Датчик температуры !

Так ты жеж в завязке?! Это-про водку.А про датчик...Хм...А какой таки датчик,тот,что в блоке,для показометра;или для ЭСУД??? Га?
Налей и себе и мине,и поясни,что есть "гвоздик"!

[Алекс Шульц]

Сообщение от Кук

Так ты жеж в завязке?! Это-про водку.А про датчик...Хм...А какой таки датчик,тот,что в блоке,для показометра;или для ЭСУД??? Га?

-говорылы-балакалы...для показометра

[S@ver]

Резьбы и клемные соединения это хорошо, но проблема с показания температуры так и осталась и выловить баг, что бы убить пока не получилось.

Опишу ситуацию подробней:

После запуска двигателя показометр Т. работает правильно в штатном режиме. Когда Т. достигает 80 гр.С (обычно стрелка стояла на этой отметке как вкопанная), стрелка начинает подниматься до 83-85 гр.С, далее начинаются скачки 85-100-85.
После ВЫКЛ/ВКЛ зажигания показания приходят в норму.
Остальная комбинация приборов работает нормально в штатном режиме, никаких отклонений не замечено.

Да данный момент был заменён даччик Т. показометр Т. не успокоился. Массу исключаю т.к. по остальной комбинации всё чесно.

Какие будут, идей куда далее ковырнуть???

В самом показометре нет подвижных контактов,обмотка сидит наметво в корпусе и в принципе ничего не должно "дышать",разве что контакты на плате,там винт-гайка М3.

[S@ver]

Да так то оно так, и вроде ломаться в показометре не чему, если бы не было контакта то стрелка шла бы не в ту сторону, если я правильно понимаю. А в данной ситуации такое впечатление, что откуда то появляются/исчезают лишние вольты, а он себе их отображает, если так то откуда?
Консультировался у электрика сказал вполне вероятно, что сам прибор глючит ....
На данный момент ищу на поюзать отдельно показометр под наш даччик ТМ 100, типа с ГАЗона, УАЗа

Не получится.У них разные характеристики,под свои датчики.Тем более,электрик ДОЛЖЕН был знать,что:
1- в приборе две катушки о трех выводах,чему глючить? Двигается там только магнитик на оси и стрелка с ним.
2- ДТОЖ в ЗАЗах(ВАЗах) -полупроводниковый.У тех-нет.
Если ДТОЖ-исправный(его проверяют тестером),остальное-наука о контактах:где-то много,где-то мало...

[S@ver]

Сообщение от Кук

Не получится.У них разные характеристики,под свои датчики.Тем более,электрик ДОЛЖЕН был знать,что:
1- в приборе две катушки о трех выводах,чему глючить? Двигается там только магнитик на оси и стрелка с ним.
2- ДТОЖ в ЗАЗах(ВАЗах) -полупроводниковый.У тех-нет.
Если ДТОЖ-исправный(его проверяют тестером),остальное-наука о контактах:где-то много,где-то мало...

Да всё нормально электрик опытный и в теме ...
1 - по конструкции мы не говорили
2- я же написал не к ВАЗам а именно где ставится ТМ 100 (А,В, и т.д.) только показометр отдельно а не мегапанель, характеристики одинаковые - разные разъемы подкл.

Как проверить тестером и что, если можно поподробнее, заранее спасибо ...

Доброй ночи Тавроводам!
Сегодня "Бабе Яге сЧастЬе" привалило, принес человек панель с неработающими показаниями температуры и оборотов двигателя. Пришлось рыть сеть, вот так и попасть к вам в гости.
Панель подключал на столе, ДТОЖ подключается в красном разьеме на седьмой пин, дальше через делитель
+50ом / 10ком ---->11 ножка моторолы. Если датчик не подключен, то на ножке присутствует 4,85В. При изменение сопротивления на седьмом пине, на 11 ноге процессора напряжение тоже изменяется.С этой стороны непропаев нет и все ведет себя адекватно.
Тогда я зашел с другой стороны. Нашел доку на LC360, в ней рекомендуют вот это:

В случае применения нескольких микросхем LC360 и одного управляющег
устройства, рекомендуется входы SCL объединить, а каждым входом SDA
управлять по отдельной шине.

Так в панели и сделано, это позволяет нам приподнять восьмую ногу LC360 индикатора температуры (шина SDA) и запаралелить её с LC360 индикатора топлива. ( на восьмую ногу проводок подкинуть) Так удалось проверить работоспособность стрелочного узла с его микрухой управления. В моем случае обе стрелки стали перемещаться синхронно-тут все работоспособно и исправно. Прозвонил дорожки от проца до LC360, тоже все цело. Получается , что собачка здохла в процессоре.
Поделитесь , кто как поборол эту проблему, может кто имееет на подставку рабочий проц. Нужно же выяснить до конца, что за проблема. И выяснить возможно ли снять дамп с моторолы , с рабочей панели. Чтоб свою перешить , если это дело в ней.

