цитата:
При изменении сопротивления нагрузки Rн следует учитывать, что максимальный выходной ток в каждом канале не должен превышать 40 мА.

Нет, это понятно, имел в виду- постоянный разной величины и создающий суммарное поле катушек?

Не замерял. Да и причем ток, если частота ШИМ 15кгц никуда не уйдет. А скорость 80 как раз выпадает на 3 квадрант, т.е. предположительно, что там что-то не то либо в обмотках, либо стрелка трёт.

Это лично мое предположение, т.к. в моей приборке реально больше нечему свистеть при изменении скорости. Может в каких и есть, допустим, импульсный источник и дроссель свистит, тогда опять таки, причем скорость?

Но точно так же и остальные работают, посмотреть нечем?

Посмотреть что?

Импульсы на обмотках и сравнить. Почему только спидометр?

Дак это, это ж не у меня не работает )

Storag предложил задачу, я высказал своё мнение. А по Вашему что это может быть?

Та ничего особенного там нету. Это завод накосячил. Поставили мегапанель (у него люкс), датчик скорости поставили проходной и трос спидометра установили - наверное шоб масло из датчика не брызгало. Трос под торпедой никуда есс-но не прикручен и просто болтается. Теперь сцуко попискивать начал. Я посоветовал открутить его от датчика и выкинуть вообще а на датчик пробку накрутить на всяк случай.
Вот вам и решение задачи... Кто ж знал шо на заводе такую фигню могли сотворить?

кароч, решилась проблема по старой схеме. датчег :wall:

:-D :-D :-D

ну вот поясните, чем с ним было бы лучше, чем без него? какую полезную информативность он для вас несёт? :)

Лучше скажи чем без него лучше.

так же само как и с ним, только при его отсутствии, ещё гемор и затраты для безпонтовой установки ;) После езды на автомате, вообще перестал их замечать :D

Та на них внимания и на ручке никто толком не обращает. Но сравнивать обычную люкс панельи мегапанель это :tupak:
Затрат при установке никаких если ставится на инж.

http://s019.radikal.ru/i632/1208/0c/20ba3838d8ac.jpg
Вот покрупнее картинка http://66.r.photoshare.ru/00664/0065...ac56cbb0db.jpg

Есть несколько вопросов по клемам мегопанели, а именно:
Белая или бежевая колодка
1. к клеме 15 выключателя зажигания - это + от поворачивания ключа зажигания?
3. к сигнальной цепи датчика скорости - это на спидометр?
7. к цепи сигнала оборотов коленвала - это что?

Красная или оранжевая колодка
6. к датчику состояния воздушной заслонки - это подсос?
8. к сигнальной цепи КМПСУД - это что?

Где клема на лампу ЧЕКа? Или последнее и есть оно?

И где можно посмотреть эл. схемы по Славуте люкс? В книги "Третьего Рима" смотрел, может еще где то есть?

1- да
3- это с датчика скорости (ДС),если есть
7- это к датчику положения коленвала (ДПКВ)
6- да,если есть там контакты
8- это и есть СЕ
Схема ЛЮКС 110216 есть везде с разным количеством и качеством ошибок.

Уточню, это тахометр.

кук спасибо и спасибо Evgen911 за уточнение!
Тоесть на тахометр идет два провода: 7. к цепи сигнала оборотов коленвала и 2. высоковольтный вход тахометра?
На астро приборке на тахометр идет только один провод и как их совмещать?

Астра карбовая или инжевая была? Сначала попробуй от ДПКВ подключи, если не заработает (что наврядли), то можно высоковольтный попробовать.

Скорее всего инжевая была. Еще раз спасибо, будем пробовать!

Смотрел на свои колодки, так на бежевой колодке на разьеме 2 имеется черный провод, хотя на схеме на этом разьеме нечего нет, что это может быть? На красной колодке нет контакта 2. Высоковольтный вход тахометра. А так вроди все провода на месте.

возникла такая проблема: стрелка тахометра, начала жить своей жизнью.
начинает быстро дергаться, нет такого чтоб набрал например 2000 оборотов, на педаль газа не давишь дальше, а она прыгает то до 2500, то меньше 2000, что бы это могла быть? машина: славута 2004 года, с мегапанелью, карбюраторная.

Ну наверно надо контакты на катушке посмотреть для начала.

еще б подсказали где это именно?:)

Под капотом;-)
Справа, не далеко от правой фары.
Хотя там от коммутатора может сигнал идти...

а это что? и что где и как должно быть на катушке и коммутаторе?