Наша Таврийка из Династии Жужиков

[Out_law]

Промой кипяточком с лимонной кислотой!

[marat_lysenko]

Промыл уксусом и облил кипятком сам радиатор. Уксус стал горяченным, но остался прозрачным - дело не в накипи, а в мелкой ржавой пыли, похожей на глину.

Когда же я интегрирую электропомпу в систему отопления/кондиционирования? Ямы нет, ещё не выкопал, т.к. нет крыши у своего гаража, а к тестю в гараж в Авдеевку теперь не доберёшься - воятели задолбали со своей безтолковой войнушкой...

[marat_lysenko]

Заварил дыру в глушителе - машина перестала, наконец-то, быть Ферарей и стала тихой Таврюшечкой. Привычка ездить с открытым ртом быстро прошла.

Промывка уксусом радиатора печки Лузар-комфорт ничего не дала. Не помогла даже подключенная в помощь газелепомпа. В салоне даже на приличных оборотах не жарко. Вернул назад стоковый радиатор. С тюнинговым ещё повоюю дома. Завтра буду пробовать - с шайбой в малом кругу теперь должен быть ТавроДушанбе!

Пора менять пыльники направляек суппортов. Надеюсь обойдётся без вытаскивания ШРУСов и разборки передней подвески и последующего развала.

Не смог поставить на место щиток ремня ГРМ. Оказывается поломался кронштейн крепления к верхней подушки двигателя. Вибрация на кузов не передалась, т.к. двигатель теперь не висит на подушке, а упирается в неё боком. Сниму, заварю, т.к. запчасти по вменяемым ценам теперь далеко - настал ДНР, ёлы-палы...

[marat_lysenko]

170тыс. - замена масла, фильтров и глушителя, который стрельнул, когда не доезжая 10км до цели закончился бензин и после пропусков зажигания разорвало заваренный старый глушитель.

Ещё купил себе зарядное устройство Алекса Сороки. Буду тренировать и пытаться восстановить ёмкость аккумулятора.

[marat_lysenko]

181тыс. Зима. В ДНР прошёл слух, что ГАЙцы эвакуируют авто на летней резине. Пришлось поспешно покупать зимнюю Россаву WQ-101.

[marat_lysenko]

Купил новый прицеп Лев-21. 2100*1300мм. С треугольным дышлом, дугами и тентом обошёлся в ~11 000 грн. 10500 сам прицеп + 478 грн пересылка Интаймом + 60 грн транзитный номер.

Т.к. собирать пришлось самому под дверью Интайма, все недостатки прицепа увидел воочию.
Самые большие - это:
1. Не правильная развесовка прицепа. Сын в 24 кг сидя на краю не перевешивает дышло.
2. Отвратительная покраска. Всё ободрано и покрашено не только без грунта, но и без подготовки поверхности. Пескоструй, грунт и краска в комплекте не идёт.
3. Рама оказалась гнутой, как будто её и вправду грузили 1,25 т перед отправкой.
И ещё куча мелочей в виде выбитого номера на раме, проблем с проводкой, креплением крыльев через отверстия в раме, ослабляющие её ещё сильнее, креплением бортов не через уголки, а насквозь через тонкий профлист. Фото всех этих безобразий добавлю чуть позже. Ещё на учёт надо поставить, а документы для этого ещё не прислали.

За державу обидно... А вариантов особо других и нет.

П.С. Поставил на учёт в Мариуполе. За всё про всё - 399 грн. Сервисные центры реально работают круче, чем раньше МРЭО. И пузатых синих форм с пагонами не видно. Все такие вежливые, молодые, подтянутые. Без лишних проволочек.

Ещё съездил в Авдеевку за вещами из тёщиной квартиры. Прицеп себя показал на ура и пустой и гружённый, так что я был не прав на счёт его неверной развесовки. Видимо на заводе немножко больше знают про то, где нужно ставить ось прицепа, чтобы его не колбасило на дороге, а не просто по середине длины кузова.

[marat_lysenko]

183 тыс.
Поменял прокладку под клапанной крышкой (старая превратилась в пластмассу и подтекала).
Передёрнул линейку памяти в ПК (перестал загружаться - видимо подокислились контакты). Заодно поставил 60Гб SSD - давно было пора, но руки всё не доходили.

А всё началось с замены троса спидометра - предыдущий трос был с пластмассовыми гайками. Т.к. у меня датчик скорости автомобиля стоит за приборкой, то трос немного упирается в вентиляционные каналы. Гайка видимо решила, что с неё хватит этих боковых нагрузок - и лопнула. Новый трос, как и родной заводской с силуминовыми гайками. Думал, что уже таких не производят.

