ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Технические вопросы > Тюнинг > Технический тюнинг

Технический тюнинг двигатель, ходовая, и т.д.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 13.10.2017, 13:52   #176
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 9,391
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4. + служебная карбовая Нова стандарт 1.2 с ГБО1
Длина: 46280мкм
Диаметр: 18мм
По умолчанию

Как бы балансировка предусматривает выравнивание степени заряженности ячеек, а если все заряжены до упора, что там выравнивать? Я так понимаю, надо просто вовремя отключать от зарядного уже заряженные ячейки и продолжать заряд отстающих. Но может я и неправ.
__________________
Не скачу!
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.10.2017, 15:12   #177
yur1
 
Адрес: Кременчуг
Сообщений: 134
Машина: Таврия 1102
Длина: 210мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
Как бы балансировка предусматривает выравнивание степени заряженности ячеек, а если все заряжены до упора, что там выравнивать? Я так понимаю, надо просто вовремя отключать от зарядного уже заряженные ячейки и продолжать заряд отстающих. Но может я и неправ.
Так у Андрэ стоят балансиры, чего ж он заморочился с выравниванием ячеек, просто у него балансиры на слишком малые токи для консерв.
yur1 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.10.2017, 16:17   #178
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 9,391
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4. + служебная карбовая Нова стандарт 1.2 с ГБО1
Длина: 46280мкм
Диаметр: 18мм
По умолчанию

Работа балансиров зависит от зарядного. Понятно, что простые стабилитронообразные балансиры не в состоянии рассеять 20Ампер. Однако если зарядное ""умное", которое снижает ток в конце заряда хотя бы до 1 ампера, то можно обойтись и обычными слабыми балансирами.
__________________
Не скачу!
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.10.2017, 16:39   #179
yur1
 
Адрес: Кременчуг
Сообщений: 134
Машина: Таврия 1102
Длина: 210мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
Работа балансиров зависит от зарядного. Понятно, что простые стабилитронообразные балансиры не в состоянии рассеять 20Ампер. Однако если зарядное ""умное", которое снижает ток в конце заряда хотя бы до 1 ампера, то можно обойтись и обычными слабыми балансирами.
Ладно, торопися не будем, будем заряжать только параллельно.
yur1 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.10.2017, 21:54   #180
ElectricMobile
 
ElectricMobile
 
Адрес: VN.UA
Возраст: 35
Сообщений: 4,413
Машина: <<[OPEL OMEGA]>> Покищо_бензин а не Електро
Длина: 42210мкм
Диаметр: 12мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от yur1 Посмотреть сообщение
Так у Андрэ стоят балансиры, чего ж он заморочился с выравниванием ячеек, просто у него балансиры на слишком малые токи для консерв.
Я ж пояснював чого:
Цитата:
Не було зроблено початкового балансування перед введенням у експлуатацію.
Місцями розбіг між ячейками досягав +-0.25В, і балансірам було важко це все відбалансувати...


Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
Работа балансиров зависит от зарядного. Понятно, что простые стабилитронообразные балансиры не в состоянии рассеять 20Ампер. Однако если зарядное ""умное", которое снижает ток в конце заряда хотя бы до 1 ампера, то можно обойтись и обычными слабыми балансирами.
Там хоч зарядка і знижує струм (CC/CV) але суттевий розбіг ячеек не давав зарядити нормально... бо одна була вже заряджена, а нші ше розряджені... і балансір зарядженої не взмозі був через себе прогнати решту струму...
ElectricMobile вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.10.2017, 22:59   #181
yur1
 
Адрес: Кременчуг
Сообщений: 134
Машина: Таврия 1102
Длина: 210мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Сегодня покатались на сбалансированной батарейке 100В, испытывая контроллер. Покатались 10км, максималка была на пятой 55кмч. Нада еще пару консерв добавить, чтоб до 60 дотянуть. Потом захотелось подняться на самую крутую горку в городе на третьей. Поднялись благополучно, остановились, стали трогаться и запахло дымком, контроллер накрылся, радиатор перегрелся (вентилятор остановился). Обратно добирались уже на контакторе на 50В (две полубатареи параллельно). Будем чинить.

Последний раз редактировалось yur1; 24.10.2017 в 09:50.
yur1 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.10.2017, 09:46   #182
yur1
 
Адрес: Кременчуг
Сообщений: 134
Машина: Таврия 1102
Длина: 210мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Вчера починил контроллер (или пересобрал по новой, сгорело усе, кроме конденсаторов и демпферных диодов), умощнил в 1,5 раза по максимальному току и сразу на испытания. Только выехал из гаража и сразу на ту самую крутую горку, контроля максимального тока не было, термодатчика тоже, поэтому не стал рисковать заезжал на 1 передаче, газ давил до упора, скорость стабильно держалась 10-15км/ч, защита не срабатывала, значит ток был до 100А при 100В. Потом покатался по чужому гаражному кооперативу с небольшими горками и выехал в город, прокатился 3км на пятой (народу нравится шустрый набор скорости и максималка) и в гараж, потом отмечать успешный выезд.

