редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(+) - Страница 81

Kvarz · 05.01.2016, 08:50

Цитата:

Сообщение от Саша Ь

Ээээ. Самая узкая часть чуть выше середины МД. А таки наибольшее разряжение ровно по нижнему срезу МД. Или не?
ЗЫ. а какой вн Ф врезок?

Насколько возможно в узкую часть, разумеется.

Не стоит отталкиваться от МД. Рассматривайте для газа, МД как лишнюю помеху.
Наибольшее разряжение, всегда в самой узкой части самого тракта. А это зона кольца БД.
Хотя, карбюратор Солекс, очень сложен. У него кроме кольца БД, перед ДЗ, есть ступенька. Она вносит свои коррективы весьма и весьма.

Условно примем, что врезка должна находится как можно ближе к кольцу БД.

Зы. Ф врезок - 8 мм.

**Buzyan** · 05.01.2016, 09:14

Цитата:

Сообщение от shurken

Не знаю кто такое придумал. Мня в институте учили, что скорость увеличивается в сужении трубопровода, а не на каких-то там срезах.

Ну да ты ж специалист в 4-тых гбооках. В институтах вас научили шо первое пережиток прошлого и на все машины тулить универсальный редуктор универсальный смеситель а нам приходится самим дорабатывать то чему спецов не обучили. У нас получается и без институтов.

*shurken* · 05.01.2016, 22:46

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Ну да ты ж специалист в 4-тых гбооках. В институтах вас научили шо первое пережиток прошлого и на все машины тулить универсальный редуктор универсальный смеситель а нам приходится самим дорабатывать то чему спецов не обучили. У нас получается и без институтов.

Чет не заметил на картинках, собственноручно изготовленного диффузора.

**Buzyan** · 06.01.2016, 00:30

Цитата:

Сообщение от shurken

Чет не заметил на картинках, собственноручно изготовленного диффузора.

Фейс нужно прилепить?
Или повторить из ранее опубликованого?

*shurken* · 06.01.2016, 02:18

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Фейс нужно прилепить?
Или повторить из ранее опубликованого?

Сильно. Снимаю шляпу. Оно того стоило?

**Buzyan** · 06.01.2016, 03:02

Цитата:

Сообщение от shurken

Сильно. Снимаю шляпу. Оно того стоило?

Спс на добром слове. Стабильно работает. Настройки держатся. С холодным запуском на газе и холодными прогревами сложностей нет.

Dimik · 19.01.2016, 23:38

На днях перебрал свой томас.
Пробег у меня на нем примерно 55-57тыков, а сколько на нем проехал до этого таксист, одному богу известно.
За все время подкинул только клапана в редукторе.
Пружина мембраны первой степени укорочена.И так же штуцер завтулен куском меди и просверленное отверстие на 3.5 мм (кромка осталась стоковая).Знаю что не правильно, ну тогда не понимал почему

( скоро переделаю).
Подогрев параллельно печке шлангами на 18мм и тонкостенные латунные тройники + все закутанно утеплителем для труб (по типу изолона).На редукторе яйца жарить можно

Конденсат с редуктора пробовал пару раз сливать ни никогда его не капало.При замене РК было совсем немного.

После пересыпки редуктора ХХ как вкопанный начиная с 40 градусов ОЖ.Газом на холодную не воняет как раньше.

Вот пару фото,повторюсь точный пробег редуктора не известен.У меня пробег на нем более 50 тысяч.

**Buzyan** · 20.01.2016, 00:46

Dimik молодец.

kote · 19.02.2016, 20:11

Заправился на АВИАС и завоняла машина одорантом. Вода из глушака аж течет.
Если на прогретой немного вытащить подсос - глохнет. Т.е смесь очень богатая.
И задушить это богатую смесь - нельзя!
Регулирую как обычно:
1. Винт хх зажат.
2. Винт чуйки зажат до стабильных оборотов хх
3. Винт жадности закручиваю до падения оборотов при 3000.
Так вот если найти четкую границу падения оборотов при 3000, то холостых не будет, т.е винт жадности, окажется сильно зажат. Если его отпустить до стабильных хх, то на ходу - снова переобогащение.
Может уже пора редуктору делать профилактику?