Убрал блокировку включения бензонасоса.
Купил фильтр воздушный и масляный - в ДНРе это будет дороже.
Ещё хочется Бош Сильвер 60Ач, чтобы умирающую Мутлу переставить на трактор. И Енеос минералку тоже хочется - но это к концу лета по деньгам.

[marat_lysenko]

186 тыс км - замена масла и фильтров.

ТавроФура - MY VERY LONG AND VERY HIGH BICYCLE!
Еле проехали украинский блок пост с такими габаритами.

[Aprox]

Сообщение от marat_lysenko

ТавроФура - MY VERY LONG AND VERY HIGH BICYCLE!
Еле проехали украинский блок пост с такими габаритами.

BICYCLE - это велосипед.... Наверно Вы хотели написать VEHICLE...

[Out_law]

Уикл, не вихайкл только

[marat_lysenko]

Сообщение от Aprox

BICYCLE - это велосипед.... Наверно Вы хотели написать VEHICLE...

У некоторых содержание BICYCLE больше стоит, чем наш Тавро-VEHICLE.
П.С. Слово Лайба впервые в жизни было применено к велосипеду, а машин появился гораздо позже.
А толковый словарь выдал ещё сильнее: "Лайба - это автомобиль, велосипед, судно, самолёт – любое определённо хорошее, большое, внушительное или просто дорогое и качественное средство передвижения".

И всё это очень сильно гармонирует именно с нашей Таврией с прицепом! Какой он ёмкий - этот русский язык!

[marat_lysenko]

190 тыс.
- Сцепление просится на замену;
- Левый наружный ШРУС похрустывает при сильных поворотах;
- Периодические чеки из-за ДПРВ;
- Датчик уровня топлива все 95 тыс., которые я владею этой Красотой, сходит с ума от низкого уровня топлива - надо бы порадовать машинку, скоро у неё 2 юбелея, как-никак: 100 тыс. как мы вместе, и 200 тыс. без капремонтов;
- Трос с алюминиевыми гайками где-то внутри заедает, отчего стрелка дёргается и подхрюкивает. Заходил в магазин с разными тросами, у них та же беда: с хорошими гайками троса хрюкают, если работают ровно, то они с пластмассовыми - гайками;
- Когда-то решил поменять штуцера прокачки тормозов. И не погрел на правом переднем суппорте этот самый штуцер - думал WD-шки хватит. В результате до сих пор езжу с обломанным штуцером. Купил на будущее новый суппорт. Ходят слухи что можно привариться к старому и выкрутить его без сильных повреждений, или вместе со спиралью алюминиевой резьбы суппорта - как повезёт;
- Сам менял колёса на зимний комплект и не дотянул левое заднее. Лишь через 250км слушания нехороших и увеличивающихся звуков догадался посмотреть на гайки колеса. На 50км дороги я заглядывал в ступичный подшипник и грешил на его люфт. Диск пришлось менять на новый, т.к. в Токмаке разборки не нашёл;
- На стоянке возле АТБ сдавали задом не глядя в зеркала с таким же чудиком, только на какой-то иномарке минивэнного вида. Вышли, посмотрели, как два остолопа, на мой разбитый поворотник и на его вдавленный бампер, плюнули и разъехались: я давно хотел поменять выгоревшие на солнце стёкла задних фонарей, а чувак на ино, наверное, тоже хотел выгнуть и покрасить себе задний бампер, а может быть даже, где-то глубоко в душе, он мечтал купить себе НОВЫЙ БАМПЕР! Хотя по его лицу это было очень сильно не заметно...

1.Датчик бензобака LSA
2.Датчик положения коленчатого вала
3.Датчик фаз 2110 8кл СТАРТВОЛЬТ 2111-3706040
4.Диск сцепления ведомый FSO (фередо)
5.Защелки заднего сиденья АвтоЗАЗ
6.Патрон заднего фонаря одноконтактный (нов. обр.) Украина
7.Подшипник выжимной АвтоЗАЗ
8.Пыльник шрус наружный КременчугРезиноТехника
9.Ручки стеклоподъемника
10.Смазка ШРУС 375гр дой пак YUKOIL
11.Стекло заднего фонаря основное нов.обр. левое Украина
12.Стекло заднего фонаря основное нов.обр. правое Украина
13.Стекло заднего поворотника нов.обр. левое Украина
14.Стекло заднего поворотника нов.обр. правое Украина
15.Суппорт передний правый в уп. Агат
16.Хомуты пыльника шруса АРК (к-т 2шт)
17.Шрус наружный FSO
18.Трос спидометра с пластмассовыми гайками.
19.Диск колёсный Таврия.

