ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Покупка/Продажа, реклама > Куплю, продам - авто

Куплю, продам - авто покупаем и продаем все, что касается авто

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 15.06.2015, 00:17   #201
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,692
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 65760мкм
Диаметр: 32мм
По умолчанию

Меня вот беспокоит обратный диод. С транзистором более-менее разобрались, он будет греться незначительно, чего не скажешь о диоде, если использовать схему не только как плавный пуск, а как еще и дополнительный стабилизатор температуры движка (то есть если есть необходимость долго работать в режиме ШИМ, а не просто медленно раскрутить вентилятор, а затем открыть ключ на постоянную). На осциллограммах автора режим разрывного тока, при нем потери в диоде значительно снижаются, но он будет не при любых скважностях и не с любым мотором. Радикальный метод - поставить вместо диода второй полевик, управляемый в противофазе, но тогда нужен бутстрепный драйвер полумоста, желательно с автоматической вставкой мертвого времени. Ну и цена устройства возрастает. Дешевая альтернатива - оставить диод Шоттки, но думаю ему потребуется радиатор ватта на 2 для неблагоприятных случаев.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.06.2015, 00:26   #202
Supersonic
 
Адрес: Донецк
Сообщений: 481
Длина: 1430мкм
Диаметр: 29мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
Меня вот беспокоит обратный диод. С транзистором более-менее разобрались, он будет греться незначительно, чего не скажешь о диоде, если использовать схему не только как плавный пуск, а как еще и дополнительный стабилизатор температуры движка (то есть если есть необходимость долго работать в режиме ШИМ, а не просто медленно раскрутить вентилятор, а затем открыть ключ на постоянную). На осциллограммах автора режим разрывного тока, при нем потери в диоде значительно снижаются, но он будет не при любых скважностях и не с любым мотором. Радикальный метод - поставить вместо диода второй полевик, управляемый в противофазе, но тогда нужен бутстрепный драйвер полумоста, желательно с автоматической вставкой мертвого времени. Ну и цена устройства возрастает. Дешевая альтернатива - оставить диод Шоттки, но думаю ему потребуется радиатор ватта на 2 для неблагоприятных случаев.
Могу по быстрому набросать прошивку с плавным изменением скважности от 20 до 100 % и обратно и так по кругу, чтобы проверить диод Шоттки в таких режимах, заодно снимать осциллограмму.

Если по радиатору на диод прикидывать. То для двух ватт получается 66 кв.см для пассивного охлаждения.
__________________
Иномарку покупают те, у кого не хватает денег на ВАЗ!!!

Последний раз редактировалось Supersonic; 15.06.2015 в 01:14.
Supersonic вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.06.2015, 18:24   #203
Supersonic
 
Адрес: Донецк
Сообщений: 481
Длина: 1430мкм
Диаметр: 29мм
По умолчанию

Переразвёл плату, доработал. теперь она правда стала двухсторонняя, но не изменила размер (39мм х 23мм). Зато теперь плата ещё лучше будет выполнять функцию отвода тепла. Так как нижняя сторона сплошной полигон и одновременно шина +12В. При этом на диод шотки можно без проблем поставить радиатор, или при алюминиевом корпусе крепить его к корпусу.

Из датчиков возможность подключать есть DS18B20, MCP9700A, LMXXX серии и NTC терморезисторы. на данный момент думаю над того как бы это дело объединить в прошивке.

Возник вопрос по предохранителю. Если мы стремимся к бюджетности, то в дизайн отлично впишется стеклянный плавкий предохранитель на 15-20А. Но он будет только внутренним, то оперативной смены не будет.



