ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Технические вопросы > Ремонт и обслуживание > Двигатель

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 13.12.2011, 20:37   #26
Rommikha
 
Rommikha
 
Адрес: Подольск-Идеальный
Возраст: 39
Сообщений: 1,017
Машина: Серебристый Фордек
Длина: 6210мкм
Диаметр: 17мм
Отправить сообщение для Rommikha с помощью ICQ Отправить сообщение для Rommikha с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Луазмастер Посмотреть сообщение
что такое дк? Абсорбер - нафиг он нужен вообще?
В гугл религия не позволяет тыцьнуть? ДК - датчик кислорода, аДсорбер - улавливает пары бенза...
__________________
БЖ
Rommikha вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.12.2011, 21:09   #27
Луазмастер
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

получается кроме инжектора нужно ещё комп. покупать для прошивки?
  Ответить с цитированием
Старый 13.12.2011, 21:11   #28
Rommikha
 
Rommikha
 
Адрес: Подольск-Идеальный
Возраст: 39
Сообщений: 1,017
Машина: Серебристый Фордек
Длина: 6210мкм
Диаметр: 17мм
Отправить сообщение для Rommikha с помощью ICQ Отправить сообщение для Rommikha с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Луазмастер Посмотреть сообщение
получается кроме инжектора нужно ещё комп. покупать для прошивки?
А Вы сейчас с телефона на форуме что ли?
__________________
БЖ
Rommikha вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.12.2011, 21:28   #29
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 10,595
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 56260мкм
Диаметр: 23мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Луазмастер Посмотреть сообщение
получается кроме инжектора нужно ещё комп. покупать для прошивки?
Или обратиться к специалистам.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.12.2011, 22:08   #30
Луазмастер
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Rommikha Посмотреть сообщение
А Вы сейчас с телефона на форуме что ли?
всегда на форуме, телефона для инета нет. Собственно купить нужно только интерфейс и программулину для пере прошивки?

Последний раз редактировалось Луазмастер; 13.12.2011 в 22:25.
  Ответить с цитированием
Старый 13.12.2011, 22:09   #31
Луазмастер
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
Или обратиться к специалистам.
по микасам у нас никого нет
  Ответить с цитированием
Старый 13.12.2011, 22:43   #32
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 10,595
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 56260мкм
Диаметр: 23мм
По умолчанию

На Chipsoft.ru и здесь достаточно информации. Можно и стоковую прошивку оставить, не так уж она и плоха, я ездил. Немного тупее и прожорливее ну может на поллитра. Холостой ход менее равномерен в связи с постоянной подстройкой по лямбде. Попросите человека который писал что у него 1.1 с распределенным впрыском слить серийную прошивку с блока, купите такой же блок с 1.2 или 1.3 и влейте в него прошивку. Для начала достаточно. По сравнению с карбом будет песня и так. А затем захочется - начнете крутить.
З.Ы. А что, в России нет Микасов? А Волги с Газелями? На Газелях вообще система 1в1, только прошивкой отличается (я имею в виду М10.3).

Последний раз редактировалось Yurasvs; 13.12.2011 в 22:57.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.12.2011, 06:56   #33
Луазмастер
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
На Chipsoft.ru и здесь достаточно информации. Можно и стоковую прошивку оставить, не так уж она и плоха, я ездил. Немного тупее и прожорливее ну может на поллитра. Холостой ход менее равномерен в связи с постоянной подстройкой по лямбде. Попросите человека который писал что у него 1.1 с распределенным впрыском слить серийную прошивку с блока, купите такой же блок с 1.2 или 1.3 и влейте в него прошивку. Для начала достаточно. По сравнению с карбом будет песня и так. А затем захочется - начнете крутить.
З.Ы. А что, в России нет Микасов? А Волги с Газелями? На Газелях вообще система 1в1, только прошивкой отличается (я имею в виду М10.3).
Микасы то есть но на таврию ничего нет и спецов нормальных то - же нет. Когда спрашивают что за машина в ответ на "таврия" удивлённо таращат глаза или отвечают аааа знаю это когда - то была такая модэль жигулей с двигателем воздушного охлаждения от запора, А что на него ещё и инжектор есть???!!! Если бы знать где купить все эти причиндалы - с удовольствием сам поставил бы и доработал
  Ответить с цитированием
Старый 14.12.2011, 08:23   #34
Leonsev
Забанен
 
Адрес: Севастополь
Сообщений: 2,068
Длина: 5530мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Луазмастер Посмотреть сообщение
Если бы знать где купить все эти причиндалы - с удовольствием сам поставил бы и доработал
Ну ты даёш !!! От тебя 80 км. Харьков , лоск . Час езды туда , час обратно . Покупаеш только впускной коллектор и голую рампу . ВСЁ остальное - с тазика , только не говори , что у вас на разборках нет инжекторных ВАЗов
Leonsev вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.12.2011, 09:16   #35
Rommikha
 
