Тюнінх рурьових тяг

ANDRIY_TERNOPIL · 18.12.2010, 17:16

Всім привіт.Вирішив створити тему, може комусь пригодиться.
Беремо старі тяги,і нові сайлентблоки від переднього аморта жигулів то всьо несемо до токара щоб розточив вуха в тягах на 28мм так щоб можна було туда запресувати(з натягом) сайлентблоки.Перед запресовкою вуха треба усилити (я брав полосу 20мм і різав напополам вздовж) приваруємо полосу навкруги вуха ДРАКОНОМ(полуавтоматом),за� �ресовуємо.В кронштейні де кріпляться тяги розсверлюємо отвори на 10мм беремо шайби товщиною 6мм і внутрішнім діаметром 10мм і збираємо всьо докупи.

П.С. Є ще один спосіб тюнінгу тяг,але то пізніше

**кук** · 18.12.2010, 17:23

А нічого,що тяги біля амортизаторів рухаються вверх/вниз,не буде ламати с/блоки?
Для чого ж вони були зроблені з "вухами" саме такої форми?

ANDRIY_TERNOPIL · 18.12.2010, 17:32

ми поставимо поїздимо а потім подивимось

**кук** · 18.12.2010, 17:41

...

I-II-OB · 18.12.2010, 18:15

У меня подозрение что скорее вал сломается, чем втулка в рейке сотрется, в лучшем случае, съест болты или поперекосоебливает их, афтар не зря наварил полосы металла. мазахист.

Sashok · 18.12.2010, 21:01

А нах такой тюнинг надо ??? Чем уже неугодили родные сайлентблоки или жигулёвские ты думаеш лудше???С рулевым лудше нешутить а вдруг лопнет твое усиление на месте сварки твоих полосок откудова ты знаеш что непопустил метал или неперекалил и он нестал хрупким???ХЗ нах такой маразм я за 56тысяч один раз их менял и нерозбиты и норм работают....

ANDRIY_TERNOPIL · 19.12.2010, 21:01

я купляв нові салентблоки приїхав на розвал а розвальщик сказав що розбиті я йому кажу що я їх тільки поміняв годину назад і вони реально болтались тому прийшла така мисля

**кук** · 19.12.2010, 21:22

Завтра еще какой "спец" посоветует авту продать...Что значит- реально болтались? Как хрен в стакане,или все-таки резинки упирались?

ANDRIY_TERNOPIL · 19.12.2010, 21:29

как хрен в стакане

**кук** · 19.12.2010, 21:35

А теперь прикиньте ход стойки,хот тяги-угол излома с/блока и прикиньте,куда будет направлена сила при полностью сжатой резине,которой там-кот наплакал.
Уже сли лепить такое,то надо было оси располагать горизонтально,и то,не уверн,что это тоже нормально,не слышал пока отзывов по этой переделке.

DRX · 20.12.2010, 13:04

Мой вариант, проверенный годами...

**кук** · 20.12.2010, 17:09

Вот с этим соглашусь,хоть и неправильно- изменение конструкции рулевого мех-ма,статья...

механик · 24.12.2010, 13:16

луччеб вы андрей туды шсы втулили, глядиш и толк бы был, а так шило на мыло, ту DRX а втулка та шо пластиковая в родной части рейки стоит?

streba · 24.12.2010, 13:19

Цитата:

Сообщение от DRX

Мой вариант, проверенный годами...

А можно ссылку на подробное описание процесса переделки ?

DRX · 24.12.2010, 13:28

Цитата:

Сообщение от механик

луччеб вы андрей туды шсы втулили, глядиш и толк бы был, а так шило на мыло, ту DRX а втулка та шо пластиковая в родной части рейки стоит?

ШС в спорт - хорошо (фото - с восьмыми наконечниками), а так постукивают неприятно - проверено.

В обоих частях стоковые пластиковые втулки (не сайлентблоки)

DRX · 24.12.2010, 13:32

Цитата:

Сообщение от streba

А можно ссылку на подробное описание процесса переделки ?

А что тут описывать? Кусок корпуса со втулкой, гладкая часть рейки (в кондукторе приваривается к основной). Можно штатный кронштейн "сплющить" и конуса вставить под наконечники, можно новый сгородить (разрезная трубка и две пластины). Заодно часть от второго кронштейна обрезается и используется как усилитель первого, чтобы вокруг болта не разбалтывался (теперь кронштейн к рейке на двух болтах крепится). От тяг отрезается часть с сайлентблоками и приваривается разборной наконечник через вставочку во внутрь (суммарную длину сохранить). На вид - все родное таврическое, менты не осознают вмешательство. Хотя умные бывают и у них...

htg · 24.12.2010, 17:51

Помоему самый лудший способ представлен GSXом. белая киса

механик · 26.12.2010, 22:38

Цитата:

Сообщение от DRX

ШС в спорт - хорошо (фото - с восьмыми наконечниками), а так постукивают неприятно - проверено.

