Tavria 1.4L plus

[blgorka]

Беленькие будут вообще впорядке:

[blgorka]

А и еще... вместе с дисками надел летнюю резину BridgeStone B700. Колеса не балансировал, т.к. надо сначала покрасить. Сегодня сутра одно из колес было подспущено. Когда буду балансировать заодно и это пофиксить надо, толи киво одели, толи где-то прокольчик.

[Даня]

Сейчас смотрится класно!Имхо,вид в белом больше потеряешь.Белый класно было бы на 15-х и с занихением.

З.Ы.Это не Паллада,а Пантера. Паллада - та,что белая на выложенных фотках.У Паллады и Веги - спицы выпуклые,а у Пантеры - плоские.

[blgorka]

Завтра выложу фотки с белыми

[andreybelov]

Егорка, на сколько меньше стало жрать с инжектором?

[blgorka]

Я не замерял, в 2 раза меньше не стало, но немного меньше. Чисто по жопометру от 0.5(по трассе) до 1л(экономия на прогревах) на 100км наверное где-то меньше. Смотря куда и как ехать... И смотря ж какую прошивку сделать. Я езжу не на самой экономной.
В основном экономия идет за счет того что оно перестало иметь мозг свечами, бегунками, опережением, засраными жиклерами, иглами, поплавковыми камерами... Вобщем нервов и времени она жрать стала меньше в 10 раз так точно.

[andreybelov]

у меня карбюраторная не ипет моцк, я что-то делаю нетак))

[blgorka]

Ты не понял, я имею ввиду что воообще не ипет Не проседают обороты ХХ когда включаешь печку и дворник, также не проседают когда сбрасываешь газ и на нейтралку, не надо подсос дрюкать каждый раз когда заводишься, отсюда вытекает - завелся и нормально поехал, а не подрыкался посмыкался киллометра 2, не надо трамблер крутить если вдруг вместо бензина зальют какое-то Г, свечи никогда не засираются, ну и надежность всей конструкции больше доверия внушает, т.к. ломаться нечему особо и т.д, ну вобщем много чего. У меня карб был сделан отлично, 50тыс. км. я проехал, не крутил его. Как начал выяблоко - ушел на пенсию.

[SeregaTavrija]

а инжектор сколько стоит?

[dddm]

Если Егор не против я отвечу, 2500-3000 грн комплект и 500 грн установка

[SeregaTavrija]

сори за флуд, это б/у или новая? я бы себе поставил только опять таки денег нема

[Krosok]

Ну там наверняка как всегда сборная солняка.
б/у+новое.
там много чего нет смысла брать новым.

[blgorka]

Да, я почти все брал б.у.(правда с пробегом 3400км от завода). Из нового только пара-тройка датчиков, бензонасос и мелочи. С учетом продажи всего своего карбового инж. вышел в 200$. Ставил сам. Еще проводка стоит 100$, её я тоже сам делал.

[blgorka]

Сообщение от dddm

Если Егор не против я отвечу, 2500-3000 грн комплект и 500 грн установка

500 эт наверное если маховик уже стоит правильный, а так еще маховик ставить рубасов 300 дополнительных.

[blgorka]

Копипаст со свого второго БЖ:

1. Куплено ЭБУ Микас 10.3 и в сборе: рессивер+рампа+впускной коллектор+дроссельный узел+форсунки+датчик положения дроссельной заслонки+датчик температуры/абсолютного давлений+датчик детонации+проводка форсунок+все шлангочки которые идут на все это. Это все б.у., с битой машины с пробегом <5тыс, по халявной цене, 800грн. Лежит, ждет установки.
2. Инжекторный бензобак, с этой же машины. Отличается от карбового — наличием корыта под топливоприемник, чтобы ЭБН не хватал воздух в поворотах, когда бенза в баке мало. Куплен за по-моему 150грн. Бак почухан, покрашен, задут тектилом. Установлен. Работает
3. Модуль зажигания приобретен б.у. по халявной цене. 100грн.
4. Инжевый маховик установлен был заранее Достался за спасибо, в обмен на мой карбовый.
5. Корпус датчика фаз был заказан и привезен с Симферополя. Странно что в Симферополе он есть, а в Харькове найти его нереально — 130грн.
6. Корпус датчика температуры ОЖ куплен новый от карбового мотора с отливом под датчик (под инжектор готовый его найти трудно, да и стоит под 50грн), посадочное место отшлифовано, отверстие просверлино, резьба нарезана — датчик вкручен. По-моему 13грн — корпус, ~20грн датчик и 1грн. прокладка под него.
7. Кронштейн катушки зажигания найти нереально, либо цена неадекватная — хэнд-мэйд.
8. Проводка тоже хэнд-мэйд. Основной разьем на ЭБУ — 110грн, еще на 50грн накуплены куча различных проводов, термоусадок, гофрочек. Потому как готовая проводка тоже стоит неадекватно 700-750грн.

