ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Технические вопросы > Ремонт и обслуживание > Электрика

Закрытая тема
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 08.07.2014, 22:45   #176
Sokhol
 
Sokhol
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 109
Машина: Таврия 1102; 1,1; 91год; стандарт; ГБО2; ЭБН; МПСЗ 1
Длина: 350мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от кук Посмотреть сообщение
А какая АКБ на том Крайслере была- Иста/Веста, или Делко и т.п.?
Та не сильно крутой.... Не помню точно, но меня это удивило.
Цитата:
Сообщение от кук Посмотреть сообщение
Ну и как и чем измерялось- нипанятна.
Обижаете!!!


Цитата:
Сообщение от кук Посмотреть сообщение
Не, я не против и 15,5 В, если есть здравое обоснование, но если таким образом поднимать напряжение для компенсации потерь в проводка к лампам БС/ДС, то кривовато это получается.
Вот тут я согласен на все 100%
__________________
Автоэлектрик О5О70888Ч6, О9З8ОО7ОО5
Sokhol вне форума  
Старый 09.07.2014, 06:42   #177
andreybelov
Забанен
 
Адрес: Николаев
Возраст: 40
Сообщений: 8,352
Машина: ОАХ
Длина: 52750мкм
Диаметр: 0мм
Отправить сообщение для andreybelov с помощью ICQ
По умолчанию

Тю, у меня нексия как только заводишь и рн холодный 15В выдает. Вы крайслер видимо не прогретый мерили. Не может при таком напряжении 7лет акб жить. Кипеть будет даже кальциевая, не то что не сильно крутая.
andreybelov вне форума  
Старый 09.07.2014, 07:23   #178
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,450
Машина: Темно-сіра
Длина: 238470мкм
Диаметр: 56мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Sokhol Посмотреть сообщение
Та не сильно крутой.... Не помню точно, но меня это удивило.

Обижаете!!!



Вот тут я согласен на все 100%
Нууу, если лично измеряли, но беру слова взад!
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!
кук вне форума  
Старый 10.07.2014, 08:03   #179
Sokhol
 
Sokhol
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 109
Машина: Таврия 1102; 1,1; 91год; стандарт; ГБО2; ЭБН; МПСЗ 1
Длина: 350мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от andreybelov Посмотреть сообщение
Тю, у меня нексия как только заводишь и рн холодный 15В выдает. Вы крайслер видимо не прогретый мерили. Не может при таком напряжении 7лет акб жить. Кипеть будет даже кальциевая, не то что не сильно крутая.
Там на РН было написано 15 В. А мерил я действительно на холодную, т.к. это была зима, машина была на стоянке за 30 км от моего СТО. Снимал\ставил генератор на стоянке, а ремонтировал уже на СТО.
__________________
Автоэлектрик О5О70888Ч6, О9З8ОО7ОО5
Sokhol вне форума  
Старый 15.07.2014, 11:51   #180
Олег Андреевич
Забанен
 
Адрес: Юзовка
Возраст: 46
Сообщений: 15,435
Машина: ZAZ 110206
Длина: 237190мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Паульс Посмотреть сообщение
личка молчит

зы- вчера решил демонтировать генератор, что бы заменить мост.
ибо акк совсем высох, и не хотел запускать машину, даже проездив день, хотя на вольтметре в салоне ниже 13.5 напруга не опускалась.

в итоге, перд демонтажем, был сделан контрольный замер зарядки. это был шок. 13.8 вольт на клеммах акб, с фарами, вентилятором печки, и тормозными сигналами.

какие то чудеса в решете. походу акк склеивается.
короче пипец товарищи. купил новый акк, поставил, поехал к гарантийщикам этого акка, ситуация опять патовая, они меряют, с фарами. и печкой 13.48 вольт на 1500 оборотов, грят это фуфло, работать не будет. еду к генераторщикам, те меряют, так же, 13.5- 13.7 с потребителями , грят ничего делать не будем , это нормальная зарядка. все замеры на горячем моторе. шо млять делать?

Олег Андреевич вне форума  
Старый 15.07.2014, 23:22   #181
Олег Андреевич
Забанен
 
Адрес: Юзовка
Возраст: 46
Сообщений: 15,435
Машина: ZAZ 110206
Длина: 237190мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Паульс Посмотреть сообщение
шо млять делать?

таки шо?

может вот это попробовать? (с)

http://www.vtnauto.com/ru/1702.html

реально- не знаешь уже за что хвататься. полдня перемерял заряд.

на горячую ДС+Винт отопителя= 13.4-5 В, без потребителей 13.7-8 В
на холодную ДС+Винт отопителя 13.8-9 В, без потребителей 14-14.1В


мост, или не мост- вот в чем вопрос
Олег Андреевич вне форума  
Старый 15.07.2014, 23:47   #182
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,692
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 65760мкм
Диаметр: 32мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Sokhol Посмотреть сообщение
На Крайслере НьюЁркере с генератором Денсо на реле было написано 15 В Выдавал 15.1 В и АКБ прожил (по словам владельца) 7 лет. На Опелях многих 14.7 В, и всё ок..... В связи с вышеописанным, за "перезаряд" для АКБ начал принимать всё что выше чем 15 В.
(Не претендую на истину)
Все зависит от продолжительности поездок. У нас на служебной таврюхе на холодную 15.1, с прогревом падает до 14.7, ездим 99% по городу на 3...5...10км. Все гуд, аккумулятор дешевый курский, сколько проездил до этого, неизвестно, у нас четвертый год ездит бодрячком, зимой заводит легко. Однако после длительных поездок по трассе верхняя поверхность АКБ мокреет, что говорит о кипении и выплескивании электролита. На межгород ездим редко, поэтому доливать еще ни разу не приходилось.
P/S Что интересно, на моей личной машине все наоборот, выше 13.9 никогда не бывает, но предыдущий аккумулятор прожил 6 лет без никакого обслуживания и отказал внезапно (скорее всего отрыв прогнившей пластины). Это потому, что езжу каждый день, у кого машина больше стоит, чем ездит, тот зря переводит аккумуляторы.

