бла-бла-бла или занимательные факты

[Снофру]

Сообщение от _basil_

Ну, насколько мне известно, бросили в период "начала конца", когда, собственно, очень много чего бросили. А сейчас, ИМХО, доделать нереально, т.к. шифер потырен (видно на фото), потырено достаточное количество бетонных перемычек над оконными и дверными проёмами (на фото не видно, но видно "с улицы"), и, опять же, насколько мне известно, потырены лестничные пролёты (лично не видел, но слышал не от одного). Таким образом, здание уже как-бы аварийное, на чьем баллансе - хз, но как памятник бесхозяйственности - стоИт себе. Мож, я и не прав, и что-то когда-то будет, но на сегодня я в это не верю.
ЗЫ. ЕМНИП, больница собиралась быть районной, а в районе всё (почти) производство на тот момент развалилось, и бюджете нарисовалась дырка.

Я сам с Прилук родом и учился через дорогу от той больницы с 1993 по 1997. Больница районная. Когда стала "пожарка" в Ладане, в районе деньги окончательно кончились. Больше уже никто ничего серьезного не строил. Город кое-как держится за счет "табачки", район вымирает.
Да что там Прилуки, погуглите "недостроенный корпус больницы Павлова в Киеве". Расположен в Бабьем Яре, я тут живу рядом, мы там недалеко шашлыки жарим. Расположен в глухом лесу, без провожатого можно не найти, там тоже самое. Заброшенный недострой, который облюбовали страйкболисты, высотники и другие экстремалы. И это почти в центре Киева.

[Rambo]

Часто езжу через Бышев Макаровского района. Там очень долго - сколько я себя помню (практически с детства) строили больницу и жилой дом. потом - перестройка, всеобщий бардак. недострой потихоньку рушился. потом кто-то его доделал. Получилось вот такое





Фотки - какие нашел - с какого-то сайта продажи жилья. Первая - что получилось из недостроя жилого дома (к стати, сделали лет 12 назад), вторая - больница. Из нее тоже сделали жилой массив.
Короче - было бы желание.

[Xpom]

Небольшая подборочка фотографий

Внутри -  заброшенные места:

[Xpom]

Внутри -  законы:

[Ксана]

Внутри -  21+ ага...да:

В Западной Африке существует интересный обычай выкупать свою невесту. Причем даже не выкупать, а доказывать свои мужские способности ее семье.
Отец невесты придирчиво осматривает претендента: щупает мускулы, заглядывает в рот и взвешивает на ладони его мужское достоинство. Потом объявляет цену: "20 раз". Это означает, что столько раз жених должен доставить удовольствие матери своей будущей невесты.
Пожилая женщина смотрит на возвышающийся прямо вверх вымпел юноши и подходит к нему. Ведь для нее он совсем чужой человек, но при положительном исходе все происходящее останется у них в семье. Интересно, для кого это испытание будет праздником, а для кого просто исполнением обязанности?
Будущую тещу и жениха оставляют одних до окончания всех 20 раундов. В хижине раскладывают запасы еды и питья на неопределенное время. И через пять минут из хижины на всю деревню уже раздаются непрерывные женские стоны. Потом первый крик удовлетворенного мужчины.
Некоторые юноши, проходящие это испытание, сбегают через неделю

[Ксана]

Внутри -  Как известные писатели заставляли себя работать?:

Агата Кристи
Агата Кристи (1890–1976), уже издав десяток книг, в анкетной строке «род занятий» указывала – «домохозяйка». Она работала урывками, не имея ни отдельного кабинета, ни даже письменного стола. Писала в спальне за умывальным столиком или могла примоститься за обеденным столом в перерывах между приемами пищи. «Мне бывало немного неловко «идти писать». Но если удавалось уединиться, закрыть за собой дверь и сделать так, чтобы никто не мешал, то я забывала обо всем на свете».

Фрэнсис Скотт Фицджеральд
Фрэнсис Скотт Фицджеральд (1896–1940) свой первый роман «По ту сторону» писал в тренировочном лагере, на клочках бумаги, в свободное от службы время. Отслужив, забыл о дисциплине, и стал применять алкоголь как источник вдохновения. До обеда спал, иногда работал, ночью кутил в барах. Когда случались приступы активности, мог за один подход написать 8000 слов. Этого хватало для большого рассказа, но было недостаточно для повести. Когда Фицджеральд писал «Ночь нежна», ему с большим трудом удавалось выдерживать трезвым три-четыре часа. «Тонкое восприятие и суждение во время редактирования несовместимы с выпивкой», – писал Фицджеральд, признаваясь издателю, что алкоголь мешает творчеству.