Второй вариант - внешняя колодка + обычный ножевой предохранитель. На 15 -20 грн дороже, но зато быстрая замена)

И кстати, на будующее, смотрю появились новые бюджетные корпуса - http://www.kosmodrom.com.ua/el.php?name=MINI-BOX-040-W

__________________
Иномарку покупают те, у кого не хватает денег на ВАЗ!!!

Последний раз редактировалось Supersonic; 15.06.2015 в 18:40.
Supersonic вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.06.2015, 20:34   #204
Eugene Saint
 
Eugene Saint
 
Адрес: Украина, Днепродзержинск
Возраст: 45
Сообщений: 809
Машина: Таврия 1,2 МПСЗ_1+СПИРТ(М+Э)
Длина: 2690мкм
Диаметр: 33мм
Отправить сообщение для Eugene Saint с помощью ICQ Отправить сообщение для Eugene Saint с помощью Skype™
По умолчанию

по моему скромному мнению предохранитель лучше наружный - так легче контролировать его состояние. Если нужна бюджетность, то предохранитель может и покупатель сам добавить(птф или бибикалки то без предов идут).
Eugene Saint вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.06.2015, 21:22   #205
Supersonic
 
Адрес: Донецк
Сообщений: 481
Длина: 1430мкм
Диаметр: 29мм
По умолчанию

Я всегда стараюсь ставить. По моему опыту, пользователь махнёт рукой, ааа давай без преда (потом попозже поставлю по уму или что то в этом роде), а потом плюсы с минусами путаем, то не знаем чем у нас управляется вентилятор и т.д. По итогу имеем пожжёное устройство.
__________________
Иномарку покупают те, у кого не хватает денег на ВАЗ!!!

Последний раз редактировалось Supersonic; 15.06.2015 в 21:46.
Supersonic вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.06.2015, 22:28   #206
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,692
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 65760мкм
Диаметр: 32мм
По умолчанию

У IRFa есть аппликуха с рекомендациями, как можно модифицировать стандартные футпринты для СМД транзисторов и диодов, чтобы увеличить эффективность отвода тепла. Там же есть и таблица с тепловым сопротивлением стандартных и модифицированных футпринтов.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.06.2015, 22:37   #207
Kvarz
Пользователь
 
Адрес: г. Днепр
Возраст: 46
Сообщений: 30,063
Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4
Длина: 508980мкм
Диаметр: 62мм
По умолчанию

Греется диод. Притом, чем выше тактовая частота, тем больше нагрев.

Кстати, Суперсоник, а у вас параллельно диоду емкость стоит?
__________________
Связь Вайбер +380993566329
Слава Україні!
Kvarz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.06.2015, 22:44   #208
Supersonic
 
Адрес: Донецк
Сообщений: 481
Длина: 1430мкм
Диаметр: 29мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Kvarz Посмотреть сообщение
Греется диод. Притом, чем выше тактовая частота, тем больше нагрев.

Кстати, Суперсоник, а у вас параллельно диоду емкость стоит?
На данный момент нет. На это мне уже Yurasvs указал. Частота 75Гц, диод грееется ровно так же как и полевики. То есть градусов до 30-35. Сегодня не провёл тест с плавающей частотой ШИМ чтобы проверить нагрев именно в постоянном ШИМ режиме.

Кстати, тем кто будет собирать, заготавливайтесь терплячкой, так как прийдётся с смд 0402 работать))
__________________
Иномарку покупают те, у кого не хватает денег на ВАЗ!!!

Последний раз редактировалось Supersonic; 15.06.2015 в 22:59.
Supersonic вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.06.2015, 23:46   #209
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,692
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 65760мкм
Диаметр: 32мм
По умолчанию

У Вас там режим разрывного тока, судя по осциллограмме. Диод открыт сравнительно недолго после запирания транзистора, после чего энергия, накопленная в индуктивности мотора, рассасывается, и львиную часть периода не проводит и не греется ничего. При увеличении оборотов (а стало быть коэффициента заполнения) режим тока становится непрерывным (ток не успевает упасть до нуля до следующего открытия транзистора), с одной стороны это увеличивает нагрев, потому что увеличивается общий ток и пропадает "пустое" время, а с другой стороны относительное время работы диода за цикл уменьшается. Какая тенденция будет преобладать, зависит от электромагнитной постоянной времени мотора. Испытать со всеми моторами невозможно, поэтому радиатор должен иметь возможность охладить диод, работающий хотя бы с 50% скважностью.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.06.2015, 19:55   #210
СБорисов
Забанен
 
