Пользуюсь машиной в основном на выходные, находится в селе, в город выезжаю редко. Позапрошлые выходные заметил некоторую потерю мощности вполть до того, что глох двигатель. Приэтом на холостых работал нормально. Помагала пргазовка с выжатым сцеплением. Поехал в соседнее село километров за 15 с теми же симптомами. Грешил на разбадяжениый бензин. По дороге назад захлохла совсем и не смог завести. В чистом поле открутил клапан ХХ (електроклапан), который был забит. Прочистил. Сам клапан работает. Снял шланг подачи топлива на выходе БН - пусто. Пробовал качать тробливо бензонасосом в ручную и стартером - топливо не поступало. Приехал домой на шворке. Снял БН. Разобрал: клапаны в норме; верхняя мембрана разслоена, визуально целая; выроботка на рычаге
В гараже нашелся старый бензонасос с нормальным рычагом
Заменил рычаг (сняв со старого), заменил мембраны, клапаны не менял. Пришлось ровнять фланец крепления БН пудем длительного чухрания по наждачке
Установил (на старые проставки с новыми прокладками) - топливо на сухую не закачивалось, пока в БН не залил бенз. Но всеравно не заводилась усадив аккум. После зарядки аккума обнаружилось отсутствие искры - устранил неконтакт ВВ кабеля с катушкой зажигания. С трудом завелась с полностью вытянутым подсосом и тапкой в пол. Немного поработала...Начал саезжать в гараж, а двигатель вроде как троит (не работает 1 цилиндр). В гараже, немного поработав, заглохла сама и на горячую больше не завелась. На этом эксперименты закончились.
Собственно вопрос:
1. Недокачивает БН?
2. Смотреть свечи, датчик Холла и ВВ провода? Свечи установил новые позапрошлым летом и больше не заглядывал
3. Смотреть не перескочил ли ГРМ?