Гюстав Флобер
Гюстав Флобер (1821–1880) писал «Мадам Бовари» пять лет. Работа продвигалась слишком медленно и мучительно: «“Бовари” не идет. За неделю – две страницы! Есть с чего набить себе морду от отчаяния». Просыпался Флобер в десять утра, не вставая с постели читал письма, газеты, курил трубку, беседовал с матушкой. Затем принимал ванну, завтракал и обедал одновременно, и отправлялся на прогулку. Один час он преподавал своей племяннице историю и географию, потом усаживался в кресло и читал до семи вечера. После обильного ужина он несколько часов беседовал с матушкой и, наконец, с наступлением ночи начинал сочинять. Годы спустя он писал: «В конце концов, работа – наилучший способ ускользнуть от жизни».

Эрнест Хемингуэй
Эрнест Хемингуэй (1899–1961) всю жизнь вставал на рассвете. Даже если накануне он допоздна пил, поднимался он не позже шести утра, свежим и отдохнувшим. Работал Хемингуэй до полудня, стоя возле полки. На полке стояла печатная машинка, на машинке лежала деревянная доска, выстеленная листами для печати. Исписав карандашом все листы, он снимал доску и перепечатывал написанное. Каждый день он подсчитывал количество написанных слов и строил график. «Когда заканчиваешь, чувствуешь себя опустошенным, но не пустым, а вновь заполняющимся, словно занимался любовью с любимым человеком».

Джеймс Джойс
Джеймс Джойс (1882–1941) о себе писал: «Человек малодобродетельный, склонный к экстравагантности и алкоголизму». Ни режима, ни организации. Спал до десяти, завтракал в постели кофе и рогаликами, зарабатывал уроками английского и игры на пианино, постоянно занимал деньги и отвлекал кредиторов разговорами о политике. Чтобы написать «Улисса», ему понадобилось семь лет с перерывами на восемь болезней и восемнадцать переездов в Швейцарию, Италию, Францию. За эти годы он провел за работой примерно 20 тысяч часов.

Харуки Мураками
Харуки Мураками (род. 1949) встает в четыре утра и пишет шесть часов подряд. После работы бегает, плавает, читает, слушает музыку. В девять вечера отбой. Мураками считатет, что повторяющийся режим помогает ему погрузиться в транс, и является полезным для творчества. Когда-то он вел сидячий образ жизни, набирал вес и курил по три пачки сигарет в день. Потом переехал в деревню, стал питаться рыбой и овощами, курить бросил и более 25 лет занимается бегом. Единственный недостаток – отсутствие общения. Чтобы соблюдать режим, Мураками приходится отклонять все приглашения, и друзья обижаются. «Читателям все равно, какой у меня режим дня, лишь бы очередная книга оказалась лучше предыдущей».

Владимир Набоков
Владимир Набоков (1899–1977) набрасывал романы на небольших карточках, которые складывал в длинный ящик для каталогов. Он записывал куски текста на карточках, а потом складывал из фрагментов страницы и главы книги. Таким образом рукопись и рабочий стол умещались в коробке. «Лолиту» Набоков писал по ночами на заднем сиденье автомобиля, считая, что там нет шума и отвлекающих факторов. Став старше, Набоков никогда не работал после обеда, смотрел футбольные матчи, иногда позволял себе бокал вина и охотился на бабочек, иногда пробегая за редким экземпляров до 25 километров.

Марсель Пруст
Марсель Пруст (1871–1922) писал роман «В поисках утраченного времени» без малого 14 лет. За это время он написал полтора миллиона слов. Чтобы полностью сосредоточиться на работе, Пруст скрылся от общества и почти не выходил из своей знаменитой обитой дубом спальни. Работал Пруст по ночам, днем спал до трех или четырех часов. Сразу после пробуждения зажигал порошок, содержащий опиум, – так он лечил астму. Почти ничего не ел, только завтракал кофе с молоком и круассаном. Писал Пруст в постели, пристроив тетрадку на коленях и подложив подушки под голову. Чтобы не уснуть, принимал кофеин в таблетках, а когда приходила пора спать, заедал кофеин вероналом. По всей видимости, мучил он себя намеренно, считая, что физическое страдание позволяет достичь высот в искусстве.

