редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(+)

[Buzyan]

Сообщение от vitw

Спасибо огромное! Я еще поиграюсь. Хочу все перекрутить, попробовать поэкспериментировать.
Хочу выйти хоты бы на 8л. "по кругу", как на моей предыдущей карбюраторной. И, при этом, чтобы ехала хорошо.
Пока что, мучаюсь с ХХ. Настрою, проеду немного, на неитралке обороты падают, еще немножко - глохнет. Завожу - опять нет ХХ.

У меня когда был метановый смеситель машинка заводилась и работала на всех режимах как часы. А стабильного расхода не было. По трассе эконом настройка одна (6-7л) по городу другая (до 9л) а по "кругу" 50х50 в 8л не получалось никак! Правильный смеситель необходимое условие для стабильного расхода газа иниче руки не отдыхают а толку нет!

[Vlad_a_p]

Редуктор Tomasetto AT04 метан.
Гложат меня сомнения в правильности понимания назначения винтов.
В мануале сказано : винт 2 чуствительность , винт 1 ХХ. (кажется мне все правильно с точностью до наоброт)
На сейчас: винт 2 закручен по часовой стрелке полностью до упора, винтом 1 установлен ХХ на уровне 800 оборотов. Вроде все правильно, но на кручение винта 2 двигатель никак не реагирует - ни лучше ни хуже.
Машина вроде ездит , расход вроде нормальный но хотелось бы все-таки разобраться в этом вопросе.
Может есть знающие люди - просветите плиз.

[Buzyan]

Сообщение от Vlad_a_p

Редуктор Tomasetto AT04 метан.
Гложат меня сомнения в правильности понимания назначения винтов.
В мануале сказано : винт 2 чуствительность , винт 1 ХХ. (кажется мне все правильно с точностью до наоброт)
На сейчас: винт 2 закручен по часовой стрелке полностью до упора, винтом 1 установлен ХХ на уровне 800 оборотов. Вроде все правильно, но на кручение винта 2 двигатель никак не реагирует - ни лучше ни хуже.
Машина вроде ездит , расход вроде нормальный но хотелось бы все-таки разобраться в этом вопросе.
Может есть знающие люди - просветите плиз.

Сверху винт ХХ. Откроешь голосовалку или почитаешь больше мануалов и найдешь где правильная инфа?

[Vlad_a_p]

я бы с удовольствием почитал толковые мануалы если бы они были.

[Buzyan]

Сообщение от Vlad_a_p

я бы с удовольствием почитал толковые мануалы если бы они были.

А тему хоть читали?

[Vlad_a_p]

в теме 6 страниц обсуждения и никак не могут определится где какой винт на пропановых редукторах. метановый даже не обсуждался.

[San4ez]

Всем здрасте! Есть ли смысл закрыть вторую камеру на карбе??? как это скажется на расходе?

Сообщение от Vlad_a_p

в теме 6 страниц обсуждения и никак не могут определится где какой винт на пропановых редукторах. метановый даже не обсуждался.

имею ГБО и такойже редуктор так тут обсуждается.
машина дэу, двигатель какой-же как на ланосе. 1.5 8 кл.

что выяснил. инструкция не врёт.
железный винт сверху. это чувствительность (регулятор давления)
пластмасовый сбоку это ХХ (байпас канал как я понял)

пробовал закрутить верхний совсем, тогда машина перестаёт нормально ехать. (винт жадности хоть обкрутись). (боковой винт ХХ всегда выставляю по лямбде)
причем заметно сильно, чем больше откручиваешь верхний винт, тем машна начинает сильней вваливать, можно даже добиться что бы ехала как на бензине.
подобрал оптимальную настройку это выкрутить верхний винт на один с небольшим оборот.
ХХ настроил по лямбде. винтом с боку.
винт жадности (дозатор) отрегулировал (сначала затянул, потом начал потихоньку отпускать), так чтобы при отпускании и нажатии на газ небыло рывков (что стало соответствовать хорошей динамике)
по расходу пока не знаю

============
пробовал пойти от обратного. закрутить пластиковый винт в ноль.
и ХХ выставить верхним. нифига не получилось. ХХ не стабильный, то работает то нет. (глохнет)

вобщем инструкция подсказывает верно.
вот такой опыт. прошу не судить строго.