Rommikha
 
Адрес: Подольск-Идеальный
Возраст: 39
Сообщений: 1,017
Машина: Серебристый Фордек
Длина: 6210мкм
Диаметр: 17мм
Отправить сообщение для Rommikha с помощью ICQ Отправить сообщение для Rommikha с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Leonsev Посмотреть сообщение
.. Покупаеш только впускной коллектор и голую рампу ...
Я б маховик 60-2 ещё захватил бы на выходе с базара под мышку....
__________________
БЖ
Rommikha вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.12.2011, 09:27   #36
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 10,595
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 56260мкм
Диаметр: 23мм
По умолчанию

Да, большинство деталей там ТАЗовые, но есть и свои, датчик скорости например, коробка воздушного фильтра. Если ставить мозги ТАЗ их надо переучивать, проще поставить родные. Идеальный вариант взять все скопом с разобранной машины (Таврия или Сенс), чтоб потом за мелочевкой не бегать. Большинство деталей инжа имеют большой срок службы и б/у работают ничуть не хуже новых (за исключением ДПДЗ может быть). Перед установкой все можно тщательно проверить на столе, тогда вообще проблем нет, собрал, завел и поехал.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.12.2011, 09:59   #37
Olenevod
 
Адрес: Киев
Сообщений: 1,628
Длина: 2090мкм
Диаметр: 26мм
Отправить сообщение для Olenevod с помощью ICQ
По умолчанию

При одинаковом количкестве времени на настройку инжектор всегда будет хавать больше карбюратора, вследствии переобогащения смеси на переходных режимах(карбюратор просто начинает захлебываться и заставляет выбрать передачу пооптимальнее, а инжектор это решает заливая лишний бензин). Стоимость переделки карбюраторного двигателя в инжекторный превышает стоимость продажи старой машины и покупки новой, с инжектором. Единственное что получаешь, перейдя на инжектор- большую надежность и облегченность управления (не нужно думать о прогреве).
Расход 1.1-1.2-1.3 очень сильно зависит от нагрузки на машину. Если едешь сам по ровной дороге 1.1 будет экономичней независимо от наличия впрыска, если в машине 4 человека и мешок картошки, да еще под горочку - 1.3 будет заметно экономичней.
__________________
Шуруп забитый молотком держится все равно крепче, чем гвоздь закрученный отверткой.
Olenevod вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.12.2011, 10:19   #38
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 10,595
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 56260мкм
Диаметр: 23мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Olenevod Посмотреть сообщение
При одинаковом количкестве времени на настройку инжектор всегда будет хавать больше карбюратора, вследствии переобогащения смеси на переходных режимах(карбюратор просто начинает захлебываться и заставляет выбрать передачу пооптимальнее, а инжектор это решает заливая лишний бензин).
Верно, не смотря на то что"едет и так" правильную передачу выбирать все равно надо. Тогда никакого перерасхода нет, а даже наоборот. Благодаря более быстрому разгону в городе можно со светофора быстро набрать допустимые 80км/ч и включить 5 передачу или даже нейтраль чтоб докатиться до следующего светофора.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.12.2011, 10:23   #39
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 10,595
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 56260мкм
Диаметр: 23мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Olenevod Посмотреть сообщение
Стоимость переделки карбюраторного двигателя в инжекторный превышает стоимость продажи старой машины и покупки новой, с инжектором.
Не согласен. Своя машина уже изучена и ей можешь доверять, чужая всегда кот в мешке. Мне обошлось 3000грн + 3 свободных вечера в гараже после работы (кто этим занимается постоянно может и за день поставить). Это меньше гемора чем продавать-покупать машину.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.12.2011, 10:25   #40
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 10,595
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 56260мкм
Диаметр: 23мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Olenevod Посмотреть сообщение
Расход 1.1-1.2-1.3 очень сильно зависит от нагрузки на машину. Если едешь сам по ровной дороге 1.1 будет экономичней независимо от наличия впрыска, если в машине 4 человека и мешок картошки, да еще под горочку - 1.3 будет заметно экономичней.
С этим согласен полностью.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.12.2011, 10:27   #41
Kulibin1102
 
Kulibin1102
 
Адрес: Запорожье
Возраст: 33
Сообщений: 5,430
Машина: Славута 1.3си Почти сток...на 15 дисках...16в..и с турбиной...
Длина: 80350мкм
Диаметр: 23мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
У Вас Микас7.6?
Да,именно он.
__________________
Ремонт Таврии.)))) Тюнинг.)))
Сделаю все ради турбины.))))
Kulibin1102 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.12.2011, 10:34   #42
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 10,595
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 56260мкм
Диаметр: 23мм
По умолчанию

