Греются фланцы передних колес

[Володимир]

Сообщение от кук

Таки доведеться зробити фото кільця, нового, показати його профіль з шт/циркулем, а заодно попросити масстера, шоб він зробив замір канавки.
Яка б не була трапеція, вона менш еластична на зсув/зріз, ніж квадрат.
Заодно хотів би побачити кільце РТЦ передка з такою реальною, а не теоретичною формою.

Кільця прямокутні, маю вдома ремкомплект можу також зфоткати, фаска має бути тільки на зовнішній стороні канавки циліндра.

[кук]

Тобто:
- завод випуска РГЦ з різним профілем канавки та кілець, до 2002-го квадрат, потім- прямокутник чи трапеція?
- прямокутне в перерізі кільце еластичніше квадратного?

[Володимир]

Сообщение от кук

Тобто:
- завод випуска РГЦ з різним профілем канавки та кілець, до 2002-го квадрат, потім- прямокутник чи трапеція?
- прямокутне в перерізі кільце еластичніше квадратного?

Канавки в циліндрі з фаскою, кільця прямокутні чи кватратні, куму як зручніше, кут між двома суміжними гранями 90 градусів.

[soladko]

кольцо точно квадратное, а обеих моих цилиндрах, а вот форму канавки смогу проверить при плановой чистке через пару лет. Обе славуты сейчас с чистыми цилиндрами. Возможно старый разрезаный цилиндр, донор пыльника еще где-то валяется, там гляну.

[sashok77766]

Спасибо всем за быструю реакцию, за разведение поста не о чем... Сарказм конечно ! ))) Но все же, господа, если есть опыт, интересует по моим вопросам, кто столкнулся с подобным решением, отпишитесь !Владимир, перед переборкой, был куплен новый ремкомплект для поршней, в процессе - новый выброшен, т.к. старый, десятикратно был более качественный и эластичнее )), все внутри "вылезано", собрано обратно - супорт непричем! Кук ,"Честно говоря, абсолютно уверен, что у всех тавроводов...(с) не більше, ніж власне бачення" - спорно, нужна статистика, опрос ! ))) .. Как то на СТО, механик поэтично высказался: "О-о-о, таврия, это не машина, это креветка какая-то...", спустя 5 лет, я понял о чем он...

[soladko]

ну почему креветка. норм возик на колесах. Маленькая она, без шумки, недорогая потому комфорта мало, для больших годовых пробегов без умения самому хоть частично ремонтироваться - неудобная машина.
По-прежнему придерживаюсь мнения, что уплотнительные кольца в агатах передних - вечная деталь. Корпус тоже, он внутри не корродирует, а вот поршни - могут и корродируют, но из-за двух колец мелкие каверны простительны, проверено лично, ничего не пропускает.

[djslem]

Доброго дня шановні тавро/славутоводи. Учора дану проблему ( жахливе нагрівання фланців нового взірця) ліквідовував. А корінь проблеми полягає в пластинах колодок. Які підклинюють самі гальмівні колодки і ті зношуються нерівномірно. Першою ознакою даного трабла є металічний скрегіт при русі автівки накатом та великій кількості "вугільного" пилу на фланцях. Все починається з того, що пластини окисляються, а потім їх зміщає в перед і з'являється такий собі металевий скрегіт. Це гальмівний диск починає витирати в передній частині фаску (рівно на товщину диска). Він зникає при натисканні на гальма.
Лікується заміною пластини на нові.
Заодно огляд пильників направляючих супорта, заміна графітового мастила (рекомендується) та самих гальмівних колодок.
Всім добра та дешевого пального.
Автівка пройшла 896тис. км. без капремонту ( двигун не вскривали ще з заводу. Працює виключно на маслі ХАДО 10w40 енерджі драйв). Тож досвіду по ній маю вагон та ще маленький візочок.
По підшинику втішу, що його не клинить, а банально провертає ступицю. Теоретично може розвалитись ступиця на шліцах. Практично ніхто витримати гул в салоні не може.

