Генератор, мерцает свет на холостых

[Andydog]

Короче почистил все контакты массы, почистил контакты на роторе и поставил новую "шоколадку", мерцание фар прекратилось. Панель по прежнему мерцает.

Отправлено с моего Redmi 3S через Tapatalk

[Andydog]

Спасибо всем за отзывчивость с фарами.

Отправлено с моего Redmi 3S через Tapatalk

[кук]

Сообщение от Andydog

Короче почистил все контакты массы, почистил контакты на роторе и поставил новую "шоколадку", мерцание фар прекратилось. Панель по прежнему мерцает.

Отправлено с моего Redmi 3S через Tapatalk

Т.е. проблема не выявлена и не устранена.

[Andydog]

Сообщение от кук

Т.е. проблема не выявлена и не устранена.

Фары не мерцают это уже 70% успеха, как теперь с панелькой быть?

Отправлено с моего Redmi 3S через Tapatalk

[Vasyl 1960]

Сообщение от Andydog

... как теперь с панелькой быть?

Шукати поганий контакт панелі з "масою".

[Andydog]

Сообщение от Vasyl 1960

Шукати поганий контакт панелі з "масою".

Это уже сложнее😬

Отправлено с моего Redmi 3S через Tapatalk

[lues]

Всем привет.

Описываю ситуацию:
Таврия Пикап, аккумулятор абсолютно новый, и абсолютно заряженный. При холостом ходу напряжение 14,3. при включенных нагрузках (печка, дальний свет) - 14,1 - 14,2 вольта.

Беспокоит то что после длительных поездок без включенных нагрузок (фары, к примеру) аккумулятор выглядит подразряженным. Ранее когда был старый аккумулятор то вообще были ситуации что после поездки и заглушения стартер не мог крутить.
И вот еще такой наглядный симптом - редко ночью езжу и тут обратил внимание на явное плавание яркости фар. При добавлении газа не так заметно.

https://youtu.be/_w8blGs9YqE

Ваш диагноз? Регулятор напряжения? Ремень генератора?

[кук]

Виноват водитель- пишет о АКБ, а ни слова о возрасте, типе, состоянии и о том, как понимать-...выглядит подразряженным...(с) Чем проверяли это состояние ?
Возможно и ремень, это просто проверить. А без фар ни приборка, ни габариты не мигают ?

[Aprox]

Если фары не через реле, то влияние оборотов на яркость - это нормально...

[кук]

В ЗАЗе всегда через реле. И это ненормально.

[lues]

я же написал - аккумулятор абсолютно новый и абсолютно заряженный.
Если нужно еще более четко - аккумулятору неделя, Иста стандарт, 50 Ач. Заряжен полностью автоматической зарядкой.

Ощущение недозаряженности передаю уже словами - оно проявляется в том что ранее на старом акуме после длительных поездок без нагрузок стартер крутит вяло. Аккум немного постоит на зарядке и опять крутит нормально.

Так же было ощущение что аккумы на этой машине быстро умирают. Как я понимаю - изза вечной недозаряженности.
Просто раньше эта машина была без четкого хозяина и эти симптомы никого не интересовали.

Приборка не мигает точно, по габаритам не заметно.

[Lexa]

Комментарий модератора Lexa: ща начну репрессии

[andreybelov]

Какой генератор?

[Storag]

Дело в регуляторе. Было сдох родной регулятор, но как-то странно. На холостых нормальное бортовое напряжение, как добавиш газу - напряжение падает. До того как заглючил наблюдалось на только что заведенном движке 14 вольт а с прогревом снижение до 13,8

[lues]

Сегодня поменяли регулятор напряжения - мерцание фар пропало полностью.
По недозаряду ситуация частично прояснилась - то что стартер крутил вяло - оказывается дело было в разбитых в овал втулках.
То есть когда аккум заряженный по завязку - он еще крутил стартер преодолевая трение и дисбаланс изза втулок.
А когда уже было просто рабочее напряжение - то начинал буксовать.

Поменяли втулки и щетки стартера - крутит так что аж жужжит.

По заряду аккума при езде еще понаблюдаю

[Evkakiy]

Ребят, вообщем есть такая проблема, поставил новые щетки, и переодически при разгоне или на холостом напряжение показывает с 14.1 аж 15.8-17.2 но кратковременно, потом выравнивается, а на светофорах 12.8-13.5 что это может быть?

[ПАРТИЗАН]

Сообщение от Evkakiy

Ребят, вообщем есть такая проблема, поставил новые щетки, и переодически при разгоне или на холостом напряжение показывает с 14.1 аж 15.8-17.2 но кратковременно, потом выравнивается, а на светофорах 12.8-13.5 что это может быть?

Проверь тестером на акуме при 1500об.Сколько дает? щетки не притерлись.регулятор здох -если менял только щетки.Пик 14.5-14.7 и отрубон .