UPD\ блин покрутил еще. и понял, что я ничего не понимаю в настройке. устал я с ним.
теперь я не так уверен по поводу винтов.

[Buzyan]

Сообщение от rins

имею ГБО и такойже редуктор так тут обсуждается.
машина дэу, двигатель какой-же как на ланосе. 1.5 8 кл.

что выяснил. инструкция не врёт.
железный винт сверху. это чувствительность (регулятор давления)
пластмасовый сбоку это ХХ (байпас канал как я понял)

пробовал закрутить верхний совсем, тогда машина перестаёт нормально ехать. (винт жадности хоть обкрутись). (боковой винт ХХ всегда выставляю по лямбде)
причем заметно сильно, чем больше откручиваешь верхний винт, тем машна начинает сильней вваливать, можно даже добиться что бы ехала как на бензине.
подобрал оптимальную настройку это выкрутить верхний винт на один с небольшим оборот.
ХХ настроил по лямбде. винтом с боку.
винт жадности (дозатор) отрегулировал (сначала затянул, потом начал потихоньку отпускать), так чтобы при отпускании и нажатии на газ небыло рывков (что стало соответствовать хорошей динамике)
по расходу пока не знаю

============
пробовал пойти от обратного. закрутить пластиковый винт в ноль.
и ХХ выставить верхним. нифига не получилось. ХХ не стабильный, то работает то нет. (глохнет)

вобщем инструкция подсказывает верно.
вот такой опыт. прошу не судить строго.


UPD\ блин покрутил еще. и понял, что я ничего не понимаю в настройке. устал я с ним.
теперь я не так уверен по поводу винтов.

Какого года и какую оф. Инфу вы изучали? В первой редакции была допущена ошибка в определении винтов хх и чуйки позже была устранена. Ошибка осталась в нэте осталась навечно а народ спотыкается до сих пор не утруждаясь разобраться в сути вопроса. Скиньте свою ссыль и укажите ее дату публикации на что вы ссылаетесь.

Сообщение от Buzyan

Какого года и какую оф. Инфу вы изучали? В первой редакции была допущена ошибка в определении винтов хх и чуйки позже была устранена. Ошибка осталась в нэте осталась навечно а народ спотыкается до сих пор не утруждаясь разобраться в сути вопроса. Скиньте свою ссыль и укажите ее дату публикации на что вы ссылаетесь.

я про тут самую инструкцию, что выкладывали. (неск. лет назад)
ну если ошибка, пусть ошибка.
тогда должна быть инструкция на томасету где всё правильно?
======

вобщем настроил как в инструкции (в той что тут раньше выкладвали. перевод.). закрутил верхний винт.
отрегулировал дозатор. потом установил по датчику кислорода пластиковый винт. вроде едет нормально.

Я свой также регулировал, верхний болт ХХ закручен, чуйка так накручена что чверть оборота и холостых уже нет, жадности тоже в норме---- НО КАК ЖРАЛА ПО ГОРОДУ 10 так жрет ато и все 12

[Buzyan]

Сообщение от small_30

Я свой также регулировал, верхний болт ХХ закручен, чуйка так накручена что чверть оборота и холостых уже нет, жадности тоже в норме---- НО КАК ЖРАЛА ПО ГОРОДУ 10 так жрет ато и все 12

Желаю вам чтоб правильно все было укомплектовано а не так как у меня. Очень долго я ездил по газовщикак и сам боролся с расходом пока не разобрался что у меня метановый смеситель хотя после того как я посвоей интуиции и некоторым опытом давних лет в редуктор полез его тюнить то мне удалось несколько сбить расход но стабильного расхода всеравно не было.
Относительньно винта чуйки--чуйка должна быть в диапазоне 3-5 оборотов для установки ХХ. Что-то не так с пружиной либо мягкая либо короткая.
Дальнейшее обсуждение должно быть в другой ветке. Если есть вопросы стучите в личку. Помогу чем смогу.

