ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Технические вопросы > Тюнинг > Технический тюнинг

Технический тюнинг двигатель, ходовая, и т.д.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 17.07.2015, 21:51   #251
ВладВас
 
Адрес: Николаев
Сообщений: 71
Машина: ЗАЗ-1102; 1,2L, карб, 2003г/в
Длина: 50мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Виталий, спасибо за ссылку. Ещё раз перечитал Ваш интересный пост, но вопрос остался.
Я так понял Вас, что упоминаемое обогащение смеси происходит из- за изгибания носика УН. Причём именно такое изгибание, когда кончик носика заглубляется вниз в сторону дроссельной заслонки.
Как Вы пишите:
"...носик со второй камеры, загнутый в первую и подведенный к щели дроссельной заслонки, БОГАТИТ смесь на высоких оборотах...".
Так вопрос всё же в том, если форсунка УН с одиночным носиком никуда не гнутый (в Вашем посту главный момент всё- же ГНУТЫЙ носик)- будет обогащаться или нет. Если да, то ,пожалуйста, поясните по какой причине в этом случае обогащение.
ВладВас вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.07.2015, 22:24   #252
primuss
 
primuss
 
Адрес: Днепр-город
Возраст: 39
Сообщений: 13,194
Машина: Таврия 1.2L(SPIRT+MPSZ)/Geely MK
Длина: 264340мкм
Диаметр: 33мм
Отправить сообщение для primuss с помощью ICQ
По умолчанию

Без разницы опущен носик к ДЗ или нет - скорость воздуха создает разряжение, разряжение тянет смесь. Во второй камере есть трубка, называется эконостат - направлена четко в центр малого диффузора. Она не опущена к ДЗ, тем не менее, с нее тоже тянет смесь при открытии второй камеры - такова физика процесса.

Вот моя статья о Солексе Драйв и Форсаж Прайм, там есть видео Наиля Порошина, где он показал с помощью пылесоса и кузькиной матери всю физику процесса.
__________________
Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой
primuss вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.07.2015, 23:33   #253
RAVC
 
Адрес: Сахновщина
Возраст: 37
Сообщений: 1,069
Машина: OPEL KADET E 1988? 1.3 была ЗАЗ 1102 93год 1,1
Длина: 4510мкм
Диаметр: 16мм
По умолчанию

Я уже писал и отпишусь еще раз. Хорошим фонариком посветите в карбюратор и все увидите! Очень хорошо видно туман распыления с носика нивовского и загнутых носах в одну камеру. Поэтому вернул все в сток. Конечно бы попасть к Виталию на шдк, но попутных прездок не бывает, а специально ехать накладно...
RAVC вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.02.2017, 17:32   #254
primuss
 
primuss
 
Адрес: Днепр-город
Возраст: 39
Сообщений: 13,194
Машина: Таврия 1.2L(SPIRT+MPSZ)/Geely MK
Длина: 264340мкм
Диаметр: 33мм
Отправить сообщение для primuss с помощью ICQ
По умолчанию

Поднимем, ибо абсолютно старые грабли в том же месте.
__________________
Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой
primuss вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.06.2017, 21:22   #255
РОСТ
 
Адрес: Днепропетровская обл
Возраст: 45
Сообщений: 278
Машина: Таврия-Пикап, 1.2, ГБО удалено, СПИРТ в первой камере, МПСЗ-1
Длина: 420мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Сейчас стоит два в первую камеру. По езде устраивает, по расходу не очень. Попробую поставить сток. Только вот калибровка вряд ли будет соответствовать написанному. Виталик, так понимаю, в первой камере носик направить в щель между дифузором и заслонокой?

Последний раз редактировалось РОСТ; 02.06.2017 в 21:31.
РОСТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.06.2017, 21:37   #256
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 9,273
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от газели Vikars. Ме-панель. економетр.лямбда.
Длина: 56830мкм
Диаметр: 18мм
По умолчанию

да, чтоб при малейшем открытии струя ничего не касаясь летела в коллектор.
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.06.2017, 22:47   #257
primuss
 
primuss
 
Адрес: Днепр-город
Возраст: 39
Сообщений: 13,194
Машина: Таврия 1.2L(SPIRT+MPSZ)/Geely MK
Длина: 264340мкм
Диаметр: 33мм
Отправить сообщение для primuss с помощью ICQ
По умолчанию

Я у себя по городу почти пол-литра дополнительно сэкономил.
Основная беда карбюраторов - при малейшем нажатии на педаль газа идет неслабая такая струя из обеих носов. Части топлива нет воздуха, и она улетает в трубу.

У меня обороты 900, поэтому в пробках, а они у нас прикольные, достаточно просто плавно отпускать сцепление на первой передаче, и можно потихоньку подтягиваться. Такой себе лайфхак для кружка "умелые руки".
__________________
Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой
primuss вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.06.2017, 08:17   #258
РОСТ
 
Адрес: Днепропетровская обл
Возраст: 45
Сообщений: 278
Машина: Таврия-Пикап, 1.2, ГБО удалено, СПИРТ в первой камере, МПСЗ-1
Длина: 420мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Когда поставил СПРТы еще на предыдущую Таврию, тоже заметил, что так можно двигаться в пробках. Так что, эта фича знакома давно.
РОСТ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.06.2017, 09:29   #259
ПАРТИЗАН
 
ПАРТИЗАН
 
Адрес: Винница
Возраст: 66
Сообщений: 9,139
Машина: 1102-тротил 93г.в
Длина: 89640мкм
Диаметр: 23мм
По умолчанию

Читаю.Удивляюсь.Нафига мучать мула?Выдумали Спирты .Наверно прохфессора по карбам забыли сколько лет этому изделию?Да уж лучше переделать импортный с иномарки чем пихать 2 слона в одну камеру.Я б сказал что еще можно туда впихнуть но вы догадались.
__________________
Нет, ребята,пулемета я вам не дам.
ПАРТИЗАН вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.06.2017, 10:03   #260
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 9,273
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от газели Vikars. Ме-панель. економетр.лямбда.
Длина: 56830мкм
Диаметр: 18мм
По умолчанию

чтоб все точки над й расставить - слоны можно пихать в первую, но с одной охеренной по размерам оговоркам - жиклеры первой камеру нужно подобрать другие, по примеру нивовского карба. Да и носики короткие должны быть, а не просто гнуть до самого низа, до заслонки длинный. Длинного носа до заслонки в стоке НЕТ ни у нивы, ни у нашего карба, ведь во второй камере он тоже сверху! Если сильно хочется - обрежьте, и гните в первую, если у вас гдс первой беднила - вы получите профит, если была нормальная гдс первой камеры - получите перерасход. Но гнуть длинный нос ааааж до самой заслонки это тупак полнейший. Если шо я ездил с двумя короткими в первую, перерасхода не было, видно карб у меня беднил и ничего страшного в итоге не произошло. Заменил на стандарт - ничего жопой не ощутил.
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
ускорительный носик

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 18:57. Часовой пояс GMT +3.


Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.