[Володимир]

Сообщение от djslem

Доброго дня шановні тавро/славутоводи. Учора дану проблему ( жахливе нагрівання фланців нового взірця) ліквідовував. А корінь проблеми полягає в пластинах колодок. Які підклинюють самі гальмівні колодки і ті зношуються нерівномірно. Першою ознакою даного трабла є металічний скрегіт при русі автівки накатом та великій кількості "вугільного" пилу на фланцях. Все починається з того, що пластини окисляються, а потім їх зміщає в перед і з'являється такий собі металевий скрегіт. Це гальмівний диск починає витирати в передній частині фаску (рівно на товщину диска). Він зникає при натисканні на гальма.
Лікується заміною пластини на нові.
Заодно огляд пильників направляючих супорта, заміна графітового мастила (рекомендується) та самих гальмівних колодок.
Всім добра та дешевого пального.
Автівка пройшла 896тис. км. без капремонту ( двигун не вскривали ще з заводу. Працює виключно на маслі ХАДО 10w40 енерджі драйв). Тож досвіду по ній маю вагон та ще маленький візочок.
По підшинику втішу, що його не клинить, а банально провертає ступицю. Теоретично може розвалитись ступиця на шліцах. Практично ніхто витримати гул в салоні не може.

Якщо мова про цю пружину, то швидше за все її просто неправильно поставили. При установці її ставиться в притик до зовнішньої сторони супорта, і чіплається зовніню колодку, тільки потім внутрішню, якщо зробити навпаки, то вона зміщається до середини і злітає або зразу, або з часом.

[djslem]

Володимир от якраз і кладу по вашій методі, але з часом вони окислюються та одна з колодок злітає ( мається на увазі вуса колодки злітають) і пластина перестає працювати. Десять років юзаю свого звіра, тож знаю його вже не з чуток.

[кук]

Хренассе! Там металла 10х4 мм и это все загадочно слетает?
Вы юзаете 10, а я больше 20 имею дело с Тавриями, и ни разу подобной коррозии, сожравшей "ус" колодки не видел. Покажите! Или придумайте более правдоподобное нечто.

[djslem]

так вуса пружини цілі, а по середині випуклого бортика по якому ковзає вус гальмівної колодки, тобто опирається на той буртик колодка, витирається канавка диском і з часом при зміщенні пластини до внутрішньої сторони супорта в ту виробітку потрапляє один з вусиків колодки. І таким чином проходить підклинювання.
Воно посилюється з часом все більше.
А вам шановниу КУК скажу, що судячи з ваших "розумних" відповідей ваша кваліфікація майстра бажає кращого. В наших краях, ви би хіба в глухих селах працювали на СТО, або в гаражах на коліні ремонтували автівки.
В даній гілці ЖОДНОЇ від вас толкової поради.
Одні підьоби та викомірні висловлювання.
Не знаю хто ще ведеться на вас, але я би не повівся це точно.
Може у вас в Одесі немає толкових майстрів, що ви себе так вознесли.
Але думаю, що ви в такому статусі лише на цьому форумі. А в житті ключі донедавна подавали.

[кук]

Таки да, в Одессе не слышали, чтоб уши колодки коррозия ела, поэтому и попросил показать фото, абы не считать вас пустобрехом.
Насчет трения диска по пружине- да, такое наблюдается. Устраняется за 5 минут путем снятия на наждаке металла в этом месте. И только. Неужели мастера Ив-Франковска, и даже вы, с 10-тилетним возрастом этого не делаете?

[djslem]

кук я цього не роблю, а міняю пластину. Так само і заклинені супорта на заміну. Не граюся з ремкомплектами. І взагалі раз на рік - півтора року заміна всіх розхідних ( шарові, рульові наконечники, колодки, підшипники передніх ступиць). Мені так простіше та надійніше. Порівнюючи з іномаркою - це просто копійки.
Ну і останнім часом автівки у нас подешевіли за рахунок "блях" ( до кордону з Польщею 160км). Навіть самий найбільший та найдорожчий в Україні наш автобазар поступився цінами.
Тож і впали ціни на послуги СТО.

[soladko]

моим шаровым 12+ лет.....что я делаю не так? какие полтора года, что за ересь? вы 100000 в год наезжаете?

[кук]

Где фото сожратых ржавчиной ушей колодки, ХОТЬ ОДНОЙ?