Итого машина стала богаче на 2500 грн.

[Aprox]

Сообщение от marat_lysenko

- На стоянке возле АТБ сдавали задом не глядя в зеркала с таким же чудиком

Всегда было интересно, как можно ехать не глядя куда... Не представляю... У меня рефлекс срабатывает "не вижу - не еду"... Всегда поражался таким "отважным" людям...

[Yurasvs]

Колесные гайки надо по торцу спилить напильником с миллиметр. Они вытягиваются от усилий дюжих шиномонтажников и упираются в ступицу раньше, чем прижмут колесо. После этого, сколько не тяни, колесо будет болтаться.

[marat_lysenko]

Сообщение от Aprox

Всегда было интересно, как можно ехать не глядя куда... Не представляю... У меня рефлекс срабатывает "не вижу - не еду"... Всегда поражался таким "отважным" людям...

В грязное стекло грузовой ляды светило солнце. Посмотрел по боковым - пешеходов не было, транспорт весь стоял на парковочных местах, когда я начинал движение.

Когда я создал своё первое ДТП, то тоже сначала посмотрел направо, потом налево, потом начал движение и через мгновение увидел справа от себя несущийся Опель, которому срочно куда-то нужно. Так срочно, что он даже посигналить не успел. Итог: вырванный кусочек переднего бампера у Таврии - настолько незаметный, что нужно знать где его искать, а у Опеля разодранные 2 двери и погнутый рычаг передней подвески - ну это он уходя от удара стукнулся в бордюр. Страховка всё покрыла, но нервов помотала пока все деньги отдали.

Надо камеру к ПК подключить, но у той, что в наличие слишком малый угол обзора. Как-то видел объективы с углом в 170 градусов, но жаба задавила, да и камеры с собой для примерки не было. Надо будет её кинуть в бардачок, чтобы в следующий рынок примерить объектив на месте.

Yurasvs, спасибо за совет. Ты прав, если за шиномонтажниками не проследить, то потом можно в дороге все ключи переломать, пока открутишь гайки. А иногда они ещё любят домкратить машину под пол, который под ногами...

[marat_lysenko]

Начали страшно гудеть передние ступичные подшипники. А тут ещё ж ШРУС надо поменять. Разобрал.
Подшипник плохой был только один, а вот в наружный ШРУС попала вода. Немного, но дел натворила... Пыльник целый, хомуты на месте. Единственное место, через которое могла просочиться вода - это канавка в капроновой втулке между малым отверстием пыльника и полуосью. Вопрос: а нужна ли эта капроновая втулка вообще или это пережиток? Догадываюсь, что канавка в ней выполняла роль сапуна, а когда я летом переезжал разок глубоченную лужу, то холодной воды разогретый шрус и напился через эту канавку. В других переднеприводных тоже так?


Второй раз в жизни саморазбирается трехшип внутреннего ШРУСа. Толи в первый раз потерялась одна иголочка, то ли в этот раз не досчитался, но в остальных по 31 иголке, а под одним кольцом осталось только 30. Можно так ездить, или обязательно размолотит?


П.С. Подшипники передние KYK - япония, но какая-то подозрительно дешёвая. Будем смотреть сколько проходит. Как же задолбали эти границы, запреты, таможни, и взяточники дырики вместе с укропами!
П.С.С. 194 тыс. км: супичные KYK, ШРУС - FSO, датчик уровня топлива, трос спидометра.

[marat_lysenko]

Собрал воздушный компрессор. Компрессор ЗИЛ-130 (он же Т-150 и т.д.). Смазка принудительная и охлаждение от насоса гидроусилителя KYB. Привод насоса смазки от мотора 1500 об/мин, 550Вт, через частотник на 10Гц для ограничения давления масла на уровне 3-4 бар. Привод компрессора от асинхронного мотора 1500 об/мин 4кВт, через частотник на 5,5кВт. Частотники с моторами запитаны от автотрансформатора на 2кВт 220/380В. Охлаждение масла через теплообменник с вентиляторами на 24В. Ресивер – пропановый баллон на 50л.

Компрессор стартует уверенно под любым давлением. Ресивер с нуля до 8 бар набирается за 2 минуты 5 секунд. Т.е. реальная производительность сейчас 200 л/мин. Было желание поднять с помощью частотника обороты компрессора до 3000 для увеличения производительности. Но частотник послал гулять лесом по тропинке №4, что в его инструкции описывается как: «Повышенные пульсации на шине DC. Возможно, обрыв одной из фаз по питанию».