Последний раз редактировалось yur1; 27.10.2017 в 09:04.
yur1 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.10.2017, 13:33   #183
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 9,391
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4. + служебная карбовая Нова стандарт 1.2 с ГБО1
Длина: 46280мкм
Диаметр: 18мм
По умолчанию

Максималка какая получилась?
__________________
Не скачу!
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.10.2017, 14:03   #184
yur1
 
Адрес: Кременчуг
Сообщений: 134
Машина: Таврия 1102
Длина: 210мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
Максималка какая получилась?
Да все та же -55, надо больше консерв. А может спидометр неправильно кажет, резина ж не родная.

Последний раз редактировалось yur1; 27.10.2017 в 10:28.
yur1 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.10.2017, 14:55   #185
ElectricMobile
 
ElectricMobile
 
Адрес: VN.UA
Возраст: 35
Сообщений: 4,413
Машина: <<[OPEL OMEGA]>> Покищо_бензин а не Електро
Длина: 42210мкм
Диаметр: 12мм
По умолчанию

Вітаю з першим виїздом!!!

Не хочете нарешті поділитись досвідом на електромобільному форумі? Особливо про ваші "пригоди" з контролером...
ElectricMobile вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.10.2017, 16:55   #186
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 9,391
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4. + служебная карбовая Нова стандарт 1.2 с ГБО1
Длина: 46280мкм
Диаметр: 18мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от yur1 Посмотреть сообщение
Да все та же -55, надо больше консерв.
Думаю больше 150Вольт на этот мотор все равно нельзя подавать, можно поймать круговой огонь, посему можно рассчитывать где-то на 80км/ч максималки.
__________________
Не скачу!
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.10.2017, 17:27   #187
yur1
 
Адрес: Кременчуг
Сообщений: 134
Машина: Таврия 1102
Длина: 210мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
Думаю больше 150Вольт на этот мотор все равно нельзя подавать, можно поймать круговой огонь, посему можно рассчитывать где-то на 80км/ч максималки.
По городу хватит.
yur1 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.10.2017, 17:28   #188
Олег5502
 
Олег5502
 
Адрес: Винница
Сообщений: 891
Машина: Лач.вагон, МерсW203,110206
Длина: 3380мкм
Диаметр: 7мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
Думаю больше 150Вольт на этот мотор все равно нельзя подавать, можно поймать круговой огонь, посему можно рассчитывать где-то на 80км/ч максималки.
А как электротаврию разогнать до 120-130 км/ч?
__________________
Чем больше вкладываешь в ЗАЗ, тем меньше шансов иметь приличную машину.
Олег5502 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.10.2017, 17:54   #189
yur1
 
Адрес: Кременчуг
Сообщений: 134
Машина: Таврия 1102
Длина: 210мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Олег5502 Посмотреть сообщение
А как электротаврию разогнать до 120-130 км/ч?
Асинхронник поставить, но контроллер к нему стоит денег.
yur1 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.10.2017, 18:38   #190
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 9,391
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4. + служебная карбовая Нова стандарт 1.2 с ГБО1
Длина: 46280мкм
Диаметр: 18мм
По умолчанию

Да, с асинхронником и 150 не предел. Еще вариант американский мотор Эдвансид, но он большая редкость в наших краях.
__________________
Не скачу!
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.10.2017, 09:03   #191
yur1
 
Адрес: Кременчуг
Сообщений: 134
Машина: Таврия 1102
Длина: 210мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ElectricMobile Посмотреть сообщение
Вітаю з першим виїздом!!!

Не хочете нарешті поділитись досвідом на електромобільному форумі? Особливо про ваші "пригоди" з контролером...
Наверное, надо поделиться, в каком разделе?
yur1 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.10.2017, 13:44   #192
ElectricMobile
 
ElectricMobile
 
Адрес: VN.UA
Возраст: 35
Сообщений: 4,413
Машина: <<[OPEL OMEGA]>> Покищо_бензин а не Електро
Длина: 42210мкм
Диаметр: 12мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от yur1 Посмотреть сообщение
Наверное, надо поделиться, в каком разделе?
Створіть в розділі: Идеи по ЭТС.
Далі я все підправлю сам.
ElectricMobile вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.10.2017, 11:28   #193
yur1
 