Жорж Санд
Жорж Санд (1804–1876) обычно писала по 20 страниц за ночь. Работа по ночам вошла у нее в привычку с детства, когда она ухаживала за больной бабушкой и только ночью могла заниматься любимым делом. Позже она бросала спящего любовника в постели и посреди ночи перебиралась за письменный стол. Наутро она не всегда помнила, что писала в сонном состоянии. Хотя Жорж Санд была необычным человеком (носила мужскую одежду, заводила романы и с женщинами, и с мужчинами), она осуждала злоупотребление кофе, алкоголем или опиумом. Чтобы не уснуть, ела шоколад, пила молоко или выкуривала сигарету. «Когда наступает момент придать своим мыслям форму, нужно полностью владеть собой, что на подмостках сцены, что в убежище своего кабинета».
Марк Твен
Марк Твен (1835–1910) писал «Приключения Тома Сойера» на ферме, где ему построили отдельную беседку-кабинет. Работал при открытых окнах, прижав листы бумаги кирпичами. Никому не позволялось приближаться к кабинету, а если Твен был очень нужен, домашние трубили в горн. По вечерам Твен читал семье написанное. Он непрерывно курил сигары, и где бы Твен не появился, после него приходилось проветривать помещение. Во время работы его мучила бессонница, и по воспоминаниям друзей, он принялся лечить ее шампанским на ночь. Шампанское не помогло – и Твен попросил друзей запастись пивом. Потом Твен заявил, что ему помогает только шотландский виски. После серии экспериментов Твен просто улегся в постель в десять вечера и неожиданно уснул. Все это очень развлекало его. Впрочем, его развлекали любые жизненные события.

Жан-Поль Сартр
Жан-Поль Сартр (1905–1980) работал три часа утром и три часа вечером. Остальное время занимала светская жизнь, обеды и ужины, выпивка с друзьями и подругами, табак и наркотики. Этот режим довел философа до нервного истощения. Вместо того чтобы отдохнуть, Сартр подсел на коридран, смесь амфетамина и аспирина, легальную до 1971. Вместо обычной дозировки по таблетке дважды в день, Сартр принимал двадцать штук. Первую запивал крепким кофе, остальные медленно жевал во время работы. Одна таблетка – одна страничка «Критики диалектического разума». По свидетельствам биографа, в ежедневное меню Сартра входили две пачки сигарет, несколько трубок черного табака, более литра алкоголя, включая водку и виски, 200 миллиграммов амфетамина, барбитураты, чай, кофе и жирная пища.

Лев Толстой
Лев Толстой (1828–1910) во время работы был букой. Вставал поздно, часам к девяти, ни с кем не разговаривал, пока не умоется, не переоденется и не причешет бороду. Завтракал кофе и парой яиц всмятку, и запирался до обеда в кабинете. Иногда там тише мыши сидела жена его Софья на случай, если придется переписать от руки пару глав «Войны и мира» или выслушать очередную порцию сочинения. Перед обедом Толстой отправлялся на прогулку. Если возвращался в хорошем настроении, мог делиться впечатлениями или заниматься с детьми. Если нет, читал книги, раскладывал пасьянс и беседовал с гостями.

[Ксана]

[Ксана]

Мэри Смит зарабатывала шесть пенсов в неделю стреляя из трубочки горохом в окна спящих рабочих. Лондон. Великобритания. 1917 год.




Knocker-up или Knocker-upper - это забытая профессия в Англии и Ирландии , состоявшая в том , чтобы будить людей на работу. Она зародилась во времена промышленной революции и существовала до 20-х годов 20-го века.

В основном использовали длинные бамбуковые палки , дубинки , трости , но иногда , чтобы будить жителей верхних этажей , стреляли в окна горохом.

Работали кнокер-апперами в основном пожилые люди , но бывало , за дополнительное вознаграждение , эта работа поручалась и местному констеблю.

[Xpom]

Сегодня 40 лет CX-у! Накачу)))

===============================
Памятный день. Думал закинуть в тему "Интересные факты", или автомобильные новости, но пускай будет здесь.
Много фото и букв.

Внутри -  ///:

Для начала небольшой экскурс в историю. В 67-м году, когда на улицах Парижа то и дело из-за углов то выглядывали поворачивающиеся вслед за колесами фары на DS, была начата разработка проекта L, который в следствии и стал CX-м.
CX был последней разработкой Citroen под руководством Robertа Opronа , вдохновленного проектом дизайн-студии Pininfarina, который та готовила для BMC`s .В 1967-ом году студия Pininfarina была нанята BMC для разработки аэродинамики , призванной заменить 1800. Было создано два прототипа , но они были отвергнуты BMC , хотя частично были использованы при разработке Rover SD1.



