимание на провод, под капотом, с разъемом никуда не идущим, в пыли и окисле, как будто никогда никуда не был подключен, предыдущий хозяин ничего не знает...(с)- требуется уточнение- это таки провод, в количестве один штук, или несколько? Какой соединитель? К ДФ должно подходить три провода с соединителем в одном жгуте.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!
кук на форуме   Ответить с цитированием
Старый 22.10.2017, 09:12   #79
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 10,007
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 51350мкм
Диаметр: 21мм
По умолчанию

Если есть поцилиндровая идентификация пропусков, датчик фаз скорее всего есть.
__________________
Не скачу!
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.10.2017, 10:08   #80
Телемастер
 
Адрес: Киев
Возраст: 35
Сообщений: 243
Машина: славута 1.3, микас 10.3 2009год, пробег 12т
Длина: 1510мкм
Диаметр: 19мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от кук Посмотреть сообщение
требуется уточнение- это таки провод, в количестве один штук, или несколько? Какой соединитель? К ДФ должно подходить три провода с соединителем в одном жгуте.
Да, уточняю, провод и разъем тройной. Явно к датчику фаз.

Цитата:
Сообщение от Noise Посмотреть сообщение
Скорее всего то к датчику фаз провод, у меня тоже 1.3 этих годов с микасом 10.3, датчика фаз на них не ставили.
То есть это нормально и причина неисправности не в нем? А почему не ставили, это улучшение или ухудшение системы?
Еще она себя ведет, на холодную, как карбюраторная, иногда глохнет, тяга никакая, провалы на низах.
Телемастер вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.10.2017, 13:38   #81
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 10,007
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 51350мкм
Диаметр: 21мм
По умолчанию

Диагностировать надо, смотреть, как ведет себя сигнал датчика кислорода и другие сигналы.
__________________
Не скачу!
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.11.2017, 21:53   #82
Телемастер
 
Адрес: Киев
Возраст: 35
Сообщений: 243
Машина: славута 1.3, микас 10.3 2009год, пробег 12т
Длина: 1510мкм
Диаметр: 19мм
По умолчанию

Был на диагностике, все датчики в норме, ошибка пропуск зажигания в третьем цилиндре. Думаю форсунка: отключал каждую, обороты падали, а третюю отключил-ничего не изменилось...
Телемастер вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2017, 15:35   #83
Vadim_k
 
Vadim_k
 
Адрес: Днепропетровская область пгт. Кринички
Возраст: 43
Сообщений: 1,778
Машина: Таврия 1,2si, переделанная с карба
Длина: 3030мкм
Диаметр: 21мм
Отправить сообщение для Vadim_k с помощью ICQ Отправить сообщение для Vadim_k с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Телемастер Посмотреть сообщение
Был на диагностике, все датчики в норме, ошибка пропуск зажигания в третьем цилиндре. Думаю форсунка: отключал каждую, обороты падали, а третюю отключил-ничего не изменилось...
Что-то не логично думаете. Если пропуски зажигания(искры то есть нет), то причем тут форсунка???
Если нет искры на котле - котел не работает, и отключая форсунку, в не рабочем котле, естественно в работе двигателя ничего не изменяется, потому как не горит в том котле.
Vadim_k вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2017, 21:43   #84
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 10,007
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 51350мкм
Диаметр: 21мм
По умолчанию

Причин пропусков может быть много. Плохая компрессия (разрегулированный или убитый клапан, поршневая группа не в порядке), неисправная свеча, высоковольтный провод, частичная неисправность модуля(катушки) зажигания, засоренная или неисправная форсунка. Проверяйте все по очереди.
__________________
Не скачу!
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.11.2017, 13:03   #85
Телемастер
 
Адрес: Киев
Возраст: 35
Сообщений: 243
Машина: славута 1.3, микас 10.3 2009год, пробег 12т
Длина: 1510мкм
Диаметр: 19мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vadim_k Посмотреть сообщение
Что-то не логично думаете. Если пропуски зажигания(искры то есть нет), то причем тут форсунка???
Если нет искры на котле - котел не работает, и отключая форсунку, в не рабочем котле, естественно в работе двигателя ничего не изменяется, потому как не горит в том котле.
Вы последнее сообщение только прочитали, я писал что все проверил.
Что тут не логичного? Искры нет потому что форсунка заливает свечу, скорее всего.

