Прорекламирую датчик Холла

Нехошьнинада! Штук 50 валяется,хотел предложить головомойку,придется выбросить...

[ДвуТавр]

Не знаю как у вас, а у меня в распределителе приличная маслянная пленка. Там на валу внизу сальник должен быть?

[Алекс Шульц]

Сообщение от Кук

Нехошьнинада! Штук 50 валяется,хотел предложить головомойку,придется выбросить...

-выбрасыватьнинада! лучше отдайте в клупп "юный тавровод".
я пока что весьма удовлетворен индуктивным ДПКВ.

[Alex 1.1]

та же проблема, все соединения подтянуты, зачищены - и что делать?
на холостом ходу все нормально показывает, ссылка не открывается...

[ПЕТР]

а генератор исправен?

[SergS]

LiaL, у меня тоже коммутатор работал вроде бы, как "часики", но тахометр иногда дергался, правда во всем диапазоне. Поменял ДХ-проблема осталась. Поменял коммутатор -проблема ушла.

[LiaL]

Сообщение от SergS

Поменял коммутатор -проблема ушла.

У меня новый, ему 4 месяца отсилы. Я его заменил на всякий случай, когда датчик холла полетел. Ну подкину старый, он тоже рабочий, посмотрю.

[SergS]

Сообщение от LiaL

У меня новый, ему 4 месяца отсилы. Я его заменил на всякий случай, когда датчик холла полетел. Ну подкину старый, он тоже рабочий, посмотрю.

У меня наоборот, стоковый выделывался, а ЗИПовский работает без дерганий.

[KULISH]

Дергался тах, и спидометр, когда накрылась шоколадка. Лампа аккума не загоралась, потом горела ниже 1500 об, выше-тухла. Ну и ВСЕ стрелки танцевали...

Посмотри провод питания клапана ХХ. Была подобная фигня. На холостом как часики а в движении дергался тахометр. Причем машина работала ровно. Поменял провод- проблема ушла

[S@ver]

Я с этим борюсь наверное с этой весны и эту проблему уже на форуме поднимали неоднократно, но однозначного ответа так и нет причин может быть несколько.
Мастера электрики не охотно с этим хотят бороться так-как это может проявляться а может нет (когда к ним приезжаешь).
Мои наработки:
1) Прибор скорее всего и не причём, показывает то, что на него приходит. Посмотри ВТН-ю схему подключения. http://www.vtnauto.com/ru/1103.html
Днём и при освещении под капотом в районе катушки всё красиво, а в полной темноте у себя обнаружил пробой через центральный изолятор катушки на клему управления катушкой, куда приходит управляющий провод с коммутатора (1). Делайте выводы, что может происходить при этом ....
Устранил, пока не беспокоит
2) Два крайних написанных поста я тоже проверял, тоже такое возможно.
3) Замена всего, что только можно ДХ,Ком-тор,провода и т.д.- подменными исправными запчастями не дало положительного результата.

[LiaL]

Вопчем сменил этот новый коммутатор на старый (родной с завода). Тахометр перестал "бегать". Я в непонятке :confused:, что могло навернуться в новом коммутаторе, что б так "бесило" тах? На обоих коммутаторах система зажигания работает как часики...

[Storag]

Один коммутатор обрезает "лишние" выбросы на катушке а другой нет, вот эти выбросы и колбасят тах.

[S@ver]

Сообщение от Storag

Один коммутатор обрезает "лишние" выбросы на катушке а другой нет, вот эти выбросы и колбасят тах.

Storag, ты же вроде с электроникой на ты, расталкуй эту глубокую мысль?
У меня заводской комутатор, стало проявляться после 120-130 т.к.м. пробега и зажигание вырубалось. Пробовал новый ВТН., не помогло. Сейчас стоит тот же родной, и всё гуд. А поподало/пробивало думаю с центрального ВВ выхода катушки через изолятор, на управл. клему комутатора, на которой и тах. весит. И не один мутарор не чего не обрезал.

[Storag]

Правильно сделаный коммутатор фрмирует не просто импульс, а импульс определенной длительности, а обратный выброс катушки устраняется подключением диода параллельно коммутирующему транзистору. Иногда ставят транзисторы со встроеным защитным диодом. Если этот диод вылетает то обратный выброс катушки может заставлять сбоить некоторые виды тахометров.
А ВТН - это торговая организация, у них нет своего производства, заказывают изделия на стороне и ставят свое клеймо.

[S@ver]

Ничего по этому поводу возразить не могу, так как познания в этом у меня на уровне паяльника в руках, не в этой области работаем. Но логически не нахожу объяснения. Два дня проявлялось продолжительностью не более 1 мин, далее 2 недели ни намёка на данный глюк. Всё перебрал под капотом по эл. части с заведомо исправными запчастями с подменки, не помогло, и снова пару раз тах, затанцевал, и при этом же ещё и комутатор вырубало. пропадало зажигание. Ночью заглянул под капот, и обнаружил пробой через изол. центрального выхода катушки на управл. клему комутатора на которой ещё и висит тах. Для себя сделал вывод вот эти импульсы, на тахе. (при этом на слух об. дв. не менялись)., и они же в накаут комутатор отправляли. Клемы проводов поправил. Всё поставил то что шло с завода, и наданный момент месяц не беспокойт.
Вот и не допонимаю какой диод куда вылетает, а потом что сам возвращается и всё работает как часики? Точно знаю чудес не бывает, от сырости не чего не появляется и не исчезает... Причина была всё таки

[mad 2]

Кто знает что в ДХ внутри? НАД МАГНИТОМ? очень интересно -)

[кук]

В каком смысле- "над магнитом"?

[PayaIniG]

вот что:

[кук]

Не обязательно такое,возможно и о 4-х выводах,в любом случае-элемент полупроводниковый с эффектом Холла.Википедию,надеюсь,са� �и почитаете?

[кук]

ПыСы- по вашей картинке никто не скажет-что это - ДХ или транзистор...Хоть маркировку дайте.

[PayaIniG]

TLE4945L, датчик Холла PSSO-3-2

[PayaIniG]

Эффект Холла

[Storag]

А какая разница что там внутри?

[mad 2]

хочется определить - навернулся ли дх или просто подклинивает маятник при нагретомм корпусе