Robert Opron был под сильным влиянием этих двух проектов когда работал над разработкой Проекта - G ( прототип GS) и Проекта - L , который вылился позже в CX. В конце шестидесятых , за несколько месяцев до запуска новых моделей SM и GS, группа Опрона начала работу над приемником DS. Новый автомобиль должен был обладать хорошей аэродинамикой , поскольку компания не стояла на позиции создания более мощных двигателей на этот момент и предполагалось использовать двигатели с воздушным охлаждением. При этом СХ унаследовал основу от DS и управление от SM. Гидравлическая система уже доказала свою состоятельность и при этом давала большой плюс перед автомобилями такого же уровня других производителей. Вообще то название этой серии автомобилей -"CX" взято от французского названия коэффициента сопротивления и сделано это было со специальным умыслом - чтобы обратить внимание покупателей на аэродинамическую эффективность автомобиля. Вариантов было довольно много:




В итоге, тобиж «в металле» был воспроизведен такой прототип:

В конечном итоге вид же отличался, можно сказать кардинально.
1974:
Этот год был очень труден для компании Ситроен , она стояла на пороге банкротства. Спасла фирму от плачевной участи компания Peugeot, которая выкупила Ситроен у Michelin .
Первого сентября 1974 года произошло первое представление СХ перед публикой в Парижском салоне.

Были представлены две модели :
- CX 2000 с мотором объемом 1985cm3, 11 CV, 102 ch, 174 km/h
- CX 2200 с мотором объемом 2175 cm3, 12 CV, 112 ch, 179 km/h
которые были оценены по достоинству и им были присвоены призы "Prix de l’AFPA" и "Style Award"
.... начался серийный выпуск СХ-ов... и новая эпоха Citroen.

1975 :
Были выпущены новая модель Pallas и дизельный вариант CX 2200 D .
Двигатель перешел от фургона C35 объемом 2175 cm3, 66 ch, 9 CV, 146 km/h. Были проведены некоторые усовершенствования , например переработана полностью коробка передач - введены длинные коэффициенты передач, вследствии чего появилась усовершенствованная модель которую назвали CX 2000 Economique Berline .
Произведен первый показ СХ Prestige с новым мотором 2,4 л.

К тому же в январе 1975 г. СХ завоевал приз "Автомобиль года" .
В этот же год Ситроен снимает с конвейера устаревший SM , освобождая мощности для выпуска СХ.

1976:
Новые модели :
Break с двигателями 2000, 2200 или 2200 D с уровнями комфотрности Comfort и Super, Заявленный Ситроеном как автомобиль большой вместительности и комфортности , как семейный автомобиль.

Поставлен в серию CX 2400 Prestige , удлинив его кузов на 25 см. двигатель - 2347 cm3, 115 ch, 13 CV, 181 km/h
Машины модели Pallas стали более доступны и наиболее разнообразны в начинке, при этом они были самыми дешевыми в серии СХ на тот момент.

1977:
Ситроен выпустил первый двигатель с впрыском топлива объемом 2347 куб.см.(128 ch) ,190 km/h для серии СХ и устанавил его в СХ GTI .
В этом же году двигатель 2400 начал замещать устаревающий 2200 .

1978:
В этом году двигатели 2400 стали доступны и в ряде СХ Pallas .
Автоматическая коробка стала ставиться в Prestige и стала фактически стандартом для него.
Появился новый дизель СХ 2500 D ровно 2500 cm3, 75 ch , 156км/ч

1979:
В течении года на конвейере начали замещать модели СХ2000 на новые СХ Reflex и СХ Athena, с двигателем 1995 куб.см.,176 км/ч. от Renault, и созданные в соавторстве с Peugeot, Renault и Volvo.
Стала доступна 5-ти ступенчатая коробка передач для всех моделей СХ как выбор.
В этот же год появились СХ Limousine вобравший в себя лучшее от Prestige с дизельным двигателем и CX Haute Protection - бронированный Prestige (защищенный против пуль и бомб).


1980:
Для моделей Pallas и Prestige стали доступны полностью автоматические коробки-автомат.
Дизельный двигатель CX 2200 D уходит в прошлое , из-за потери на него спроса.
В моделях GTI меняется панно на пластиковое и Ситроен называет эти машины "millesime'81" на выставках.
1981:
Год практически ничем в истории СХ не отмечен , кроме как декоративным изменением панелей milesime, теперь они называются коротко - АМ 82.

1982:
Практически во всем диапазоне СХ изменилась форма передних крыльев , вызванная распространением и популярностью двигателей с впрыском топлива . Эти самые двигатели были мощнее и требовали увеличения ширины покрышек.
Reflex и Athena переименовывают в 20 RE и 20 TRE соответственно.
Инжекторы начинают ставить на дешевые модели Pallas .