Адрес: Донецк
Сообщений: 7,911
Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный
Длина: 37790мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
У Вас там режим разрывного тока, судя по осциллограмме. Диод открыт сравнительно недолго после запирания транзистора, после чего энергия, накопленная в индуктивности мотора, рассасывается, и львиную часть периода не проводит и не греется ничего. При увеличении оборотов (а стало быть коэффициента заполнения) режим тока становится непрерывным (ток не успевает упасть до нуля до следующего открытия транзистора), с одной стороны это увеличивает нагрев, потому что увеличивается общий ток и пропадает "пустое" время, а с другой стороны относительное время работы диода за цикл уменьшается. Какая тенденция будет преобладать, зависит от электромагнитной постоянной времени мотора. Испытать со всеми моторами невозможно, поэтому радиатор должен иметь возможность охладить диод, работающий хотя бы с 50% скважностью.
А нельзя ни как этой энергией подпитывать аккумулятор, так между прочим? Ну чтоб диод зря не грелся.
СБорисов вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.06.2015, 20:16   #211
Kvarz
Пользователь
 
Адрес: г. Днепр
Возраст: 46
Сообщений: 30,063
Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4
Длина: 508980мкм
Диаметр: 62мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Supersonic Посмотреть сообщение
Кстати, тем кто будет собирать, заготавливайтесь терплячкой, так как прийдётся с смд 0402 работать))
Это через чур для меня. А чем продиктовано применение столь мелких деталей?
Ведь при таком монтаже, даже дорожку между выводами не проложишь.
У меня весь монтаж на 0804.
Зы. А что за контролер и чем его шить? Имею только опыт работы с микрочиповскими контролерами.
__________________
Связь Вайбер +380993566329
Слава Україні!
Kvarz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.06.2015, 22:48   #212
Supersonic
 
Адрес: Донецк
Сообщений: 481
Длина: 1430мкм
Диаметр: 29мм
По умолчанию

Пока на Аттини 13. То есть прошить можно всем - от "5 проводков" до бюджетного USBASP. Параллельно это дело портируется на платформу STM8. Так как тут даже и думать нечего - STM8S003F3P6 - по хар-кам, даже в некоторых моментах лучше Атмеги 8, а стоит 8 грн))) 8 кб флэша и т.д.

Миниатюризация выбрана только из за особенностей применяемого корпуса. То есть , если допустим разрабатывать бы изначально под аллюминиевый корпус который я выкладывал выше, то всё делалось бы на SMD1206. , а так как размер платы 29х43мм, а мощность должна перевариваться нормальная, то приходиться жертвовать размерами радиодеталек в угооду увеличения площади силовых дорожек.

ЗЫ. и кстати 0402 дешевле в половину за 100 штук)) Ну правда, уже тяжеловато на расслабоне детальки расставлять. Впринципе плату каждый может под себя развести каждый, как ему удобно.
__________________
Иномарку покупают те, у кого не хватает денег на ВАЗ!!!

Последний раз редактировалось Supersonic; 16.06.2015 в 22:52.
Supersonic вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.06.2015, 23:25   #213
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,692
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 65760мкм
Диаметр: 32мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СБорисов Посмотреть сообщение
А нельзя ни как этой энергией подпитывать аккумулятор, так между прочим? Ну чтоб диод зря не грелся.
Аккумулятор вряд ли, а вот не забирать ее у мотора можно. Я уже писал как, поставить второй ключ вместо диода и бутстрепный драйвер. Будет прочти не греться, но втрое сложнее и дороже...
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 16:32. Часовой пояс GMT +3.


Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.