Ну эт смотря какие шсы, я вот подумываю собрать на шсе от мерина 124(который в опорный кулак пресуется, задней подвески),

Цитата:

Сообщение от DRX

В обоих частях стоковые пластиковые втулки (не сайлентблоки)

ну вот тут сомнения в правильности конструкшона, ежли регулировку рейки произвести надобность возникнет получаеццо что сам вал рейки какбы на излом работать будет.

DRX · 27.12.2010, 18:05

Цитата:

Сообщение от механик

...
ну вот тут сомнения в правильности конструкшона, ежли регулировку рейки произвести надобность возникнет получаеццо что сам вал рейки какбы на излом работать будет.

Не согласен. Доп. опора по-любому прикручивается через регулировочные шайбы (и отверстия в корпусе заовалены). Т.е. при сборке конструкции сначала прикручивается основной корпус, потом доп. опора - соосно.
А регулировка в процессе эксплуатации - на сотки в зацеплении (ну если не совсем кончилась пара), зато втулки не меняю по несколько лет. (Да, сказать честно, и регулировать тоже не приходится, если пыльники целы. Смазка - ШРУС-4)

Leonsev · 27.12.2010, 20:12

Цитата:

Сообщение от htg

Помоему самый лудший способ представлен GSXом. белая киса

Честно говоря , если бы GSX сделал тяги соответствующей длины , его схема ( ну конечно и третья опора ) - самый лучший вариант для таврии ( славуты ).

механик · 27.12.2010, 22:26

Непонял, а что нетак с тягами?

Leonsev · 28.12.2010, 09:16

Цитата:

Сообщение от механик

Непонял, а что нетак с тягами?

Вообще-то на всех нормальных авто - длина рулевой тяги равна длине нижнего рычага подвески ( с год назад обсасывалось ). У Жеки чуть-чуть длинее ( но всё равно на много лучше стока ).

Андрей Рой · 29.12.2010, 10:50

Цитата:

Сообщение от Sashok

А нах такой тюнинг надо ??? Чем уже неугодили родные сайлентблоки или жигулёвские ты думаеш лудше???С рулевым лудше нешутить а вдруг лопнет твое усиление на месте сварки твоих полосок откудова ты знаеш что непопустил метал или неперекалил и он нестал хрупким???ХЗ нах такой маразм я за 56тысяч один раз их менял и нерозбиты и норм работают....

Тоже согласен. 60 тыс и никакого намека на разболтанность. Такая переделка уж больно стремная. А у кого разбиваются быстрее либо это какая-то кооперативная подделка, либо такой стиль езды. Нынче ВАЗ запчасти не надежнее ЗАЗовских.

механик · 29.12.2010, 10:54

Цитата:

Сообщение от Leonsev

Вообще-то на всех нормальных авто - длина рулевой тяги равна длине нижнего рычага подвески ( с год назад обсасывалось ). У Жеки чуть-чуть длинее ( но всё равно на много лучше стока ).

Давайте уточним-у всех нормальных машин тяга практически равна длиннее рычага но только в случае если рулевая рейка установленна максимально близко к рычагу, если рулевая рейка установленна на моторный щит то длинна рулевой тяги должна быть больше для того чтобы правильно скомпенсировать повороты колеса в результате перемещения нижнего рычага.

murdoc · 29.12.2010, 11:28

я такое сделал ещё года 1.5 назад, проблем нет , только позитив
1. рулевое стало чётче и резче
2. забыл про проблемы с наконечниками
Если раньше менял все наконечники в течении полугода , то сейчас вообще про них забыл, хоть манеру езды мягкой не назовёшь, с того времени по ходовке поменял только 1 краб, и то скорее потому что реактивные штанги точеные, и нит чего не лопается и не рвёт, не мусолте тему. рекомендую

18.12.2010, 17:32	#3
ANDRIY_TERNOPIL ♂ Адрес: ЧОРТКІВ Возраст: 41 Сообщений: 323 Машина: tavria 1.1 mpsz і Skoda Octavia A7 1.4 TSI Длина: 6050мкм Диаметр: 27мм	ми поставимо поїздимо а потім подивимось __________________ МІЙ ТЕЛ. 0673502800

18.12.2010, 18:15	#5
I-II-OB ♂ Адрес: Минск Сообщений: 1,545 Машина: ZAZ-DAEWOO 1105 Длина: 3500мкм Диаметр: 25мм	У меня подозрение что скорее вал сломается, чем втулка в рейке сотрется, в лучшем случае, съест болты или поперекосоебливает их, афтар не зря наварил полосы металла. мазахист. __________________ Было: заз-1102('89);заз-110216('95); заз-1105('94); volvo-360('89)2.0i. Есть: zaz-daewoo-1105('95), VIS-2345('03).