1983:
В Ситроене занялись переименованием старых моделей -
Reflex теперь становится CX 20 ,
Athena - CX 20 TRE ,
CX 2500 D - CX 25D,
Pallas 2400 Injection - Pallas IE.
Появляется первый турбированный мотор - CX diesel Turbo, 95 ch, 7 CV, 174 km/h , а так же 2,5L (138 ch) призванный на смену 2,4L (128 ch) на автомобилях Prestige.

1984:
Представлен CX Evasion , пришедший на смену Break.
Турбо двигатели становятся все более доступны из-за удешевления комплектующих , машины с этими двигателями начинают называть CX 25 RD.
При этом двигатели 2500 TRD практически вытесняют с рынка устаревшие 2400.
Так же в этом году была представлен первый вариант GTI Turbo с двигателем 2500 куб.см, 168 ch, 220 km/h но пока только в салоне ...

1985:
Представлен тремя новыми моделями : СХ 25 RI как упрощенный GTI
CX 25 GTI Turbo
CX 25 Turbo Prestige , это те же модели но с большим новым мощным мотором 168 ch.
В этом же году Ситроен показал экспериментальные модели с системой ABS и новой оснасткой салона , названной Seria 2

1986:
CX меняют свой вид бампера - теперь они пластиковые во всем модельном ряду Меняется вид панели приборов ,которая сохраняла архитектуру старого образца , но при этом выглядела современно. ставят эту панель в первую очередь на GTI Turbo и GTI Prestige , при этом переименовывая их в GTI Turbo 2 и GTI Prestige 2


Прекращается выпуск CX 20 , и начинается выпуск CX 22 TRS (2 165 cm3, 115 ch, 220 km/h).

1987:
Начат выпуск нового дизельного CX Disel Turbo 2 (120 ch, 195 km/h)
В этом же году 30 октября был выпущен миллионный автомобиль из серии СХ !!!

1988:
В этом году модели CX 25 RI и CX 25 TRD вообще убирают из всех каталогов.
Появляется обновленный CX Limousine , на этот раз он напоминает Prestige , но с обязательными коробкой-автоматом, кондиционером и пр.

1989:
В этом году, 23 мая, Ситроен представляет свой новый автомобиль серии XM и производственные мощности отдаются новой машине.
СХ-ов выпускают все меньше и меньше и в конце концов в январе 1991 года прекращают их выпуск вообще.

За период с 1974-го по 1991-ый год было выпущено 1.042.223 машин серии СХ .

CX интересен тем, что обрел массовость, где его только не использовали и кто ими только не владел…
Самые, как сейчас модно говорить «пустые как барабаны», тобиж под капотом «овощной», самая бедная «комплектация», если таковой её можно назвать, ведь даже зеркало заднего вида было лишь с водительской стороны. Такие в основном скупали таксопарки, это были самые бедные версии Athena

Версии побогаче, скажем, GTi Turbo, попадали в руки отнюдь не бедных людей…

Версии Prestige, в подавляющем большинстве имели владельцев, которые в той или иной степени были приближенные к верхушке страны. Их часто можно было увидеть у посольства.

Так же СХ принимал участие в ралли, куда же без него.

Они спасали жизни людей

А так же работали в силовых структурах


Их, как и ранее было с DS-м, использовали телевизионщики, ибо гидропневматическая подвеска создавала очень стабильную картинку в движении.

Отдельное слово можно сказать о шестиколесных версиях, их было множество. Они брали на борт тонну и шпарили 180 по автобану. И видов их было великое множество




Аж до такой 14-и местной «маршрутки» дело доходило.


Его даже использовали как мобильная площадка для вертолета!



СХ был интересен и в техническом плане. Для начала, это фастбек. Да-да! 4-х дверный фастбек! Весьма редкий кузов.

Поэтому, когда кто-то по незнанию говорит, что это хэтч, у владельцев СХ-в начинается лютейший багет и чтение лекций на тему, что хэтчи были, мелкосерийно, выпускались в Чехии. Но их ничтожно мало.

СХ имеет раму, а вернее подрамник, который состоит из 3-х честей, на передней смонтирован двигатель и подвеска

На задней части соответственно задняя подвеска)))

И все это дело соединено «лыжами». Кузов же ложится на раму и крепится 12-ю подушками.
Примерный общий вид следующий:

Пойдем дальше? О самой подвеске говорить ничего не буду, в теме «интересные факты» уже все расписывал. Так что и дальше пройдемся по самой машине, а именно её «необычности».
Заднее стекло вогнуто внутрь, поэтому вопросов «а чё эт со стеклом у тебя?» не миновать. Вот тут например хорошо это видно:

Если зайти спереди, то на дорестайлинговой версии можно увидеть диффузор под бампером, вот он:

Поставлен он тут вовсе не от балды, он направляет воздушные потоки на дисковые вентилируемые тормоза! И раз уж коснулись тормозов, то продолжим о них же. Суппорт 4-х поршневой, для тех, кто не в теме, такие зачастую стоят на спортивных автомобилях. И колодок тут больше, ровно на 4 штуки. А дело все в том, что ручной тормоз на Ситроенах того времени был на передние колеса (зимой ручника не дашь на снегу, да :biggrin: ) Тобиж под основным суппортом стоит еще один механизм, использующий круглые колодки, это и есть ручник.