Так вроде ж есть серийная прошивка под М7.6 на объем 1.2
http://www.chiptuner.ru/content/dw_ser/
Софт 097. Или она на 1.3?
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.12.2011, 10:39   #43
Kulibin1102
 
Kulibin1102
 
Адрес: Запорожье
Возраст: 33
Сообщений: 5,430
Машина: Славута 1.3си Почти сток...на 15 дисках...16в..и с турбиной...
Длина: 80350мкм
Диаметр: 23мм
По умолчанию

Я еще не встречал прошивок под 1.2 на Микас7.6.(
__________________
Ремонт Таврии.)))) Тюнинг.)))
Сделаю все ради турбины.))))
Kulibin1102 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.12.2011, 11:04   #44
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 10,595
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 56260мкм
Диаметр: 23мм
По умолчанию

У меня такая же проблема, 1.3 с М10.3 не выпускались, я копировал калибровки с Микаса 10.3+ в свою прошивку программой "Крот" товарища Володимира. К сожалению с 10.3 на 7.6 впрямую скопировать нельзя, только самому настраивать.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.12.2011, 11:06   #45
Kulibin1102
 
Kulibin1102
 
Адрес: Запорожье
Возраст: 33
Сообщений: 5,430
Машина: Славута 1.3си Почти сток...на 15 дисках...16в..и с турбиной...
Длина: 80350мкм
Диаметр: 23мм
По умолчанию

Та проще буду делать 1.3 наверное.)))
А почему не было 10.3 на 1.3? Сенсы последние с 1.3 последние уже с Микасом 10.3 или 10.3+,точно не знаю но знаю что точно были с 10.3.
__________________
Ремонт Таврии.)))) Тюнинг.)))
Сделаю все ради турбины.))))
Kulibin1102 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.12.2011, 11:20   #46
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 10,595
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 56260мкм
Диаметр: 23мм
По умолчанию

Они все с плюсом, это две большие разницы. Копирование калибровок в моем случае решает проблему.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.12.2011, 11:50   #47
Граф
Тавромодер
 
Граф
 
Адрес: Киев, Севастопольская площадь.
Возраст: 40
Сообщений: 3,197
Машина: Tavria 1,3 superlux
Длина: 8720мкм
Диаметр: 28мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Луазмастер Посмотреть сообщение
Двигатели 1,1 1,2 1,3 карбюратор и инжектор. Вот собственно вопрос многих интересующих. Собрать статистику расхода топлива в зависимости от объема двигателя и наличия инжектора. То есть к примеру у вас двиг. 1,1 ест столько то а сколько он станет кушать например после расточки до 1,2 1,3 или установки на штатный мотор инжектора. Его туда вообще смысл ставит есть?
Тема порватейший баян и вскоре я ее закрою.

Инжектор ест больше, даже по паспорту, а с учетом его цены так вообще. Газ тут заметно больший фаворит. Инжектор есть смысл для большей комфортности и немного динамики.
Между 1,1 1,2 и 1,3 разница по расходу в разы меньше, чем индивидуальная манера езды и то где ты ездишь: по трассе, по райцентру, по Белгороду или по Киеву с Москвой. Имей ввиду что двигатель 1,3 расчитан только на 95-й бензин.
Оптимальнейший вариант поставить газ и МПЗСв4, получится экономично, динамично и относительно малой кровью.
При скорости 140-160 расход в 10л это еще очень даже нормально. Попробуй ездить 90км/ч и удивишься расходу в 4,5-5л.
__________________
Ежели я, потерявши совесть, наврал где по грешному недомыслию то прошу не корить пакостно, но вразумлять пастырьски...
Сами размышляйте смело, что б не получить бардак, лучше ничего не делать, чем все делать абы как.(с) Сказочная Русь
Граф вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.12.2011, 12:14   #48
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 10,595
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 56260мкм
Диаметр: 23мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Граф Посмотреть сообщение
Тема порватейший баян и вскоре я ее закрою.

Инжектор ест больше, даже по паспорту
Уточню, на стоковой прошивке. В остальном все верно.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.12.2011, 12:37   #49
кук
Таки модератор
 
Адрес: Почти Одесса
Сообщений: 51,298
Машина: Темно-серая
Длина: 226350мкм
Диаметр: 46мм
По умолчанию

Это по какому паспорту,Граф,если не тайна? Что,у 3011 меньше,чем у 3071?
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.12.2011, 13:09   #50
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 10,595
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 56260мкм
Диаметр: 23мм
По умолчанию

Данные производителя

Последний раз редактировалось Yurasvs; 14.12.2011 в 13:57.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
расход топлива, Карбюратор, инжектор, тюнинг

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 12:22. Часовой пояс GMT +3.


Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.