[Володимир]

Сообщение от djslem

Володимир от якраз і кладу по вашій методі, але з часом вони окислюються та одна з колодок злітає ( мається на увазі вуса колодки злітають) і пластина перестає працювати. Десять років юзаю свого звіра, тож знаю його вже не з чуток.

Я свого також 10 років юзаю, і до цього ще юзав таврію стареньку, то могло злетіти при установці коли спочатку ставив колодку від поршня, а так не злітало ніколи.

Сообщение от кук

Где фото сожратых ржавчиной ушей колодки, ХОТЬ ОДНОЙ?

Мені також хочеться глянути на фото.

[djslem]

Щодо поїздок, то за місяць таврек набігає 7,5-9тис. км. ( юзаю по роботі). Тримаю виключно для роботи та поїздок на Дністер на риболовлю. Займаюсь профісійно займаюсь спінінгом.
Щодо вух то я НЕ ПИСАВ про РЖАВІННЯ вусів колодки, то до КУКа. Він під чимось собі надумав. Або не розуміє УКРАЇНСЬКОЇ МОВИ (бо є різниця між словами ПЛАСТИНА та ГАЛЬМІВНА КОЛОДКА. Давно казав, що кацапська мова має звучати в кацапстані. Бо в тому ж кацапстані НЕМАЄ ЖОДНОГО УКРАЇНОМОВНОГО москаля. А наші ВАТАНИ придумали собі відмазку. )
А писав про ОКИСЛЕННЯ та витирання диском канавки в пластині.
Ну щоб не виглядати пиздаболом цитую сворї ж слова:
"Доброго дня шановні тавро/славутоводи. Учора дану проблему ( жахливе нагрівання фланців нового взірця) ліквідовував. А корінь проблеми полягає в пластинах колодок. Які підклинюють самі гальмівні колодки і ті зношуються нерівномірно. Першою ознакою даного трабла є металічний скрегіт при русі автівки накатом та великій кількості "вугільного" пилу на фланцях. Все починається з того, що пластини окисляються, а потім їх зміщає в перед і з'являється такий собі металевий скрегіт. Це гальмівний диск починає витирати в передній частині фаску (рівно на товщину диска). Він зникає при натисканні на гальма.
Лікується заміною пластини на нові."

Поки супорта не клинили ніколи. Не доводив до цього. Благо агати на базарі у нас коштують до 300грн. ( за один) +500грн гальмівні диски ( за пару. Старі часто отримують тріщини від колісних болтів в сторону центру, ну і їх сильно веде від перегріву. Катаю по горах західної України тому так. )+ колодки Дамфі 120грн. Ну і всякі там дрібнички +200грн. (колісні болти з гайками, нові направляючі, пильники направляючих). Робота 150 грн. за одну сторону в провіреного майстра.
Заміна цих девайсів через три-чотири місяці. Масло на заміну до двох місяців.
На утримання автівки в компанії мені виплачують амортизацію 2 400грн. Тому і не економлю. Економія виходить на бензині А95 10л/100км, а розхід в мого таврека 6-7,5л/100км. Машина карбова грудень 2004року.
Я не заморочуюсь тим, що ще можна їздити. Є сумніви то зразу на заміну.
Рульові сайлінблоки на трапеції замінено на трапецію на шарнірах від іномарки.
Болти на шарових стоять калені для колінвалу. Краби теж модифіковані.
Машинка бігає відмінно.

НУ і на останок урок української мови для КУКа: ПЛАСТИНИ ОКІСЛЯЮТЬСЯ, это по расейськи значит ПЛАСТИНЫ ПОКРЫВАЮТСЯ НАЛЁТОМ-продуктом окисления. Ну совсем не обозначает УСЫ ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ РЖАВЕЮТ.

УСЫ у деда под носом и у старой бабки в трусах.
УЧИТЕ УКРАИНСКИЙ ЯЗЫК. ВИ живёте в УКРАИНЕ, в украинском городе Одесса.

[кук]

Шо ж це ви, як пацан, спочатку пишете одне, потім правите в постах- я такого не писав, потім про корозію... Не солідно якось, але бог вам суддя, на жаль, докази ви знищили.