О тормозах еще не все сказано, тут нет того же ВУТа, даже на турбоверсиях. А всё дело в том, что тут сам принцип тормозов отличается. Каковы тормоза на «обычных» машинах? Нажатием педали тормоза мы регулируем усилие, с которым колодки сжимают диск. А теперь я напомню, что как писал ранее в статье о подвеске, гидросистема завязана и на тормозах. Иначе говоря, тут вы нажатием на педаль тормоза регулируете клапан, который открывается и спускает на тормозные колодки всю мосчЪ 170-и атмосфер! Посему ход педали всего-то пару сантиметров и к глубокому сожалению, большинство СХ-в имеют приплыв в мягкое место, из-за этих самых резких тормозов в паре с несоблюдением дистанции… Кларскон так и сказал, что тормоза в СХе имеют всего два режима работы, это ВКЛ и ВЫКЛ. Так что плавно тормозить тут – это искусство.
Очень интересным так же выглядит дорестайлинговый салон с ламповой (Именно! Ламповой!) приборной панелью

Горизонтальный спидометр и тахометр, которые «рулеткой» выдают показания в небольшие «окошки» с теплым желтым ламповым светом.

Модификаций СХ-в с различными двигателями и КПП было превеликое множество. Если с моторами дело обстоит обыденно, то с КПП всё интересней. Ибо подобно SM на них так же ставили механику, которая была не совсем механикой. Ручка КПП есть, выбор передач есть, а педали сцепления… нету! Сцепление гидравлическое, отпускаешь гас и гидравлика выжимает сцепление, переключаешь передачу, и снова гас. Были проекты и по двигателю, но лавочку свернули, если бы не свернули, СХ-ы были бы еще диковинней, с роторным двигателем то! Однако он и так добился высот, в свое время был самым быстрым представительским дизельным автомобилем. Турбированная версия имела разгон до сотни за 7 секунд, а я напомню, что на дворе был 84-й год, не каждый заднеприводный суперкар мог похвастать такой телеметрией. А тут передний привод да полторы тонны веса вместе с рамой…

Когда СХ только появился, был совершен пробег, а вернее ралли :

И вот спустя 40 лет, фанаты этой модели решили его повторить, фото будут, но позже…

[Ксана]

ой, как интересно...

В Мексике, девушка которая не носит бюстгальтер, имеет право пользоваться такси бесплатно.(с)

[Ксана]

[Ксана]

[vics13]

Думав куди запостити і вирішив сюди.
Онлайн HD відео із МКС. Часом камери зміняюються. Можна дивитися нескінченно.
Особливо захоплює схід Сонця.
http://www.ustream.tv/recorded/55555815

[Ксана]

Полицейскую собаку обвинили в расизме потому, что она находила наркотики исключительно у афро-американцев (реальный случай в штате Пенсильвания).

[Xpom]

Конструктор Лего для взрослых, версия от Citroen
https://www.youtube.com/watch?v=DOe_hi5XE7I
https://www.youtube.com/watch?v=GXvwlRFOYl8

[kretik]

Такой фокус показывали еще в начале ХХ века на автомобилях Cadillac. Эта фирма впервые ввела взаимозаменяемость запасных частей. До этого детали автомобилей вручную подгонялись друг к другу «по месту». Во время проведения одного из автомобильных соревнований три автомобиля Cadillac на глазах у публики были разобраны, а их детали перемешаны. После этого автомобили вновь собрали, и они продолжили участие в гонках.

[megaDok]

Я не понял: а где электрика????

[ATV]

Много буков, НО ПОЗНАВАТЕЛЬНО. Не поленитесь прочитать.

Урок, который стоит выучить каждому

Скажем сразу: это абсолютно реальная история, произошедшая в 1967 году в Калифорнии.
Рон Джонс преподавал историю в средней школе Эллвуда Кабберле в Пало-Альто, Калифорния. Во время изучения Второй мировой войны, один из школьников спросил Джонса, как рядовые жители Германии могли притворяться, что ничего не знают о концентрационных лагерях и массовом истреблении людей в их стране. Так как класс опережал учебную программу, Джонс решил выделить одну неделю для посвящённого этому вопросу эксперимента.

