Движок неизвестный. Шильдика нет. Размеры маленькие, диаметр на вид миллиметров 200, длина около 300. После езды чуть теплый, но ездили недолго.

Значит двигатель насосник, надо делать дополнительный обдув, особенно почувствуете летом,в жару.

Донор куплен. Техпаспорт переоформлен на меня, начинаем легализацию. Скоро начну разбирать.

Это наверное про наш пикапчик?)) На подходе вторая электро Таврия, трехдверная.

Какие параметры у консервы Лифа? Емкость и напряжение?

Консервы лифа разные. Ваш вопрос не полон

Самые распространенные 60А*ч 7.2В. Вес 4.5кг. Внутри 4 пакета по 30А*ч последовательно-параллельно.

Да, про ваш. Какой движок планируется, неужели опять ДС3.6?

Или ДС 6.3 или АИР 112

Попробовал использовать батарею в качестве передвижной электророзетки (130В постоянки). Под рукой оказалась электропила, спилил небольшое дерево. Электроинструмент с коллекторными движками тоже должен работать, если бы еще сварку запилить. Завтра будет юбилейные 5000 пробега.

Пилю новую плиту.

Готовлюсь к регистрации в сервисном центре нового донора (Таврия 2003г.) со старыми внутренностями (мотор, контроллер, батарея со старой Таврии 1991 года).

Электричку зарегил. В сервисном центре сказали, что это вторая переоборудованная и зарегенная на электро в городе (и первая зарегенная электротаврия). Переоборудование заняло 5 дней (для сравнения 1ая моя Таврия переоборудовалась 1,5 года)

Подробней о процедуре можно?

Есть чёткая инструкция
https://electroavtosam.com.ua/2016/02/instr-reg-gai
Если коротко, то при регистрации требуется висновок с института в Киеве http://www.insat.org.ua/phpfiles/services/vkrgosrs/1_2/ и акт технической экспертизы. С этими двумя бумажками идем в сервисный центр, смотрят эксперты и меняем техпаспорт на новый, где будет указан тип пального "Е".

Спасибо большое, очень полезная информация.

Это первая Таврия-электро, зарегенная в Кременчуге! Сегодня обмыл нову Тавру в первой поездке, скорее в первом плавании. По приезду в гараж, все было забрызгано под капотом снизу доверху. Ваттметр показывал напряжение то 25, то 250В, но ток показывал верно. Зато батарея была сухая, так как находилась в багажнике.

А у моего соседа горбатый Зеппер пока ездит на 10 обычных свинцовых батареях по 50А*ч. Пробег на 1 зарядке 55км. на гору едет слабо, моторчик очень маленький и дико греется при токе около 200А, по ровному нормально едет, ток менее 50А, скорость 60км/ч. Короче, мотор г-но, слишком маленький, будет меняться. Так Вы не тягали Таврию в Киев на экспертизу?

Если вас интересуют конкретные вопросы, то в личку.

Отдал свою "тавростарушку" на металл товарищу, кроме коробки, шрусов и дисков.

Ну вот и приехали! Похоже шпонку сорвало или шлицы сносились, хотя за день до этого нормально ехал. Пришлось батарейный ящик над движком разбирать, хорошо, что батарею еще туда не запаковал. Вскрытие покажет:( Хороший подарок под Рождество. 8000км и 1000кВт.

Вот небольшой фототчет о поломке. https://electroavtosam.com.ua/forums...p?id=24502&t=1 Шлицы сожрало начисто на шлицевой вставке сцепления.

Вставка сцепления поменяна, двигатель уже под капотом. Скоро выезд из гаража.

Ну вот, я снова на коне, даже ваттметр все правильно показывает. Надеюсь, на 10-15 тысяч км. хватит вставки сцепления.

Замутил корпус для батарейки, а то летала по багажнику, могла и коротнуть.