тахометр на тавра

[кук]

Подробнее про ...позволит определить все приборы и не спалить движок...,ЭТО как?

[DRX]

Сообщение от Yurasvs

Таки да, в М7.6 нету выхода. Придется замешивать черед диоды со входов МЗ. Это не не есть большая проблема.

43 пин

[Kulibin1102]

Сообщение от Yurasvs

Таки да, в М7.6 нету выхода. Придется замешивать черед диоды со входов МЗ. Это не не есть большая проблема.

Как это нет???

[Antonyo]

Сообщение от Melman

Вот такой интересный этот тахометр)

с чего тах?

[maximooos]

да вроде ж как Daewoo Espero. 2 страницы назад написано..

[Melman]

Да,это с Эсперо старого образца,нового образца уже другой тах,похожий на шестерочный,плюс стрелки уже не такие красивые

[кук]

Что за микросхема там?

Сообщение от m.v.beznos

есть проблема. купил такой-вот тах Ket Gauge из серии
показывает неправильно. на прогретой машине оборотов 200. подключил правильно "-","К","+". может есть разница тахов. ижекторных двигателей и карбюраторных? или причина что тах. гуано? пробовал 2 шт., показывают одинаково

Привет. У меня такая же проблема с тахометром. Обороты показывает очень низкие,на холостых 200, а должно было бы быть 600-800 об/мин.
Тахометр KET GAUGE 60 мм. Не знаю что делать. Импульсный провод кинул на катушку,клемма "К". Подскажи что делать,чтобы показывал правильно? Ты может разобрался?

Ребята,всем привет. Подскажите кто ставил тахометр из серии KET GAUGE 60 мм диаметром - это ссылка на изображение тахометра.
На холостых показывает 200 оборотов и выше 2000 оборот не подымается,хотя мотор работает на все 5000 - 6000 (слышно ведь). Тахометр имеет 3 провода: + - и импульс. Последний подсоединен на катушку вывод К. На тахометре выставлено для 4 цил.двигателя. Таврия 1.1 карбюраторная 96 года вып.
Кто знает поскажите пожалуйста.
Вадим.

[maximooos]

Сообщение от vildamannu

На холостых показывает 200 оборотов и выше 2000 оборот не подымается,хотя мотор работает на все 5000 - 6000 (слышно ведь).
Вадим.

так переключайся!

[Димон87]

Сообщение от vildamannu

Ребята,всем привет. Подскажите кто ставил тахометр из серии KET GAUGE 60 мм диаметром - это ссылка на изображение тахометра.
На холостых показывает 200 оборотов и выше 2000 оборот не подымается,хотя мотор работает на все 5000 - 6000 (слышно ведь). Тахометр имеет 3 провода: + - и импульс. Последний подсоединен на катушку вывод К. На тахометре выставлено для 4 цил.двигателя. Таврия 1.1 карбюраторная 96 года вып.
Кто знает поскажите пожалуйста.
Вадим.

я конечно не знаю но кет гейш галимый китай ....если уж покупать то авто гейж но маленький он хоть нормально показывает хоть и тотже китай но качественный!

Я видел на Таврах стоят такие и нормально работает. Может не на катушку подключать надо тот провод зеленый (синий). Я чего спрашиваю, может кто ставил такой тах и знает что да как?

[Sashok]

Поклацай переключатель сзаду количества цилиндров и посмотри на показания такой другу ставили так когда ставиш на отметку 4 цилиндра врёт , на первой отметке норм показывает , если не поможет проще выбросить или с притензиями к продавцу он помоему не ремонтопригоден китай жесткий

спасибо.
поклацал уже. нифига не помогает,когда стоит на первой отметке,а это 8 цилиндров,так вообще стрелка еле-еле передвигается. буду возвращать. возьму лучше цифр.БК-06,с ним вроде проблем мало. так пишут по крайней мере.

[sasha1985]

Сообщение от vildamannu

Ребята,всем привет. Подскажите кто ставил тахометр из серии KET GAUGE 60 мм диаметром - это ссылка на изображение тахометра.
На холостых показывает 200 оборотов и выше 2000 оборот не подымается,хотя мотор работает на все 5000 - 6000 (слышно ведь). Тахометр имеет 3 провода: + - и импульс. Последний подсоединен на катушку вывод К. На тахометре выставлено для 4 цил.двигателя. Таврия 1.1 карбюраторная 96 года вып.
Кто знает поскажите пожалуйста.
Вадим.