Еще, на холостых мелкой дробью затрещал клапан хх карбюратора. Это вообще непонятно к чему. Завтра заменю коммутатор. Благо есть запасной.

пы.сы. у меня 2 врезки. Вторая камера - зажата. Если на первой при хх, выкрутить винт жадности больше половины, машина глохнет от переобогащения.

ПАМАГИТЕ! (с)

Zaz 968 1975 · 20.02.2016, 00:31

Отрегулировал свой Томас думаю что правильно, регулировка с винтом хх, если винт хх зажать мотор глохнет, кто как считает я правильно сделал? Накоцето нашел и устранил причину хлопков

Gluuuum · 22.02.2016, 15:34

Первая замена фильтра, пробег после установки гмо около 10к, заправки разные, в основном газовик, брсм и кло, иногда ноунейм. Имхо, пробежал бы еще столько-же.

Nik · 22.02.2016, 15:54

чистый у вас газ в Киеве, у нас за 5 тыщ в несколько раз больше грязи

Саныч · 22.02.2016, 15:56

Цитата:

Сообщение от Nik

чистый у вас газ в Киеве, у нас за 5 тыщ в несколько раз больше грязи

та ниче подобного, на 8к полез менять, фильтр был такой же как на фото

Nik · 22.02.2016, 15:58

Цитата:

Сообщение от Саныч

та ниче подобного, на 8к полез менять, фильтр был такой же как на фото

я на двух машинах каждые 5 тыщ фильтра меняю, в обоих мусора куча.. на синих дую в основном

Саныч · 22.02.2016, 16:03

Цитата:

Сообщение от Nik

я на двух машинах каждые 5 тыщ фильтра меняю, в обоих мусора куча.. на синих дую в основном

тоже на синих восновном.
по теме: сменил заправку пришлось подкрутить чуйку для стабильного холостого (хх зажат) заметил что в пределах меньше четверти оборота беднит(нестабильно раб двиг) - норм работает - богатит (начинается плавание хх, РХХ гуляет) такой малый диапазон это нормально?

soladko · 22.02.2016, 16:08

у меня мелкая резьба на редукторе, у меня это почти оборот. Какая у вас - не знаем.

**Buzyan** · 22.02.2016, 16:09

Значение имеет материал магистрали. У меня медь. Меняю раз в пять тык. Полезу фоткану. Ужас.

Саныч · 22.02.2016, 16:09

Цитата:

Сообщение от soladko

у меня мелкая резьба на редукторе, у меня это почти оборот. Какая у вас - не знаем.

а шо у них бывают разные резьбы?

soladko · 22.02.2016, 16:10

у разных редукторов разные.

Саныч · 22.02.2016, 16:19

Цитата:

Сообщение от soladko

у разных редукторов разные.

ну тут тема про томас с винтом хх вроде

**Buzyan** · 05.03.2016, 19:42

Расуждения про настройки гбо-4 перенесены в соответствующую тему.

ancifer · 28.04.2016, 11:33

Интересно, чисто теоретически, игра с одной чуйкой сильно повлияет на расход? По сути "топливным жиклёром" выступает винт жадности, и больше чем он даёт проходное сечение дозатора в данный момент - он через себя не пропустит. даже если случайно заиграться и дать чуйки чуть больше положенного?

Kvarz · 28.04.2016, 11:41

Чуйка влияет с низов, и чем выше обороты, тем менее влияние чуйки.
Жадность работает наоборот.