[кук]

Сообщение от Evkakiy

Ребят, вообщем есть такая проблема, поставил новые щетки, и переодически при разгоне или на холостом напряжение показывает с 14.1 аж 15.8-17.2 но кратковременно, потом выравнивается, а на светофорах 12.8-13.5 что это может быть?

Где показывает- в какой точке цепи- на генератора, АКБ или где-то под приборкой ? Генератор родной? Тогда читайте про проблемы с ним и плохими контактами, тут много написано.

[Evkakiy]

Сообщение от кук

Где показывает- в какой точке цепи- на генератора, АКБ или где-то под приборкой ? Генератор родной? Тогда читайте про проблемы с ним и плохими контактами, тут много написано.

Показывает в любом месте такую напругу. Генератор г222 щетки и шоколадка новые. Если выставить 1500 оборотов, то движку порой тяжело Гену крутить, обороты падают, а напряжение кратковременно до 17 подскакивает.

[кук]

Тащить полное авто движок может, а отдать 1 л.с. уже не может?
В любом месте- не ответ, или вы на ходу на клеммах АКБ измеряете ?
...обороты падают, а напряжение кратковременно до 17 подскакивает...- за счет чего это может быть? ТАК НЕ БЫВАЕТ.
Щетки притерты, РН проверялся перед установкой? Еще раз- почитайте о проблемах Г222, в т.ч. с контактами по цепи провода 15- АКБ/РЗ/РН

[Storag]

Скачок напряжения возможен исключительно при обрыве провода от генератора до АКБ. Если батарея подключена - она не даст напряжению скакать, работает как стабилизатор.

[soladko]

кстати, кальциевая батарея в этом плане хуже, она может разрешить на своих клеммах скакнуть при неисправном генераторе напряжению в гораздо больших пределах, нежели обычная "свинцово-сурмянистая". Последняя более похожа на "стабилитрон".

[Yurasvs]

Отнюдь. У меня на Москвиче однажды сгорел ближний свет на ДВУХ ФАРАХ ОДНОВРЕМЕННО. Механизм этого явления следующий. Перегорает одна фара, в момент обрыва волоска в ней возникает дуга, которая переходит на держатели волоска. Сопротивление цепи резко снижается практически до КЗ, напряжение борсети проседает, регулятор напряжения дает соответственно полное возбуждение. Затем держатели волоска отгорают окончательно, дуга гаснет, нагрузка на бортсеть резко спадает и в ней возникает классический переходной процесс с перерегулированием, то есть сперва напруга подскакивает вольт до 20 и больше (если АКБ уже старенький) поскольку возбуждение генератора полное в этот момент, а затем ток в ОВ спадает и напряжение возвращается в норму. При этом лампочка во второй фаре успевает перегореть, если она уже тоже видавшая виды.

[кук]

Сообщение от soladko

кстати, кальциевая батарея в этом плане хуже, она может разрешить на своих клеммах скакнуть при неисправном генераторе напряжению в гораздо больших пределах, нежели обычная "свинцово-сурмянистая". Последняя более похожа на "стабилитрон".

А нафиг она такая нужна, любая, в т.ч. и Ка-Ка, если позволяет скачки? Тогда выкинуть ее надо. Насчет скачка за счет дуги сомнительно- всегда при обрыве нити остается огрызок ее же, почему он не улетучивается, дуга все таки теплее, чем норм. накал.
И по теме- давайте не будем тут в бубен бить, проблемы таких генераторов уже не то что изучены, а и облизаны многократно. Пока не будет приведена в порядок проводка, контакты, так и будет.

[soladko]

Отнюдь. У меня на Москвиче однажды сгорел ближний свет на ДВУХ ФАРАХ ОДНОВРЕМЕННО. Механизм этого явления следующий. Перегорает одна фара, в момент обрыва волоска в ней возникает дуга, которая переходит на держатели волоска. Сопротивление цепи резко снижается практически до КЗ, напряжение борсети проседает, регулятор напряжения дает соответственно полное возбуждение. Затем держатели волоска отгорают окончательно, дуга гаснет, нагрузка на бортсеть резко спадает и в ней возникает классический переходной процесс с перерегулированием, то есть сперва напруга подскакивает вольт до 20 и больше (если АКБ уже старенький) поскольку возбуждение генератора полное в этот момент, а затем ток в ОВ спадает и напряжение возвращается в норму. При этом лампочка во второй фаре успевает перегореть, если она уже тоже видавшая виды.

Аюсолютно аналогично было и у моего знамого, один в один, я ему тогда это объяснил вашим же текстом. Но Кальциевая все равно хуже "стабилитрон", другое дело что в описываемом вами случае даже то не спасло. и речь не о новых батареях, или старых, а вообще.

Насчет скачка за счет дуги сомнительно- всегда при обрыве нити остается огрызок ее же, почему он не улетучивается, дуга все таки теплее, чем норм. накал.

Обратите внимание на плавкий предохранитель в сгоревших лампах на 220в, который в основании колбы....он почти всегда почти даже обвуглен.