Последний раз редактировалось Телемастер; 19.11.2017 в 13:09.
Телемастер вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.11.2017, 13:05   #86
Телемастер
 
Адрес: Киев
Возраст: 35
Сообщений: 243
Машина: славута 1.3, микас 10.3 2009год, пробег 12т
Длина: 1510мкм
Диаметр: 19мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
Причин пропусков может быть много. Плохая компрессия (разрегулированный или убитый клапан, поршневая группа не в порядке), неисправная свеча, высоковольтный провод, частичная неисправность модуля(катушки) зажигания, засоренная или неисправная форсунка. Проверяйте все по очереди.
Все проверил, думаю форсунка. Вскрытие покажет, надо собрать какую то установку для прочистки, а потом все разбирать.
Телемастер вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.11.2017, 18:56   #87
UzzzVer
 
UzzzVer
 
Адрес: КРАЇНА ВІЛЬНИХ ЛЮДЕЙ
Возраст: 44
Сообщений: 9,912
Длина: 51230мкм
Диаметр: 24мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vadim_k Посмотреть сообщение
Что-то не логично думаете. Если пропуски зажигания(искры то есть нет), то причем тут форсунка???
А, откуда микас знает, есть искра, или нет???? Обратной связи то нету у него. Он умеет контролировать только целостность первичной цепи зажигания. Всё что вышло из модуля зажигания в сторону свечи, ему как-то побарабану.
Пропуск зажигания определяется только по неравномерности вращения КВ.

Последний раз редактировалось UzzzVer; 19.11.2017 в 19:03.
UzzzVer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.11.2017, 20:53   #88
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 10,007
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 51350мкм
Диаметр: 21мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Телемастер Посмотреть сообщение
Все проверил, думаю форсунка. Вскрытие покажет, надо собрать какую то установку для прочистки, а потом все разбирать.
Поменяйте форсунки местами для проверки. Это дело на 20 минут с перекурами. Стенд не нужен, достаточно баллончика с карбклинером и пары проводов. Форсунки очень редко ломаются, если конечно бензин нормальный.
__________________
Не скачу!
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.11.2017, 21:59   #89
UzzzVer
 
UzzzVer
 
Адрес: КРАЇНА ВІЛЬНИХ ЛЮДЕЙ
Возраст: 44
Сообщений: 9,912
Длина: 51230мкм
Диаметр: 24мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
Стенд не нужен, достаточно баллончика с карбклинером и пары проводов.
Достаточно снять с бака шланг обратки вместе с заборником и поместить их в емкость с сольвентом. Завести двигатель и дать выработать 0,5 литра. Но, если нанесло в сеточки форсунок кучу мусора, то таки прийдётся снимать рампу.
UzzzVer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.11.2017, 08:43   #90
Vadim_k
 
Vadim_k
 
Адрес: Днепропетровская область пгт. Кринички
Возраст: 43
Сообщений: 1,778
Машина: Таврия 1,2si, переделанная с карба
Длина: 3030мкм
Диаметр: 21мм
Отправить сообщение для Vadim_k с помощью ICQ Отправить сообщение для Vadim_k с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от UzzzVer Посмотреть сообщение
А, откуда микас знает, есть искра, или нет???? Обратной связи то нету у него. Он умеет контролировать только целостность первичной цепи зажигания. Всё что вышло из модуля зажигания в сторону свечи, ему как-то побарабану.
Пропуск зажигания определяется только по неравномерности вращения КВ.
Может и так, спорить не буду. Считал , что Микас таки видит-не видит саму "искру".
Ну а по существу выкрутить свечу и посмотреть залита - не залита. Залита - нет искры или проблема с модулем, ВВ-проводом. Не залита - проблема с форсункой. А может все намного хуже - нет компрессии(клапана, ЦПГ). За клапанные зазоры вроде уже говорили.
Vadim_k вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.11.2017, 08:47   #91
кук
Таки модератор
 
Адрес: Одесса
Сообщений: 48,410
Машина: Фиат Сиена.
Длина: 215370мкм
Диаметр: 42мм
По умолчанию

Чтобы в модуле/катушке пропала искра на одном выводе- не встречал ни разу.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!
кук на форуме   Ответить с цитированием
Старый 20.11.2017, 19:12   #92
UzzzVer
 
UzzzVer
 
Адрес: КРАЇНА ВІЛЬНИХ ЛЮДЕЙ
Возраст: 44
Сообщений: 9,912
Длина: 51230мкм
Диаметр: 24мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от кук Посмотреть сообщение
Чтобы в модуле/катушке пропала искра на одном выводе- не встречал ни разу.
Могу подарить такую.
UzzzVer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.11.2017, 19:32   #93
кук
Таки модератор
 
Адрес: Одесса
Сообщений: 48,410
Машина: Фиат Сиена.
Длина: 215370мкм
Диаметр: 42мм
По умолчанию

И на куда вторая пробивает?
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!
кук на форуме   Ответить с цитированием
Старый 20.11.2017, 20:45   #94
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 10,007
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 51350мкм
Диаметр: 21мм
По умолчанию

Сама на себя через дефектную изоляцию.
__________________
Не скачу!
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.11.2017, 07:39   #95
кук
Таки модератор
 
Адрес: Одесса
Сообщений: 48,410
Машина: Фиат Сиена.
Длина: 215370мкм
Диаметр: 42мм
По умолчанию