[djslem]

ПРоцетуйте де написано про корозію. Не ПИЗДІТЬ МЕНІ В ОЧІ! Чекаю. Бо поки ви ПИЗДАБОЛ!!!!!
Я не правив жодного посту на тему ОКИСЛЕННЯ. Ви ж самі та й інші цитували мої коментарі.
Де там написано слово КОРОЗІЯ, ІРЖА вус колодок?
І є різниця між словами ОКИСЛИННЯ та РЖАВІННЯ?
Де я писав, що у пластини бодай щось від"їла ІРЖА? Я писав, що пластина окислюється ( покривається - нальотом зверху).
Нехай самі дописувачі прочитають.

[djslem]

Ну і шановний КУК ви тупо з"їхали з розмови. Бо дописувач Володимир процетував мій коментар зразу на протязі 40хв, і якщо би я щось виправляв, то би були розбіжності в цитатах та оригіналі комента.
А я, я й. Фігово щось виходить.
А ви шановний цитувались та підьоргували мене вже значно пізніше.
То хто з нас ПИЗДАБОЛ?
P.S. А виправляти я можу помилки в словах, або дописувати ЗНИЗУ речення.
Але написаний текст та суть тексту я не міняю.

[megaDok]

Та узбагойтесь вы. Интернет-неофит, чи шо?

[djslem]

І шановний КУК раджу позбутися кацапської звички відводити розмову та не бачити власних косяків.
ЦЕ сама головна тема КОЗЛОМОРДИХ на часі. То вони лише так поступають.
Ну ви ж не козломордий? Ви ж УКРАЇНЕЦЬ! ТО ж позбудьтеся тієї дурної звички.
А тепер АДМІН мене може відправити в пожиттєвий БАН за (гострі словечка та вирази).
Я визнаю, що порушив правила вживанням нецензурних слів. Каюсь. АМІНЬ!!!
Нехай запанує правда та справедливість.

[djslem]

megaDok та ні, просто КУК зачепив за живе.
Я зовсім не хотів сторонніх ображати.

[кук]

Сперечатись можете, матюкатись- в Курилку та Політику, там можна, забув написати. І не треба валити на інших, тричі за добу вносячи поправки в написане. Будьте мужиком, якщо хочете- хохляцьким геть, але не валіть не інших.

[djslem]

кук ви хоч розумієте, про що пишете? Як я можу чужі цитати правити?
Ви просто не маєте лиця визнати свої помилки.
Так Володимир мене цитував. А його коменти я не можу правити.
Для вас спеціально ще раз продублюю. І тикну вас носом в вашу помилку.

Цитата:
Сообщение от djslem Посмотреть сообщение
Доброго дня шановні тавро/славутоводи. Учора дану проблему ( жахливе нагрівання фланців нового взірця) ліквідовував. А корінь проблеми полягає в пластинах колодок. Які підклинюють самі гальмівні колодки і ті зношуються нерівномірно. Першою ознакою даного трабла є металічний скрегіт при русі автівки накатом та великій кількості "вугільного" пилу на фланцях. Все починається з того, що пластини окисляються, а потім їх зміщає в перед і з'являється такий собі металевий скрегіт. Це гальмівний диск починає витирати в передній частині фаску (рівно на товщину диска). Він зникає при натисканні на гальма.
Лікується заміною пластини на нові.
Заодно огляд пильників направляючих супорта, заміна графітового мастила (рекомендується) та самих гальмівних колодок.
Всім добра та дешевого пального.
Автівка пройшла 896тис. км. без капремонту ( двигун не вскривали ще з заводу. Працює виключно на маслі ХАДО 10w40 енерджі драйв). Тож досвіду по ній маю вагон та ще маленький візочок.
По підшинику втішу, що його не клинить, а банально провертає ступицю. Теоретично може розвалитись ступиця на шліцах. Практично ніхто витримати гул в салоні не може.
Якщо мова про цю пружину, то швидше за все її просто неправильно поставили. При установці її ставиться в притик до зовнішньої сторони супорта, і чіплається зовніню колодку, тільки потім внутрішню, якщо зробити навпаки, то вона зміщається до середини і злітає або зразу, або з часом.