ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Технические вопросы > Ремонт и обслуживание > Электрика

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 14.04.2019, 22:43   #1
Hitman
 
Hitman
 
Адрес: Киев
Сообщений: 1,803
Длина: 5760мкм
Диаметр: 24мм
По умолчанию Подогрев Лямбда-зонда

Модератор, если не та тема - перенеси куда надо.

Подскажите алгоритм работы подогрева лямбды, на машинах, где подогревом управляет ЭБУ.
В чем смысл: буду ставить себе на авто лямбду, которая несколько отличается от штатной.
Штатная лямбда - однопроводная, без подогрева и работает "не очень".
Народный опыт говорит, что лучше ставить новые бошевские лямбды, с подогревом и отдельными проводами на сигнал. Четырехпроводные.
Однако, такой лямбде надо реализовать подогрев. Желательно _правильно_.
Можно конечно забить, тупо ткнуть постоянное питание на подогрев и наблюдать когда же сдохнет, но не интересно.

В современных авто подогревом управляет ЭБУ и "в зависимости от..." ставит либо нагрев, либо капельный подогрев, либо отключает совсем.
У меня (да и у многих владельцев неновых авто) ЭБУ, естественно, никак не управляет подогревом.
Поэтому будет делаться маленький несложный контроллер питания цепи подогрева.
Но надо знать некие, общие для большинства, лямбд параметры.
Ну например:
- старт двигателя (холодный двиг) - подогрев включен постоянно на 2мин.
- двигатель прогрет - капельный подогрев 2гц
- двигатель прогрет, холостые - 1гц
- двигатель прогрет, обороты выше 2000об/мин - выключить полностью
(цифры взяты с потолка, я не знаю реально как оно должно работать)

У меня как-то не получается найти толковое описание алгоритма работы подогрева.
Посему, буду очень благодарен, если знающие таковым поделятся.
Тестовая версия контроллера будет программируемой, можно будет оперативно менять все параметры. Когда откатается, то алгоритм будет реализован аппаратно, без микрокомпа.
Hitman вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2019, 23:08   #2
PavelZT
 
PavelZT
 
Адрес: Житомир
Возраст: 36
Сообщений: 1,148
Машина: Geely MK, 4 пок, Tegas+Hana
Длина: 7980мкм
Диаметр: 20мм
Отправить сообщение для PavelZT с помощью ICQ
По умолчанию

Как-то ставил на Ланос 1.6 ДК Бош 537 от Ваза, подогрев работал постоянно, подключил естественно через реле. Ничего ему не случилось.
__________________
Зная общественность таврофорума (а именно феноминальные способности окунуть в говно) (с) Baks
PavelZT на форуме   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2019, 23:16   #3
Hitman
 
Hitman
 
Адрес: Киев
Сообщений: 1,803
Длина: 5760мкм
Диаметр: 24мм
По умолчанию

это я понимаю, можно даже через стаб с понижением подключить,
но хочу сделать такой вот контроллер
Hitman вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2019, 23:28   #4
PavelZT
 
PavelZT
 
Адрес: Житомир
Возраст: 36
Сообщений: 1,148
Машина: Geely MK, 4 пок, Tegas+Hana
Длина: 7980мкм
Диаметр: 20мм
Отправить сообщение для PavelZT с помощью ICQ
По умолчанию

Если не забуду завтра на работе гляну прошивку. Просто не помню есть ли в редакторе открытые калибровки которые относятся к нагреву ДК.
__________________
Зная общественность таврофорума (а именно феноминальные способности окунуть в говно) (с) Baks
PavelZT на форуме   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2019, 23:41   #5
Hitman
 
Hitman
 
Адрес: Киев
Сообщений: 1,803
Длина: 5760мкм
Диаметр: 24мм
По умолчанию

буду благодарен.
Hitman вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.04.2019, 06:10   #6
Konstantin Kopeykin
R/O
 
Konstantin Kopeykin
 
Адрес: родина тавронов, ШевчеГ
Возраст: 43
Сообщений: 23,343
Машина: Tavr 1.2 & Astra G 2.2
Длина: 330250мкм
Диаметр: 48мм
Отправить сообщение для Konstantin Kopeykin с помощью ICQ
По умолчанию

Тяжело такие параметры найти. Может опытным путем ктото согласится. От холодного пуска до полного прогрева двига
__________________
Забираю свои слова обратно. Не от раскаяния, просто придумал по обиднее.
Konstantin Kopeykin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.04.2019, 13:26   #7
Hitman
 
Hitman
 
Адрес: Киев
Сообщений: 1,803
Длина: 5760мкм
Диаметр: 24мм
По умолчанию

та хотя бы простой лампочкой засечь показания
уже было бы понятно что да как работает
Hitman вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.04.2019, 13:37   #8
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 8,899
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от газели Vikars. Ме-панель. економетр.лямбда.
Длина: 56410мкм
Диаметр: 17мм
По умолчанию

Докладываю. Есть у меня ваш четырехпроводный бош. В качестве подогрева там супрессор, это такая штука, что чем выше температура, тем меньше он греет лямбду. Стоит условно на выходе штанов. Так вот если подогрев отключить, то лямбда сильно занижает показания. Однопроволная лямбда насуолько я знаю ставится чуть ли не в сам выпускной коллектор, иначе недогрев, а если штаны - только с подогревом и в случае с бош с терморезистором - только постоянно включен.
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.04.2019, 14:04   #9
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 10,444
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 55550мкм
Диаметр: 23мм
По умолчанию

Есть лямбды с постоянным сопротивлением нагревателя, а есть такие, что сами увеличивают сопротивление по мере нагрева. Первые, имхо, нежелательно включать на постоянку во избежание уменьшения срока службы, вторые можно. Алгоритм в контроллере по сути простой, после стартового прогрева в течение нескольких минут далее управляется примерно обратно пропорционально текущей мощности двигателя (произведению нагрузи на обороты). ИМХО, конечно же.
__________________
Не скачу!
Yurasvs на форуме   Ответить с цитированием
Старый 15.04.2019, 14:57   #10
Hitman
 
Hitman
 
Адрес: Киев
Сообщений: 1,803
Длина: 5760мкм
Диаметр: 24мм
По умолчанию

этот бош (Bosch 0 258 006 537) будет стоять у меня на месте однопроводной лямбды, как раз ближе к коллектору, потому и задался вопросом нормального питания подогрева
Hitman вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.04.2019, 15:52   #11
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 8,899
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от газели Vikars. Ме-панель. економетр.лямбда.
Длина: 56410мкм
Диаметр: 17мм
По умолчанию

Если в коллекторе то даже не знаю. Но постоянный подогрев именно супрессором делает показания стабильнее
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.04.2019, 21:05   #12
VDM
 
Адрес: Kiev Svjatoshino
Возраст: 37
Сообщений: 3,186
Машина: Geely
Длина: 4000мкм
Диаметр: 24мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Hitman Посмотреть сообщение
этот бош (Bosch 0 258 006 537) будет стоять у меня на месте однопроводной лямбды, как раз ближе к коллектору, потому и задался вопросом нормального питания подогрева
Именно эту лямду ставил с лямдоконтролем для газа.
Плюс по зажиганию и все. По мере прогрева, а это минуты две максимум ток снижается до каких-то там смешных величин вроде 0,1 А. Ничего там не нужно ей городить для прогрева.
__________________
vdm289@gmail.com
VDM вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 08:53. Часовой пояс GMT +3.


Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.