Понедельник
В понедельник он прочел детям лекцию о силе дисциплины. О том, что чувствует спортсмен, который усердно и регулярно тренировался, чтобы добиться успеха в каком-нибудь виде спорта. О том, как много работает балерина или художник, чтобы сделать совершенным каждое движение. О терпении ученого, увлеченного поиском научной идеи.

Джонс велел школьникам сесть в положение «смирно», так как оно лучше способствует учёбе. Затем он приказал учащимся несколько раз встать и сесть в новое положение, потом также неоднократно велел выйти из аудитории и бесшумно зайти и занять свои места. Школьникам «игра» понравилась, и они охотно выполняли указания. Джонс велел учащимся отвечать на вопросы чётко и живо, и они с интересом повиновались, даже обычно пассивные ученики.

Вторник
Во вторник, учитель вошел в класс и обнаружил, что все молча сидят в положении «смирно». Некоторые из учеников улыбались. Но большинство смотрели прямо перед собой с искренним сосредоточенным выражением, мышцы шеи напряжены, никаких признаков улыбок, мыслей и даже вопросов.

Джонс объяснил классу силу общности. Он велел учащимся хором скандировать: «Сила в дисциплине, сила в общности». Ученики действовали с явным воодушевлением, видя силу своей группы. В конце урока Джонс показал учащимся приветствие, которое те должны были использовать при встрече друг с другом — поднятую изогнутую правую руку к плечу — и назвал этот жест салютом Третьей Волны. В следующие дни ученики регулярно приветствовали друг друга этим жестом.

Среда
В среду Джонс выдал членские билеты всем ученикам. Ни один человек не захотел покинуть аудиторию. Тринадцать учеников ушли с других уроков, чтобы принять участие в эксперименте. Учитель выдал каждому членский билет. На трех билетах он поставил красные крестики и сообщил их получателям, что им дано специальное задание сообщать обо всех, кто не подчиняется правилам класса. Однако на практике добровольным доносительством занялись около 20 человек. Один из учеников, отличавшийся крупным телосложением и малыми способностями к обучению, заявил Джонсу, что будет его телохранителем, и ходил за ним по всей школе.

Три самые успешные ученицы класса, чьи способности в новых условиях оказались не востребованы, сообщили об эксперименте родителям. В результате Джонсу позвонил местный раввин, который удовлетворился ответом, что класс на практике изучает немецкий тип личности. Раввин обещал объяснить всё родителям школьниц. Джонс был крайне разочарован отсутствием сопротивления даже со стороны взрослых, директор школы приветствовал его салютом Третьей волны. К концу дня в организацию было принято более двухсот учеников. Многие отнеслись к своему участию в Третьей Волне с полной серьезностью. Они требовали от других учеников строгого соблюдения правил и запугивали тех, кто не принимал эксперимент всерьез.

Четверг
К четвергу численность класса возросла до восьмидесяти человек. Джонс говорил о том, что такое гордость. «Гордость — это нечто большее, чем знамена и салюты. Гордость — это то, чего у вас никто не может отнять. Быть гордым — значит знать, что ты лучший... Это чувство нельзя уничтожить...» Он объяснил ученикам, что они — часть общенациональной молодёжной программы, чьей задачей являются политические преобразования на благо народа. «Все, что мы до сих пор делали, было подготовкой к настоящему делу. По всей стране преподаватели набирают и тренируют молодежные отряды, которые с помощью дисциплины, общности, гордости и действий могли бы показать нации, что общество может стать лучше.

Если мы сможем изменить порядки в этой школе, то мы сможем изменить порядки на фабриках, магазинах, в университетах и во всех других организациях. Вы — избранная группа молодых людей, которые помогут этому делу. Если вы выступите вперед и покажете, чему вы научились за последние четыре дня... мы сможем изменить судьбу нашего народа». Джонс велел четырём конвоирам вывести из аудитории и сопроводить в библиотеку трёх девушек, чья лояльность была сомнительна. Затем он рассказал, что в полдень пятницы о Третьей Волне по телевидению объявит лидер движения и новый кандидат на президентский пост.

Пятница
В пятницу 200 учеников набились в кабинет. Не было ни одного свободного места. Всюду висели знамена Третьей Волны. Ровно в двенадцать часов Джонс закрыл двери и выставил у каждой по часовому. Друзья Джонса изображали фотографов, кружа по аудитории. «Перед тем, как включить национальную пресс-конференцию, которая начнется через пять минут, я хочу продемонстрировать прессе, как мы подготовлены». С этими словами учитель отдал салют. В ответ сразу же автоматически взметнулось двести рук. Тогда он произнес девиз «Сила в дисциплине». Его повторил многоголосый хор. Девиз произносили снова и снова. С каждым разом отклик толпы становился все громче. В пять минут первого Джонс включил телевизор, но на экране ничего не появилось.