B еще докуплено…
— ЭБН заводской с кронштейном крепления на подушках — 380грн.
— Шлангочка от ЭБН до фильтра -15грн.
— ВВ-провода — 65грн
— Регулятор ХХ с железным наконечником — 95грн
— ДПКВ 48грн
— Датчик скорости — 128грн
— Датчик фаз — 98грн
— Разьемы на ДФ, ДПКВ, РХХ, ДС, ДТОЖ, к жгуту форсунок — 70грн.
— 4м двойного провода 2.5мм2+колодка предохранителя+реле с предохранителем+термоусад� �и+гофры разной длины, разного диаметра — 60грн.
— 2 прокладки под корпус датчика фаз — 10грн
— Одна прокладка коллекторов (на всяк. случай) — 15грн.
— Фильтр воздушный — 140грн.
— Разьемы на датчик положения дрос. заслонки, на датчик темп./абс. давления, на ДД и на модуль зажигания.

Итого, примерно еще штука… Т.е. 150$

"Полумесяцяц" или "задающий сектор датчика фаз" оказался тоже редкой запчастью, изготовлен самостоятельно.

Проводка паялась 2 вечера с 20:00 до 02:00.

Все оставшееся хозяйство было собрано за 2 дня и еще день потратился на доведение всех мелочей до ума.

Работает…

На фотках еще не все мелочи доведенные до ума, но вцелом картина, думаю, ясна.

После установки немного помучался чтобы завестись, была небольшая проблемка с проводкой, но победил.

Поехало оно намного приятнее чем было на карбе. Во-первых сама педаль стала мягче. Во вторых эластичнее её работа и работа мотора вцелом. Когда катишься, обороты держатся чуть больше чем ХХ и при включении передачи и продолжении движения — этот момент мягче проходит. Когда педаль газа в полу — интуитивно понимаешь что оно сейчас не бездумно льет как из ведра, а льет столько сколько оно сможет схавать, от этого становится приятнее. Нет никакой детонации. И после такого разкого пистона, оно подгазовывает при сбросе на ХХ. Очень удобно, в этот момент легко переключить передачу и опять таки момент переключения более сглаженый получается.
И плюс к этому всему, думаю не надо обьяснять это тем кто ездит/ездил на карбе, какая это радость заводиться сутра без подсоса, манипуляций с педалью газа и как хорошо иметь возможность нормально ехать на холодном моторе )

Мдя, ляпота, но дорого! (((

Хотя вот на днях новый карб себе взял на таврючка за 800 грн. + его чистки-настройки хотя б раз в год грн. так по 200, хз

[blgorka]

Красили с 21:00 до 4:00. Спасибо друзьям за помощь. Вчетвером все-таки быстрее

Вымывание, зашкуривание, сушка, обезжиривание, шпаклевание, сушка, вычухивание, грунтование, сушка, покраска, сушка. Ну и снять-поставить с авто.

Юзалась эпоксидная грунтовка, алюминиевая шпаклевка и акриловая краска.

[Aprox]

Класс ! ))

[STIG]

адназначна

[SeregaTavrija]

ваще улет, я вот думаю какнибудь себе прикупить но таврушные и шпильки с секретом(уж любят у нас снимать колеса)
думаю заказывать на сайте одном где запчасти заз но незнаю дороговато или нет?

[Dima.]

Сообщение от SeregaTavrija

ваще улет, я вот думаю какнибудь себе прикупить но таврушные и шпильки с секретом(уж любят у нас снимать колеса)
думаю заказывать на сайте одном где запчасти заз но незнаю дороговато или нет?

где "zapchastizaz" - точно дороговато!

Сообщение от blgorka

Эт не ко мне вопрос... Когда они начали появляться большим разнообразием я уже ездил на другой ходовке. КиК много моделей, Скад (по-моему, но могу ошибаться) и эти самые распространенные (не помню кто их шлепает)
http://www.google.com.ua/images?clie...N&hl=ru&tab=wi

Понятно, пасиб! Твои диски конечно бомбезные! )))

[blgorka]

Сообщение от Hightower

Понятно, пасиб! Твои диски конечно бомбезные! )))

Понятно, пасиб!

[blgorka]

Но если к цене этих дисков добавить еще немного, то я бы лучше б катался на ВАЗ ходовой, хоть на железных обычных дисках... А со временем уже и литье купилось бы...

Сообщение от blgorka

Понятно, пасиб!

Сообщение от blgorka

Но если к цене этих дисков добавить еще немного, то я бы лучше б катался на ВАЗ ходовой, хоть на железных обычных дисках... А со временем уже и литье купилось бы...

По технике да, но в теории с гайцами возможны проблемы