**Buzyan** · 28.04.2016, 12:40

Цитата:

Сообщение от ancifer

Интересно, чисто теоретически, игра с одной чуйкой сильно повлияет на расход? По сути "топливным жиклёром" выступает винт жадности, и больше чем он даёт проходное сечение дозатора в данный момент - он через себя не пропустит. даже если случайно заиграться и дать чуйки чуть больше положенного?

Чуйки мало нет няги в низах. Может подергиваться. Чуйки много- при сбросе оборотов может давить газом и глохнуть мотор. Оптимально шото среднее.

ancifer · 28.04.2016, 14:26

Давить газом - это в салоне духан будет?

ЗЫ. После смены карба со врезками, на карб с нижним смесителем (ОЗОН) на тех же регулировках мотор едва работал, пришлось приоткрыть чуйку и всё зашуршало как часы. Возможно общая площадь сечения врезок была больше, чем тонюсенькая щель в проставке. Тяга с низов стала на 146% лучше, такого на врезках при любой игре с чуйкой не достигалось даже.
НО! При начале открытии дросселя, на 1000-1200 об получаю лёгкое тыр-пыр, подёргивание, раз от разу оно отличается, но примерно то же самое. На бензе такого нет. Вот потому и думаю - приоткрыть еще чёток чуйку, и не будет ли пережор. Вроде пока расход устраивает более чем.

20.01.2016, 00:46	#2008
Buzyan ♂ Адрес: Киев. Возраст: 59 Сообщений: 12,600 Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг Длина: 64640мкм Диаметр: 34мм	Dimik молодец. __________________ Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

19.02.2016, 20:11	#2009
kote ♂ Адрес: Вроцлав Сообщений: 1,862 Машина: Passat B5, 1.8 ГБО, Honda Jazz 1.4 Длина: 15290мкм Диаметр: 25мм	Заправился на АВИАС и завоняла машина одорантом. Вода из глушака аж течет. Если на прогретой немного вытащить подсос - глохнет. Т.е смесь очень богатая. И задушить это богатую смесь - нельзя! Регулирую как обычно: 1. Винт хх зажат. 2. Винт чуйки зажат до стабильных оборотов хх 3. Винт жадности закручиваю до падения оборотов при 3000. Так вот если найти четкую границу падения оборотов при 3000, то холостых не будет, т.е винт жадности, окажется сильно зажат. Если его отпустить до стабильных хх, то на ходу - снова переобогащение. Может уже пора редуктору делать профилактику? Еще, на холостых мелкой дробью затрещал клапан хх карбюратора. Это вообще непонятно к чему. Завтра заменю коммутатор. Благо есть запасной. пы.сы. у меня 2 врезки. Вторая камера - зажата. Если на первой при хх, выкрутить винт жадности больше половины, машина глохнет от переобогащения. ПАМАГИТЕ! (с) __________________ Пусть лучше над тобою смеются, чем плачут. (с)

22.02.2016, 15:34	#2011
Gluuuum ♂ Адрес: Киев Возраст: 38 Сообщений: 408 Машина: 110216 '92 mpsz v2 ГБО-1 Длина: 1780мкм Диаметр: 28мм	Первая замена фильтра, пробег после установки гмо около 10к, заправки разные, в основном газовик, брсм и кло, иногда ноунейм. Имхо, пробежал бы еще столько-же. __________________ Забей бродяга пятку и поедем...

22.02.2016, 16:08	#2016
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,958 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 28мм	у меня мелкая резьба на редукторе, у меня это почти оборот. Какая у вас - не знаем. __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

22.02.2016, 16:09	#2017
Buzyan ♂ Адрес: Киев. Возраст: 59 Сообщений: 12,600 Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг Длина: 64640мкм Диаметр: 34мм	Значение имеет материал магистрали. У меня медь. Меняю раз в пять тык. Полезу фоткану. Ужас. __________________ Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