Тогда он обратился к ученикам.
— Слушайте внимательно. Нет никакого вождя! Не существует никакого общенационального молодежного движения под названием Третья Волна. Вами манипулировали, вас подталкивали ваши собственные амбиции, и вы оказались в том положении, в каком находитесь сейчас. Вы ничем не лучше и не хуже тех немцев, которых мы изучали. Вы думали, что вы — избранные, что вы лучше тех, кого нет в этой комнате. Вы продали свою свободу за удобства, которые дают дисциплина и превосходство. Вы решили отказаться от своих собственных убеждений и принять волю группы и большую ложь.

После этого Джонс показал ученикам фильм о нацисткой Германии. С ее дисциплиной, парадами и факельными шествиями. И чем все это закончилось.

Итог
Потом Джонс подвел итог: «Если нам удалось полностью воспроизвести немецкий менталитет, то ни один из вас никогда не признается, что был на последнем сборе Третьей Волны. Так же как немцам, вам будет трудно признаться самим себе, что вы зашли настолько далеко». Школьники расходились в подавленном состоянии, многие не могли сдержать слёзы.

[Kvarz]

Это просто обязано появится в разделе политика.

[vics13]

Не знаю, профанація це, чи ні...
Відео зі швидкістю 1 000 000 000 000 кадрів в секунду.
Світло у русі. Я в шоці.
https://www.youtube.com/watch?v=mfgs...=RDqRV1em--gaM

https://www.youtube.com/watch?v=qRV1em--gaM

[Rambo]

Можно посчитать. Зная скорость света, скорость съемки и скорость воспроизведения.

[ppostal]

Сообщение от vics13

Не знаю, профанація це, чи ні...
Відео зі швидкістю 1 000 000 000 000 кадрів в секунду.
Світло у русі. Я в шоці.

Сначала подумал что вчес. Ибо "1 000 000 000 000 кадрів в секунду" это ТЕРАгерц. 1000 Гигагерц А пиксели в марице ж считуются последовательно. Тоесть считывающая микруха, проц, тактовый генератор, в такой камере должен работать на скотских ваще частотах, недостижимых для современных полупроводниковых приборов. Но потом зародилась мысля, и видео её подтвердило. Камера снимает с нормальной, земной частотой кадров, но обьект освещается серией очень коротких вспышек, посути стробоскопом, синхронизированных с частотой кадров камеры, но плавно изменяющейся задержкой вспышки. В итоге, и получается показать кабы перемешение светового пятна но скорость его движения это не сильно растянутая скорость света, а всеголишь скорость изменения задержки между вспышкой и считыванием кадра с сенсора . Такчто, красивое, но наипалово .
Но в любом случае, масачусетский технологический институт рулит)

[vics13]

Сообщение от ppostal

Сначала подумал что вчес. Ибо "1 000 000 000 000 кадрів в секунду" это ТЕРАгерц. 1000 Гигагерц А пиксели в марице ж считуются последовательно. Тоесть считывающая микруха, проц, тактовый генератор, в такой камере должен работать на скотских ваще частотах, недостижимых для современных полупроводниковых приборов. Но потом зародилась мысля, и видео её подтвердило. Камера снимает с нормальной, земной частотой кадров, но обьект освещается серией очень коротких вспышек, посути стробоскопом, синхронизированных с частотой кадров камеры, но плавно изменяющейся задержкой вспышки. В итоге, и получается показать кабы перемешение светового пятна но скорость его движения это не сильно растянутая скорость света, а всеголишь скорость изменения задержки между вспышкой и считыванием кадра с сенсора . Такчто, красивое, но наипалово .
Но в любом случае, масачусетский технологический институт рулит)

І таки гарне.

[Tigra]

Сообщение от ppostal

А пиксели в марице ж считуются последовательно.

В ПЗС матрице да, в КМОП матрице сразу со всех одновременно.

[ppostal]

Сообщение от Tigra

В ПЗС матрице да, в КМОП матрице сразу со всех одновременно.

КМОП как и оперативка просто позволяет произвольный доступ к отдельным пикселам. Формально её содержимое, можно покадрово перегонять в оперативу (и всеравно каждый кадр будет занимать несколько тактов по времени). При большом обьеме озу, можно сохранить даж пару сотен кадров, а потом сжимать уже, записывать на носитель, итд. Но про оперативу работающую на терагерцевых частотах я всеравно не слышал.