Искать тут www.alfarzpp.lv

[streba]

Скажите у кого есть схема ZSola но в хорошем качестве ?

Есть и у него,есть и у меня,но там все-равно хрен ногу сломает.Она неполная,структурная.До ног микросхемы дело не доходит.Могу скинуть на емелю,сюда не помещается.
На рижском сайте есть информация о 360-х.

C мануалом на LC360 проблем нет никаких.

[streba]

Та вот дело в том что мне нужна цоколевка на эту панель

Сообщение от S@ver

Резьбы и клемные соединения это хорошо, но проблема с показания температуры так и осталась и выловить баг, что бы убить пока не получилось.

Опишу ситуацию подробней:

После запуска двигателя показометр Т. работает правильно в штатном режиме. Когда Т. достигает 80 гр.С (обычно стрелка стояла на этой отметке как вкопанная), стрелка начинает подниматься до 83-85 гр.С, далее начинаются скачки 85-100-85.
После ВЫКЛ/ВКЛ зажигания показания приходят в норму.
Остальная комбинация приборов работает нормально в штатном режиме, никаких отклонений не замечено.

Да данный момент был заменён даччик Т. показометр Т. не успокоился. Массу исключаю т.к. по остальной комбинации всё чесно.

Какие будут, идей куда далее ковырнуть???

Появилась таже проблема (зашкаливает показометр температуры после прогрева) но при этом еще и падает уровень топлива где-то на четверть бака (на показометре). Массы проверял (под торпедой и на левой фаре). Проблема появилась после снятия/установки переднего бампера :roll: .
Подбросьте идей - куда копать дальше. Машина - Славута 1,2 Li 2006 г. с "мегапанелью".

[Lexa]

Сообщение от Finn

Массы проверял (под торпедой и на левой фаре). Проблема появилась после снятия/установки переднего бампера :roll: .

там еще на брусе переднем масса может быть

[streba]

Скажите никто не может помочь с нахождением LC 360 или может кто то знает чем ее заменить ?

Проблема с той же панелью 151.3801. При включении зажигания кратковременно загораются все лампочки (давление масла, зарядка,чек, ДС и т.д.), кроме контрольных поворота, ч-з секунду все тухнет и стрелки приборов показывают что попало. В работе загораются только контрольные лампы поворотов, приборы все врут. Когда лампочки загораются, на ключах появляется кратковременно +5v. Когда тухнут 5v пропадает, даже на тех ключиках, которые в данный момент должны гореть (зарядка, давл. масла). Неисправность появилась после того,как сгоревший регулятор разогнал генератор до 18.5V. Может кто подскажет, откуда начинать искать, откуда берутся 5v? Зачем там операционный усилитель AS258N, не на нем ли собран стабилизатор?

[OlegSV]

Проблема существует давно, но вот решил разобраться.
Имеется стандартная панель приборов и на ней стрелочный указатель температуры. При включении поворотов стрелка начинает качаться в такт с реле поворотов. При нажатии на педаль тормоза к показаниям температуры плюсуется примерно 10 градусов.
Я так понимаю проблемы с массой?
Под торпедой раскрутил, осмотрел (не окисленные) и закрутил наконечники проводов идущие на шпильку. Разъемы панели приборов смотрел - не окислены.
Где искать дальше?

[BS]

Сообщение от OlegSV

Я так понимаю проблемы с массой?
Под торпедой раскрутил, осмотрел (не окисленные) и закрутил наконечники проводов идущие на шпильку. Разъемы панели приборов смотрел - не окислены.
Где искать дальше?

На левой фаре.

[OlegSV]

На левой фаре масса "силовая" отвечающая за ближний и дальний свет - свет в порядке.

[Lexa]

Сообщение от OlegSV

На левой фаре масса "силовая" отвечающая за ближний и дальний свет - свет в порядке.

ты ее зачисть и подтяни
под торпедо обе массы смотрел?

[Storag]

Сообщение от OlegSV

На левой фаре масса "силовая" отвечающая за ближний и дальний свет - свет в порядке.

Это масса с аккумулятора на кузов, посмотри внимательно

[Lexa]

Сообщение от Storag

Это масса с аккумулятора на кузов, посмотри внимательно

с АКБ на кузов масса на шпильке на переднем брусе

[BS]

Сообщение от Lexa

с АКБ на кузов масса на шпильке на переднем брусе

Очевидно есть разные варианты - в штатном варианте я видел массу на кузов на шпильке фары, хотя правильнее, конечно, было бы на шпильке бруса.

[Storag]

Нет на брусе шпильки у "корейцев". Толстый провод от акб идет к гайке крепления коробки а тонкий на крепление левой фары.