Та же проблема, на холостых 200 показывает (когда двигло работает неровно стрелка плавает), а на передаче вроде все ОК. У меня выделывался ДХ, так на холостых ложилась стрелка.

[кук]

При чем тут ДХ,сигнал вы откуда берете,с него,или КЗ?
а что в бамняжке написано,для каких систем зажигания?

[sasha1985]

Сообщение от кук

При чем тут ДХ,сигнал вы откуда берете,с него,или КЗ?
а что в бамняжке написано,для каких систем зажигания?

В бумажке написано для карбюраторных, сигнал от катушки, но была проблемка: ДХ глючил (плавали обороты, заводилась через раз, глохла на ходу и т.д.) и при этом стрелка тахометра показывала 7-8 тыс. оборотов (на нейтралке), после замены трамплера подобного не наблюдалось. Следовательно всему виной был ДХ.

[maximooos]

заработает?
Рекомендуемая схема электронного тахометра, работающая непосредственно от генераторных катушек обеспечивает высокую точность измерения числа оборотов коленчатого вала двигателя.
Работа схемы основана на измерении среднего значения проходящего через конденсатор С1 тока Iср, который определяется как

Iср=с*U*f

Емкость конденсатора с и напряжение и — величины постоянные, поэтому величина среднего тока является функцией только частоты f.

Благодаря низкому выбранному уровню стабилизации напряжения и схеме параметрического стабилизатора с применением ламп накаливания работа тахометра не зависит от формы и амплитуды напряжения на генераторных катушках.

Шкала тахометра — микроамперметра градуирована в оборотах в минуту в пределах от 0 до 6000 об/мин (верхнее значение соответствует пределу 30 мкА).


При настройке на вход тахометра с любого стандартного генератора звуковой частоты подается напряжение 9—18 В частотой 166,6 Гц. При помощи потенциометра R1 стрелку микроамперметра Р устанавливают на отметку 5000 об/мин.

[кук]

sasha1985,а что ДО включения тахо тоже были проблемы с ДХ?
maximoos, теперь прикиньте: нужно разобрать генератор,добраться до обмоток,вывести качественно,затем найти под лавкой генератор сигналов с частотой 166,6 Гц...Просто,правда.

[maximooos]

ну предположим что генератор сигнала это звуковая карта с усилителем. да и старенький UPX найти не проблема. меня интересует жизнесмособность схемы.

[кук]

Проверьте,в чем же проблема?

[maximooos]

этот вопрос был тем кто способен на него ответить...

[виталий22]

если вы знаете номиналы деталей собрать эту схему 5минут,а чтоб проверить есть много программ генераторов частоты.

[кук]

Думается мне,учитывая последние семь лет на форуме,вы-первый и пока последний с такой схемой.

[Yurasvs]

Сообщение от maximooos

заработает?
Рекомендуемая схема электронного тахометра, работающая непосредственно от генераторных катушек обеспечивает высокую точность измерения числа оборотов коленчатого вала двигателя.
Работа схемы основана на измерении среднего значения проходящего через конденсатор С1 тока Iср, который определяется как

Iср=с*U*f

Емкость конденсатора с и напряжение и — величины постоянные, поэтому величина среднего тока является функцией только частоты f.

Благодаря низкому выбранному уровню стабилизации напряжения и схеме параметрического стабилизатора с применением ламп накаливания работа тахометра не зависит от формы и амплитуды напряжения на генераторных катушках.

Шкала тахометра — микроамперметра градуирована в оборотах в минуту в пределах от 0 до 6000 об/мин (верхнее значение соответствует пределу 30 мкА).


При настройке на вход тахометра с любого стандартного генератора звуковой частоты подается напряжение 9—18 В частотой 166,6 Гц. При помощи потенциометра R1 стрелку микроамперметра Р устанавливают на отметку 5000 об/мин.

Тут нечему не работать. Так делали тахометры в 20х годах прошлого века. Представляет определенную трудность найти индикатор (миллиамперметр) с таким внешним видом, чтобы не стыдно было разместить на торпеде. ИМХО, на лампе ИН-13 или светодиодах ненамного сложнее но гораздо красивее. Да и в генератор лезть незачем если у Вас не дизель, можно классический одновибратор применить запускаемый от зажигания.