[vitw]

Сообщение от porsche1984

для начала поменять резинку коромысла второй камеры редуктора!основное "зло"исходит от неё!

Спасибо! Заменили ремкомплект (130 грн). Хотя, на вид, все старые резинки в норме. Отдельно, резинки у нас не продают. Машинка ездит замечательно. ХХ держит замечательно. Проехал около 1000 км. Расход 8-9л. Хочу не более 8. Буду играться дальше.

Сообщение от vitw

Машинка ездит замечательно. ХХ держит замечательно. Проехал около 1000 км. Расход 8-9л. Хочу не более 8. Буду играться дальше.

яб не стал. можно так накрутить что не вернёшь как было



==========в тему=======
один факт по редуктору томасето АТ07.
если при затянутом верхнем винте машина ехала немного натужно.
то при отпускании его все лишь на четверть оборота.
попёрла почти как на бензине во всех режимах.
мне почемуто думается что это не ХХ. а именно чувствительность (давление второй камеры)
и с ним надо поосторожней.

ничего не утвеждаю, просто мой эксперимент такой.

[vitw]

Сообщение от rins

яб не стал. можно так накрутить что не вернёшь как было

Я уже немного прижал жадность на 1/4 оборота. Тупее начала разгоняться. Чувствуется, что машинке это не нравится. Поезжу еще немного - посмотрю.

копался в инете еще по поводу настроки редуктора томасето АТ07
нашёл интересную тему
http://www.gaz-club.com.ua/forum/vie...p?f=23&t=12834

может кому будет полезно.

[Buzyan]

Сообщение от vitw

Я уже немного прижал жадность на 1/4 оборота. Тупее начала разгоняться. Чувствуется, что машинке это не нравится. Поезжу еще немного - посмотрю.

Казалось бы проще всего два вита и крути так нет не все так просто от разной последовательности и разный результат.
Пробуй эти два органа вот так: ВинтХХ зажат вусмерть. При отпущеном на макс дозаторе отрегулируйте хх винтом чуйки и потом прижимайте дозатор ищите приемлимую для вас динамику-расход.

[Vlad_a_p]

на одном из форумов нашел следующее:
-----------------------------------------------------------------

Насколько я понимаю английский методика от ф-ми изготовителя
- закрутить винт чуствительности (который сверху редуктора) до упора за часовой стрелкой
- винтом коректировки (пластмасовый посрелине редкутора) выставить оптимальный холостой ход
- винт количества (на шланге) открыт полностью
- педалью газа держим 3000 оборотов
- начинаем закручивать винт количества (на шланге) пока обороты не начнут падать с 3000
- поймав момент падения начинаем возвращать (открывать) винт количества (на шланге) до достижения тех же оборотов.

Предварительная настройка закончена. Делаем тест драйв

Если что - то не нравиться проводим процедуру
- винт коректировки (пластмасовый посредине редуктора) закручиваем до снижения оборотов холостого хода на 100-150 оборотов
- винтом чуствительности (который сверху редуктора) против часовой стрелкой плавненько поднимаем их обратно на 100-150 оборотов

Все.
Пробуйте. Методика мне понятна, логична, и установлена изготовителем. Единственное плохо - надо 2-е человек, придумать как педаль газа на 3000 оборотов зафиксировать, но это детали.
--------------------------------------------------------------------------
Что действительно похоже на фирменную инструкцию.
настроил по ней, итог:
поездка трасса со скоростью 90 км/час -> задувка полностью -> 87 км -> задувка 5 кубов. Путем несложных расчетов получили 5.74 куб/100км или 28 грн/100км при стоимости газа 5 грн. Уточняю газ - метан. хотя метода вроде для пропана писана.

