ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Технические вопросы > Тюнинг > Технический тюнинг

Технический тюнинг двигатель, ходовая, и т.д.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 04.03.2019, 15:05   #401
yur1
 
Адрес: Кременчуг
Сообщений: 298
Машина: Таврия 1102
Длина: 460мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
По ровному троганье и езда все время на третьей? Или переключаете? Что происходит, если на скорости четвертую врубить? Какие показания амперметра?
Сейчас трогаюсь и езжу на четвертой (холода, батарейку жалко), летом буду ездить на 5й, в гору еду на 3й. Трогаюсь плавно, зачем удары по муфте, если разгоняться резко, то сразу токоограничение 150А, хотя иногда удобно, вдавил педальку в пол и разгоняешься на автомате, мощность стараюсь держать не больше 6-7кВт (50-60А) (скорость60км\ч), при разгонах все равно 10-13 квт бывает. Переключаться лучше при остановке, но можно и в движении, но удар бывает сильный.
yur1 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 04.03.2019, 16:11   #402
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 10,444
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 55550мкм
Диаметр: 23мм
По умолчанию

Спасибо, полезная информация. А почему удар, у Вас просто скважность от нажатия на педаль регулируется или схема стабилизирует средний ток в зависимости от нажатия?
__________________
Не скачу!
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.03.2019, 16:46   #403
yur1
 
Адрес: Кременчуг
Сообщений: 298
Машина: Таврия 1102
Длина: 460мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
Спасибо, полезная информация. А почему удар, у Вас просто скважность от нажатия на педаль регулируется или схема стабилизирует средний ток в зависимости от нажатия?
Регулируется скважность. А причем здесь переключение передач?
yur1 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 04.03.2019, 16:47   #404
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 8,899
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от газели Vikars. Ме-панель. економетр.лямбда.
Длина: 56410мкм
Диаметр: 17мм
По умолчанию

Он наверное о коробке и синхронах, если я понял прпвильно
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.03.2019, 17:00   #405
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 10,444
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 55550мкм
Диаметр: 23мм
По умолчанию

Если регулировать средний ток (нужна ООС по току), тогда при отпускании ноги с педали ток (он же момент) убирается в ноль, что позволяет переключить передачу без сцепления. Это работает так же, как и у Вас. Но при последующем нажатии с ООС по току момент можно добавлять гораздо плавней, что устраняет удар.
__________________
Не скачу!
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.03.2019, 17:44   #406
Володимир
 
Володимир
 
Адрес: смт.Козова Тернопільської обл.
Сообщений: 4,901
Машина: Slavuta 1.2Li 2008
Длина: 19810мкм
Диаметр: 26мм
Отправить сообщение для Володимир с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
Если регулировать средний ток (нужна ООС по току), тогда при отпускании ноги с педали ток (он же момент) убирается в ноль, что позволяет переключить передачу без сцепления. Это работает так же, как и у Вас. Но при последующем нажатии с ООС по току момент можно добавлять гораздо плавней, что устраняет удар.
Треба щоби блок керування знав яка передача втикається, і зрівнював оберти перед включенням передачі.
__________________
Мій бортовий журнал - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959
Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/
Володимир вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.03.2019, 20:44   #407
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 10,444
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 55550мкм
Диаметр: 23мм
По умолчанию

Не нужно это, момент инерции электродвижка мизерный, и так втыкается нормально. Просто мотор должен быть обесточен в этот момент.
__________________
Не скачу!
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.03.2019, 08:09   #408
yur1
 
Адрес: Кременчуг
Сообщений: 298
Машина: Таврия 1102
Длина: 460мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
Если регулировать средний ток (нужна ООС по току), тогда при отпускании ноги с педали ток (он же момент) убирается в ноль, что позволяет переключить передачу без сцепления. Это работает так же, как и у Вас. Но при последующем нажатии с ООС по току момент можно добавлять гораздо плавней, что устраняет удар.
У меня контроллер не токовый, а когда убираешь педальку, ток тоже убирается в ноль.
yur1 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 05.03.2019, 09:15   #409
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 8,899
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от газели Vikars. Ме-панель. економетр.лямбда.
Длина: 56410мкм
Диаметр: 17мм
По умолчанию

А почему момкнт инерции мизерным принято считать? На второй передаче синхронам тяжело раскрутить даде диск ведомый, разгон его примерно 0.2с , что долго и ощутимо, а тут еше болванку ротора прицепили....или я что то не понимаю
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.03.2019, 10:28   #410
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 10,444
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 55550мкм
Диаметр: 23мм
По умолчанию

Там диаметр маленький, момент инерции пропорционален квадрату диаметра, так что все норм.
__________________
Не скачу!
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.03.2019, 10:38   #411
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 8,899
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от газели Vikars. Ме-панель. економетр.лямбда.
Длина: 56410мкм
Диаметр: 17мм
По умолчанию

Спасибо. Не знаю как там вес, но за диаметр понятео
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.03.2019, 12:09   #412
yur1
 
Адрес: Кременчуг
Сообщений: 298
Машина: Таврия 1102
Длина: 460мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
Там диаметр маленький, момент инерции пропорционален квадрату диаметра, так что все норм.
У вас в Днепре появился переделанный в электро тавропикап с ДС3.6 и сцеплением.

Последний раз редактировалось yur1; 05.03.2019 в 12:12.
yur1 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 10.04.2019, 16:43   #413
yur1
 
Адрес: Кременчуг
Сообщений: 298
Машина: Таврия 1102
Длина: 460мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Опять отказал блок питания в зарядке, вроде и работает, но при нагрузке вырубается, уже 2 блока таких накрылось. Купил еще парочку Дельт 48\40, хоть и в запас, зато спокойнее. Лучше, конечно купить нормальную электромобильную зарядку, но цены на них негуманные.
yur1 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 17.04.2019, 21:20   #414
AveoLLNik
Проходил мимо
 
Сообщений: 1
Длина: 20мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

В новостях был когда-то сюжет что человек переделал Таврию на электротягу, он там вроде аккумы толи с БТР толи еще с чего-то использовал
AveoLLNik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.04.2019, 23:11   #415
yur1
 
Адрес: Кременчуг
Сообщений: 298
Машина: Таврия 1102
Длина: 460мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AveoLLNik Посмотреть сообщение
В новостях был когда-то сюжет что человек переделал Таврию на электротягу, он там вроде аккумы толи с БТР толи еще с чего-то использовал
Аккумы сейчас используют только с б\у электромобилей литиевые или новый литий (по ценам сравнимый с б\у) , эра свинцовых и никелькадмиевых аккумов в тяговом электроприводе уже прошла.

Последний раз редактировалось yur1; 17.04.2019 в 23:14.
yur1 на форуме   Ответить с цитированием
Старый Вчера, 22:24   #416
yur1
 
Адрес: Кременчуг
Сообщений: 298
Машина: Таврия 1102
Длина: 460мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Покупаю нового донора, все как обещал, надо легализовываться.
yur1 на форуме   Ответить с цитированием
Старый Сегодня, 08:30   #417
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 10,444
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 55550мкм
Диаметр: 23мм
По умолчанию

А каким образом это возможно?
__________________
Не скачу!
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый Сегодня, 09:16   #418
yur1
 
Адрес: Кременчуг
Сообщений: 298
Машина: Таврия 1102
Длина: 460мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
А каким образом это возможно?
Есть определенная процедура. Кстати, на РИА продается электротаврия Батискафа без батареек с регистрацией "электро", требует кузовных работ.
yur1 на форуме   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 09:25. Часовой пояс GMT +3.


Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.