Последний раз редактировалось Yurasvs; 15.07.2014 в 23:55.
Yurasvs вне форума  
Старый 16.07.2014, 10:19   #183
Олег Андреевич
Забанен
 
Адрес: Юзовка
Возраст: 46
Сообщений: 15,435
Машина: ZAZ 110206
Длина: 237190мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Паульс Посмотреть сообщение
таки шо?

может вот это попробовать? (с)

http://www.vtnauto.com/ru/1702.html

реально- не знаешь уже за что хвататься. полдня перемерял заряд.

на горячую ДС+Винт отопителя= 13.4-5 В, без потребителей 13.7-8 В
на холодную ДС+Винт отопителя 13.8-9 В, без потребителей 14-14.1В


мост, или не мост- вот в чем вопрос
попробовал. напруга ровно держится 14.1 в с фарами и печкой, при ВКЛ винта радиатора падает до 13.95.

похоже все втн решает.
Олег Андреевич вне форума  
Старый 16.07.2014, 10:48   #184
pashk@
 
pashk@
 
Адрес: Киев Виноградарь
Возраст: 35
Сообщений: 2,529
Машина: Citroen Grand C4 Picasso 2011 eHDi
Длина: 85180мкм
Диаметр: 32мм
Отправить сообщение для pashk@ с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Термокомпенсация Uрег, мВ/°С -4,5 ± 1,5
предполагаю, что здесь может крыться разгадка, при разнице температур в 80 градусов, разлёт может составить 0.36 вольт
плюс, можно быть настолько педанитчным,что учесть даже изменение сопротивления проводников в зависимости от температуры
__________________
мой БЖ

Последний раз редактировалось pashk@; 16.07.2014 в 10:50.
pashk@ вне форума  
Старый 16.07.2014, 11:06   #185
Олег Андреевич
Забанен
 
Адрес: Юзовка
Возраст: 46
Сообщений: 15,435
Машина: ZAZ 110206
Длина: 237190мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

на холодную, он давит 14.4 вольта, дальше поддерживает в диапазоне 13.9-14.1 в, что просто замечательно, т.к 361.3702 которых я три штуки поменял ( благо хоть не покупал, были один новый, и один б.у) дают 14.1-2 на холодную, и 13.5-7 на горячую, или 13.8 на горячую, при подаче на него 12 в с акума а не с гены.

по сути, возможно и как до зимы можно было не менять, думаю с 14 .2 он бы стал лучше заводить машину, но в любом случае он уже кислый был , на сетевом зу кипел почти сразу после начала зарядки , кидал коричневый электролит при выкипании, и почти не было падения тока на зарядке, с 5.5 а падал до 4 за полчаса, и 4 а брал хоть 12 часов.
Олег Андреевич вне форума  
Старый 24.11.2016, 10:27   #186
Grim
 
Адрес: Харьков
Сообщений: 52
Длина: 1000мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию Помогите разобраться с зарядкой

Ситуация такая:
Славута, 2006, карб, генератор вот такой 1102.3701 65А http://tatet.ua/i2695601-generator-t...1-11023701-65a
Недельку назад проехался по глубоким лужам. После этого появился нетипичный шум из генератора, через несколько минут загорелась лампа зарядки АКБ, и напряжение сети привязалось к оборотам, чем выше обороты тем выше напряжение, при холостых напряжение без потребителей 12В, при 2000 уже 16-16,5В. Лампа зарядки АКБ горела ярко и постоянно. Доехал включая потребители, и выключая на остановках.
Первая мысль на регулятор. Заменил регулятор напряжения. Напряжение стало немного стабильнее, но на холостых проваливается вольт до 11. Лампа заряда АКБ ведет себя странно. На холостых горит ярко, при наборе оборотов плавно тускнет и примерно на 3000 гаснет, это если без доп. нагрузки, если включить еще потребители не гаснет совсем. Заводится и ездит нормально, езжу так уже почти неделю.
Насколько я понимаю скорее всего это диодный мост?
Спасибо всем откликнувшимся.
Grim вне форума  
Старый 24.11.2016, 12:39   #187
Storag
CrowHunter
 
Storag
 
Адрес: Киев
Сообщений: 12,792
Машина: Geely CK2
Длина: 19840мкм
Диаметр: 43мм
Отправить сообщение для Storag с помощью AIM Отправить сообщение для Storag с помощью Yahoo Отправить сообщение для Storag с помощью Skype™
По умолчанию

Скорее всего потеря контакта от окисления клемм. Аккумулятор не должен допускать повышения напряжения в сети выше 14-14,5 вольт, ибо в такое время года он хронически недозаряжен, и работает ограничителем, если регулятор напряжения помер. При этом через акк идет большой ток заряда, а напряжение на нем вырастет только когда он полностью зарядится.
По симптомам - окисление контактов и акб и внутри генератора, раз уж он не держит напряжение, либо выход из строя регулятора напряжения. Еще может расти напряжение бортовой сети если вылетел регулятор и практически дохлый аккумулятор, но при этом стартером вряд ли заведеш или заводиться будет с большим трудом, впрочем как и с окислеными клеммами.
Я бы на твоем месте проверил измерительный прибор, правильно ли он меряет, ибо при таких показаниях одно не очень вяжется с другим.
__________________
________________________________________
Русский военный корабль, иди нахуй!
Storag вне форума  
Закрытая тема

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 02:44. Часовой пояс GMT +3.


Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.