18.12.2010, 21:01	#6
Sashok ♂ Адрес: столица Киев Возраст: 38 Сообщений: 509 Машина: VaZ-21134 1.6 Чёрная ... Длина: 2490мкм Диаметр: 28мм	А нах такой тюнинг надо ??? Чем уже неугодили родные сайлентблоки или жигулёвские ты думаеш лудше???С рулевым лудше нешутить а вдруг лопнет твое усиление на месте сварки твоих полосок откудова ты знаеш что непопустил метал или неперекалил и он нестал хрупким???ХЗ нах такой маразм я за 56тысяч один раз их менял и нерозбиты и норм работают.... __________________ Говори кратко ,проси мало,уходи борзо (Петр I) Человек может всё, пока не начинает что-то делать

19.12.2010, 21:01	#7
ANDRIY_TERNOPIL ♂ Адрес: ЧОРТКІВ Возраст: 41 Сообщений: 323 Машина: tavria 1.1 mpsz і Skoda Octavia A7 1.4 TSI Длина: 6050мкм Диаметр: 27мм	я купляв нові салентблоки приїхав на розвал а розвальщик сказав що розбиті я йому кажу що я їх тільки поміняв годину назад і вони реально болтались тому прийшла така мисля __________________ МІЙ ТЕЛ. 0673502800

19.12.2010, 21:29	#9
ANDRIY_TERNOPIL ♂ Адрес: ЧОРТКІВ Возраст: 41 Сообщений: 323 Машина: tavria 1.1 mpsz і Skoda Octavia A7 1.4 TSI Длина: 6050мкм Диаметр: 27мм	как хрен в стакане __________________ МІЙ ТЕЛ. 0673502800

18.12.2010, 17:23	#2
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,466 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 56мм	А нічого,що тяги біля амортизаторів рухаються вверх/вниз,не буде ламати с/блоки? Для чого ж вони були зроблені з "вухами" саме такої форми?

18.12.2010, 17:41	#4
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,466 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 56мм	...

19.12.2010, 21:22	#8
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,466 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 56мм	Завтра еще какой "спец" посоветует авту продать...Что значит- реально болтались? Как хрен в стакане,или все-таки резинки упирались?

19.12.2010, 21:35	#10
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,466 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 56мм	А теперь прикиньте ход стойки,хот тяги-угол излома с/блока и прикиньте,куда будет направлена сила при полностью сжатой резине,которой там-кот наплакал. Уже сли лепить такое,то надо было оси располагать горизонтально,и то,не уверн,что это тоже нормально,не слышал пока отзывов по этой переделке.

20.12.2010, 17:09	#12
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,466 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 56мм	Вот с этим соглашусь,хоть и неправильно- изменение конструкции рулевого мех-ма,статья...

24.12.2010, 13:16	#13
механик ♂ Адрес: EU Сообщений: 4,893 Машина: ТАВРИЯ 1.6i.Chrysler pt cruizer 2.2 crd Длина: 34560мкм Диаметр: 36мм	луччеб вы андрей туды шсы втулили, глядиш и толк бы был, а так шило на мыло, ту DRX а втулка та шо пластиковая в родной части рейки стоит? __________________ Я хотел послать его на ... ,Но понял что он только-что оттуда.

24.12.2010, 17:51	#17
htg Забанен Адрес: РФ Сообщений: 1,383 Длина: 22520мкм Диаметр: 0мм	Помоему самый лудший способ представлен GSXом. белая киса

27.12.2010, 22:26	#21
механик ♂ Адрес: EU Сообщений: 4,893 Машина: ТАВРИЯ 1.6i.Chrysler pt cruizer 2.2 crd Длина: 34560мкм Диаметр: 36мм	Непонял, а что нетак с тягами? __________________ Я хотел послать его на ... ,Но понял что он только-что оттуда.

29.12.2010, 11:28	#25
murdoc ♂ Адрес: Днепропетровск Сообщений: 447 Машина: 1102 1.2к +сеня Длина: 3230мкм Диаметр: 30мм	я такое сделал ещё года 1.5 назад, проблем нет , только позитив 1. рулевое стало чётче и резче 2. забыл про проблемы с наконечниками Если раньше менял все наконечники в течении полугода , то сейчас вообще про них забыл, хоть манеру езды мягкой не назовёшь, с того времени по ходовке поменял только 1 краб, и то скорее потому что реактивные штанги точеные, и нит чего не лопается и не рвёт, не мусолте тему. рекомендую