Адрес: Кременчуг
Сообщений: 134
Машина: Таврия 1102
Длина: 210мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Встала проблема зарядки бортового 12В свинца от ВВБ(высоковольтная батарея), а то скоро сдохнет, катаюсь вечерами с ближним светом. Покупать DC/DC Менвилы дороговато (150 баксов на 100В 350Вт), пока сделал зарядное из компового блока питания на 6А.
yur1 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.10.2017, 13:51   #194
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 9,391
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4. + служебная карбовая Нова стандарт 1.2 с ГБО1
Длина: 46280мкм
Диаметр: 18мм
По умолчанию

Можно попробовать Элтек киловаттный, перестроить на 13.8Вольт. На ОЛХе 400грн. Там только вся загвоздка выкинуть PFC корректор и обмануть систему защиты, чтобы от постоянки работал. Схемы(правда с ошибками) есть в инете.
https://www.olx.ua/obyavlenie/blok-p...tml#4140427fcf
Активно использую в качестве мощных БП, для разных целей, в том числе и для майнинговых ферм клиентам.
__________________
Не скачу!

Последний раз редактировалось Yurasvs; 30.10.2017 в 22:44.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.10.2017, 17:51   #195
yur1
 
Адрес: Кременчуг
Сообщений: 134
Машина: Таврия 1102
Длина: 210мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Так мне от 90В надо.
yur1 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.10.2017, 18:20   #196
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 9,391
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4. + служебная карбовая Нова стандарт 1.2 с ГБО1
Длина: 46280мкм
Диаметр: 18мм
По умолчанию

Да, забываю все время, что у Вас всего 90Вольт. Он может и запустится, но вряд ли выдаст полную мощность, да и аварийные выключения при просадках возможны. А что комповый БП, как себя ведет, ограничение тока делали?
ИМХО, или перемотать транс и транзисторы заменить в комповом, чтобы облегчить режим, или собрать простенький самопал на TL494...
__________________
Не скачу!

Последний раз редактировалось Yurasvs; 31.10.2017 в 18:32.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.11.2017, 10:09   #197
ArtemSaratov
 
Адрес: Saratov
Сообщений: 11,516
Машина: ЗАЗ Таврия 1102хх
Длина: 229880мкм
Диаметр: 35мм
Отправить сообщение для ArtemSaratov с помощью ICQ
По умолчанию

Вы же каждый день заряжаете тяговые от 220?
Ну и 12в в том же режиме заряжайте.
У вас тяговые, как я понял, на пару часов покатушек.
12 вольтового хватит.
__________________
Таврия не роскошь. Роскошь - средства на её передвижение
ArtemSaratov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.11.2017, 12:02   #198
yur1
 
Адрес: Кременчуг
Сообщений: 134
Машина: Таврия 1102
Длина: 210мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
Да, забываю все время, что у Вас всего 90Вольт. Он может и запустится, но вряд ли выдаст полную мощность, да и аварийные выключения при просадках возможны. А что комповый БП, как себя ведет, ограничение тока делали?
ИМХО, или перемотать транс и транзисторы заменить в комповом, чтобы облегчить режим, или собрать простенький самопал на TL494...
Да я его еще в деле не проверил, проверял на 180Вт движке, подал 90В, при пуске видно ограничение 6А, потом, когда раскручивается, падает до 4.5А, потребляемый от высокого 0.5А, вроде все правильно, перематывать, думаю, не надо так как запитал от средней точки первичной обмотки транса. Полная мощность и не нужна, ограничение поставил 6А.
yur1 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.11.2017, 12:06   #199
yur1
 
Адрес: Кременчуг
Сообщений: 134
Машина: Таврия 1102
Длина: 210мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ArtemSaratov Посмотреть сообщение
Вы же каждый день заряжаете тяговые от 220?
Ну и 12в в том же режиме заряжайте.
У вас тяговые, как я понял, на пару часов покатушек.
12 вольтового хватит.
Еще не заряжал тяговую, зарядки не переделал и БМС не установил. Пока катаюсь на первом заряде с параллельной балансировкой. Скоро заряд закончится. Теперь еще крыльчатка на ДС3.6 застучала, болезнь у них такая.
yur1 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.11.2017, 12:50   #200
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 9,391
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4. + служебная карбовая Нова стандарт 1.2 с ГБО1
Длина: 46280мкм
Диаметр: 18мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от yur1 Посмотреть сообщение
Да я его еще в деле не проверил, проверял на 180Вт движке, подал 90В, при пуске видно ограничение 6А, потом, когда раскручивается, падает до 4.5А, потребляемый от высокого 0.5А, вроде все правильно, перематывать, думаю, не надо так как запитал от средней точки первичной обмотки транса. Полная мощность и не нужна, ограничение поставил 6А.
Для длительной езды с фарами и вентилятором 6Ампер мало. Ампер 15 надо бы...
__________________
Не скачу!
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 01:52. Часовой пояс GMT +3.


Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.