Тогда и второй не будет.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!
кук на форуме   Ответить с цитированием
Старый 21.11.2017, 18:50   #96
sanchosor
Забанен
 
Сообщений: 14
Длина: -290мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

А если вот такая штука происходит, проводке не кирдык ?
sanchosor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.11.2017, 18:59   #97
кук
Таки модератор
 
Адрес: Одесса
Сообщений: 48,410
Машина: Фиат Сиена.
Длина: 215370мкм
Диаметр: 42мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sanchosor Посмотреть сообщение
А если вот такая штука происходит, проводке не кирдык ?
1- канечьно, начиная со СТОПов. О какой проводке речь, в каком месте?
2- повторю: http://www.tavria.org.ua/forum/showt...90#post2995590
3- кто не спрятался...
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!
кук на форуме   Ответить с цитированием
Старый 21.12.2017, 22:07   #98
Телемастер
 
Адрес: Киев
Возраст: 35
Сообщений: 243
Машина: славута 1.3, микас 10.3 2009год, пробег 12т
Длина: 1510мкм
Диаметр: 19мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vadim_k Посмотреть сообщение
Может и так, спорить не буду. Считал , что Микас таки видит-не видит саму "искру".
Ну а по существу выкрутить свечу и посмотреть залита - не залита. Залита - нет искры или проблема с модулем, ВВ-проводом. Не залита - проблема с форсункой. А может все намного хуже - нет компрессии(клапана, ЦПГ). За клапанные зазоры вроде уже говорили.
Пока отключил форсунку, некогда было заниматься, расход упал на 6 литров, было 15 л, стало 9-10. Езжу на трех цилиндрах, чем это может быть чревато для двигателя?
Телемастер вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.12.2017, 08:38   #99
Vadim_k
 
Vadim_k
 
Адрес: Днепропетровская область пгт. Кринички
Возраст: 43
Сообщений: 1,778
Машина: Таврия 1,2si, переделанная с карба
Длина: 3030мкм
Диаметр: 21мм
Отправить сообщение для Vadim_k с помощью ICQ Отправить сообщение для Vadim_k с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Телемастер Посмотреть сообщение
Пока отключил форсунку, некогда было заниматься, расход упал на 6 литров, было 15 л, стало 9-10. Езжу на трех цилиндрах, чем это может быть чревато для двигателя?
Если проблемы таки с двигателем(механикой),и капиталить двиг, то хуже вряд ли будет. Ну а если пытатся малой кровью таки решать проблему, то я бы на на 3 котлах не катался. Может проблема банально в прогоревшем клапане. А из-за клапана полностью капиталить двиг, как-то не по феншую.
Vadim_k вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.12.2017, 13:18   #100
Телемастер
 
Адрес: Киев
Возраст: 35
Сообщений: 243
Машина: славута 1.3, микас 10.3 2009год, пробег 12т
Длина: 1510мкм
Диаметр: 19мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vadim_k Посмотреть сообщение
Если проблемы таки с двигателем(механикой),и капиталить двиг, то хуже вряд ли будет. Ну а если пытатся малой кровью таки решать проблему, то я бы на на 3 котлах не катался. Может проблема банально в прогоревшем клапане. А из-за клапана полностью капиталить двиг, как-то не по феншую.
Та шо вы к двигателю прицепились, вроде всегда читаете только мое последнее сообщение, везде писал что с мотором все ок, двигатель прошёл 12 тыщ. Машина долго стояла и жила в деревне, наверно от времени и от "хорошего" бензина засорились форсунки, в третьем цилиндре вообще лила бешенно. Пока отключил её совсем. Со временем ведет себя все лучше, наверно форсунки чистятся потихоньку. Дальше планирую снять их и собрать стенд для прочистки, залью какую то химию и буду импульсно открывать форсунки.
Ещё возникают вопросы, раньше инжекторную не юзал, Плохо ведет себя холостой ход, после сброса газа идет провал оборотов до 700, иногда на холодную если поедешь, то провал оборотов ниже 500 и соответственно глохнет. Как доеду, заглушу, постоит-завожу снова до 700 только. Думаю регулятор ХХ. он Российский стоит, слышал что они дают такие глюки.
И ещё интересный вопрос, реакция на газ в пол, до половины хода педали чувствуется реакция-машина ускоряется, а вторая половина нажатия-ускорения почти нет и газ в пол особо реакции нет, ездил как то тоже на инжекторной, таже картина, а на своей карбюраторной газ в пол-она ревет и летит, это что? У кого инжектор,как у вас? это думаю не нормально.. Где то читал информацию, что у людей похожие вопросы были и кто то предположил что дело в прошивке, даже типа прошивка для обкатки...))
У меня форсунки не в порядке, как прочищу посмотрю, может это из за них такое поведение, а если нет, надо разобраться...

Последний раз редактировалось Телемастер; 29.12.2017 в 13:22.
Телемастер вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 08:49. Часовой пояс GMT +3.


Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.