[СБорисов]

Сообщение от Vlad_a_p

--------------------------------------------------------------------------
Что действительно похоже на фирменную инструкцию.
настроил по ней, итог:
поездка трасса со скоростью 90 км/час -> задувка полностью -> 87 км -> задувка 5 кубов. Путем несложных расчетов получили 5.74 куб/100км или 28 грн/100км при стоимости газа 5 грн. Уточняю газ - метан. хотя метода вроде для пропана писана.

Вопрос: какая машинка? какой баллон? какой редуктор? ну и вообще информации по больше.
Если верить написанному, то за бензин платим 100 гривен, за пропан 50, а за метан 25 на 100 км, примерно?
А по настройке так какая разница метан или пропан, давление перед последней ступенью одинаковое по этому и настраивать так же.

[Vlad_a_p]

Сообщение от СБорисов

Вопрос: какая машинка? какой баллон? какой редуктор? ну и вообще информации по больше.
Если верить написанному, то за бензин платим 100 гривен, за пропан 50, а за метан 25 на 100 км, примерно?
А по настройке так какая разница метан или пропан, давление перед последней ступенью одинаковое по этому и настраивать так же.

Славута 1.2 карб, ГБО метан 1-е поколение, редуктор электронный Tomasetto AT04, баллон 12 кубов (по трассе 200 км хватает), МПСЗ Славика.
При выборе установки метан-пропан решающую роль сыграла итоговая цена км.
25 грн/100 км уже не получится, а вот 28грн/100 км в полне.

[vitw]

Сообщение от Buzyan

Пробуй эти два органа вот так: ВинтХХ зажат вусмерть. При отпущеном на макс дозаторе отрегулируйте хх винтом чуйки и потом прижимайте дозатор ищите приемлимую для вас динамику-расход.

Заправился. Регульнул наоборот: зажал верхний бронзовый винт полностью. Выкрутил пластмасовый - настроил нормально ХХ. Дозатор на 1/6 отпустил. Бежит машинка замечательно. Тяга на гору в норме. Проверю расход.
Заводится, правда, туговато стала. Раньше - с "полтыка"
В процессе регулировки выяснилось, что пластмассовым регулятором можно добиться даже повышенного ХХ. Наверное, это и есть винт ХХ.

[porsche1984]

Сообщение от Vlad_a_p

Славута 1.2 карб, ГБО метан 1-е поколение, редуктор электронный Tomasetto AT04, баллон 12 кубов (по трассе 200 км хватает), МПСЗ Славика.
При выборе установки метан-пропан решающую роль сыграла итоговая цена км.
25 грн/100 км уже не получится, а вот 28грн/100 км в полне.

это стоимость грн\км по трассе?или в городе?

Сообщение от vitw

В процессе регулировки выяснилось, что пластмассовым регулятором можно добиться даже повышенного ХХ. Наверное, это и есть винт ХХ.

тут говорят что пластмассовый винт это чувствительность.
может оно и так. тока тогда винта ХХ получается нету. верхний
походу даёт большую подачу газа во всех режимах.

для себя тоже пришёл к выводу, что верхний лучше закрутить совсем.
потому как если его закрутить и регулировать тока боковым винтом и дозатором. у меня получается добиться большей плавносити хода на переходных режимах.
вобщем если крутить верхний, процесс настройки усложняется (имхо)

[Vlad_a_p]

Сообщение от porsche1984

это стоимость грн\км по трассе?или в городе?

трасса.
город чуть больше 33 грн/100 км

[Buzyan]

Млин винт латунный сверху ХХ с боку пластмасовый чувствительность дозатор знамо где.