Провозился почти 2 недели с перерывами и отвлечениями на другие дела. Привод насоса смазки переделывал 3 раза. От ремня слишком быстро, от мотора на 120Вт слишком слабо. По бедности станочной, привод пришлось сделать не через шкивы, а прямой, через шланг с хомутом и понизить обороты частотником.

Жена оценила: «Одаробало!». Я говорю: «Мощь!».

Теперь осталось купить пескоструй, противогаз, краскопульт и прессостат. Есть правая боковина Таврии, новая. Буду чистить песком и лудить припоем ПОС-60 (или оловянно-циноковым?). Как разбогатею, то докуплю все остальные детали кузова и сварочный полуавтомат (или SSVA Харьковский, или Аврору китайско-русскую). И/или нужно ещё и аппарат контактной сварки?. Останется только со своего кузова вырезать моторный щит и будет практически вечный машин!

Вообще-то, спешка с компрессором вызвана моей некоторой… рукожопостью. К 43 годам я не только не умею симметрично затачивать свёрла. Но, как выяснилось, доить козу я тоже не умею. А хочется стадо из 10 дойных коз. Молоко, сметана, брынза и всё такое. И когда жена уезжает ненадолго по разным причинам, мне приходится просить соседку-бабушку, чтобы не испортить животинку. Так это пока доится только одна коза, а уже подрастают ещё 2 козочки. А дальше будет ещё больше. В пределе, конечно, робот-дояр!

Вот такая история.

[Yurasvs]

Так может конденсаторы повысыхали на DC шине частотника? При повышенной нагрузке растет потребление мощности, и ошибка вылазит.

[vadozz]

А не многовато такой мотор для компрессора? Можно раза в два меньше

[marat_lysenko]

Сообщение от Yurasvs

Так может конденсаторы повысыхали на DC шине частотника? При повышенной нагрузке растет потребление мощности, и ошибка вылазит.

Оба частотника на 3 фазы 380В, а я их за отсутствием 3 фазной сети питаю от повышающего автотрансформатора от обычной однофазной сети. В принципе, производитель и не рассчитывал, что он будет работать с такими провалами между полуволнами - там же должна была быть полуволна от ещё одной фазы (а по честному даже 2 перекрывающиеся полуволны от 2-х фаз). Можно бы подкинуть ещё кондёров, но это ж 800В надо не меньше! Боязно такие напряжения снаружи цеплять...

[marat_lysenko]

Сообщение от vadozz

А не многовато такой мотор для компрессора? Можно раза в два меньше

Мотор от проекта электротаврии. Под него уже и плита переходная сделана и переходник на Тавромаховик есть. "Я его слепила из того, что было..." Когда куплю на 3000 и 2-3кВт верну назад. Ибо электроТаврия неизбежна для охраны лёгких внуков от смрада.

Вообще моторов нужна куча - и генератор на 7,5кВт на трактор надо (свет в селе очень нужен!), и для дровокола-веткоруба на 3-4кВт нужен, и для вибротрамбовки под глиняную гидроизоляцию ставка тоже что-то мощное, тяжёлое и низкооборотистое нужно. Не переставлять же один мотор на все случаи в жизни.

[кук]

Сообщение от vadozz

А не многовато такой мотор для компрессора? Можно раза в два меньше

Ты хочешь сказать, что для 2-хцилиндрового компрессора 550 Вт- много?
Бытовой компрессор времен позднего совка за 600 руб. имел мотор 660 Вт для привода компрессора от ГАЗ-66 и имел совершенно другое передаточное на шкивах.

[Yurasvs]

Сообщение от vadozz

А не многовато такой мотор для компрессора? Можно раза в два меньше

Смотря какие номинальные обороты мотора. Низкооборотные моторы на ту же мощность всегда больше по габаритам, ибо имеют бОльший момент. А у него низкооборотный, судя по шкивам.

[vadozz]

Сообщение от кук

Ты хочешь сказать, что для 2-хцилиндрового компрессора 550 Вт- много?
Бытовой компрессор времен позднего совка за 600 руб. имел мотор 660 Вт для привода компрессора от ГАЗ-66 и имел совершенно другое передаточное на шкивах.

Дык у товарища 4 кВт на привод компрессора. Туда в два раза меньше можно запросто

[кук]

Так у него СХЕМА какая- кривее не встречал. Что толку с мотора 4 кВт, если тут такое имеет место быть-...Частотники с моторами запитаны от автотрансформатора на 2кВт 220/380В...(с) или ЛАТР мощи добавляет?