19.01.2016, 23:38	#2007
Dimik ♂ Адрес: Черкассы Сообщений: 160 Машина: ТАЗ 2108,ГБО-1,+МПСЗ4вар Длина: 580мкм Диаметр: 0мм	На днях перебрал свой томас. Пробег у меня на нем примерно 55-57тыков, а сколько на нем проехал до этого таксист, одному богу известно. За все время подкинул только клапана в редукторе. Пружина мембраны первой степени укорочена.И так же штуцер завтулен куском меди и просверленное отверстие на 3.5 мм (кромка осталась стоковая).Знаю что не правильно, ну тогда не понимал почему ( скоро переделаю). Подогрев параллельно печке шлангами на 18мм и тонкостенные латунные тройники + все закутанно утеплителем для труб (по типу изолона).На редукторе яйца жарить можно Конденсат с редуктора пробовал пару раз сливать ни никогда его не капало.При замене РК было совсем немного. После пересыпки редуктора ХХ как вкопанный начиная с 40 градусов ОЖ.Газом на холодную не воняет как раньше. Вот пару фото,повторюсь точный пробег редуктора не известен.У меня пробег на нем более 50 тысяч.

20.02.2016, 00:31	#2010
Zaz 968 1975 Забанен Адрес: Харьков Возраст: 35 Сообщений: 2,695 Машина: Заз 110307 2005 1.2Li + ГБО-4 Длина: 10940мкм Диаметр: 0мм	Отрегулировал свой Томас думаю что правильно, регулировка с винтом хх, если винт хх зажать мотор глохнет, кто как считает я правильно сделал? Накоцето нашел и устранил причину хлопков

22.02.2016, 15:54	#2012
Nik ♂ Адрес: Запорожье Сообщений: 14,131 Длина: 66230мкм Диаметр: 32мм	чистый у вас газ в Киеве, у нас за 5 тыщ в несколько раз больше грязи

22.02.2016, 16:10	#2019
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,958 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 28мм	у разных редукторов разные. __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

05.03.2016, 19:42	#2021
Buzyan ♂ Адрес: Киев. Возраст: 59 Сообщений: 12,600 Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг Длина: 64640мкм Диаметр: 34мм	Расуждения про настройки гбо-4 перенесены в соответствующую тему. __________________ Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

28.04.2016, 11:33	#2022
ancifer ♂ Адрес: Херсон Сообщений: 63 Машина: АЗЛК 2140 Длина: 140мкм Диаметр: 0мм	Интересно, чисто теоретически, игра с одной чуйкой сильно повлияет на расход? По сути "топливным жиклёром" выступает винт жадности, и больше чем он даёт проходное сечение дозатора в данный момент - он через себя не пропустит. даже если случайно заиграться и дать чуйки чуть больше положенного? __________________ Уютное общение ГАЗелеводов :)

28.04.2016, 11:41	#2023
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 46 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 62мм	Чуйка влияет с низов, и чем выше обороты, тем менее влияние чуйки. Жадность работает наоборот. __________________ Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні!

28.04.2016, 14:26	#2025
ancifer ♂ Адрес: Херсон Сообщений: 63 Машина: АЗЛК 2140 Длина: 140мкм Диаметр: 0мм	Давить газом - это в салоне духан будет? ЗЫ. После смены карба со врезками, на карб с нижним смесителем (ОЗОН) на тех же регулировках мотор едва работал, пришлось приоткрыть чуйку и всё зашуршало как часы. Возможно общая площадь сечения врезок была больше, чем тонюсенькая щель в проставке. Тяга с низов стала на 146% лучше, такого на врезках при любой игре с чуйкой не достигалось даже. НО! При начале открытии дросселя, на 1000-1200 об получаю лёгкое тыр-пыр, подёргивание, раз от разу оно отличается, но примерно то же самое. На бензе такого нет. Вот потому и думаю - приоткрыть еще чёток чуйку, и не будет ли пережор. Вроде пока расход устраивает более чем. __________________ Уютное общение ГАЗелеводов :)