10.05.2012, 21:13 | #101 |
посмотрели сигналку. я собсно не вникал но мастер сказал что вроде питание на на комутатор шло через сигналку. После манипуляций со всем чем можна решил как-то обойти тот разьем. вчера не получилось, сегодня после консультации с мастером по сигналкам, отсоединил тот провод и перебросил питание в обход сигналки. Это вроде это был иммобилайзер. После этого машина перестала глохнуть. Сегодня поехал домой. Чувства субъективные, но едет.
Кстати, по словам мастера по сигналкам, мангус - самая капризная сигналка, т.е. высокая вероятность что это она выеживалась. upd:хотел уже похвалиться что все окейно, но сегодня два раза машинка заглохла нет, не меняли. буду еще там копать. еще мысль такая: почему иногда машина просто дергается, а иногда глохнет но после поворота ключа в замке зажигания (на ходу) сразу-же подхватывает. вот себе думаю что очень похоже на плохой контакт датчика холла. т.е. синал от датчика хола пропадает на какой-то момент то машинка просто дергается, а если же немножко дольше то коммутатор через секунду(несколько секунд) сам отключается и только после (пере)-зажигания снова включается. хочу осмотреть и по возможности разобрать штекера к ДХ и коммутатору (сам же коммутатор и ДХ новые) Последний раз редактировалось nazar_ko; 12.05.2012 в 21:39. |
|
01.06.2012, 21:52 | #102 |
замок зажигания новый не нашел, поэтому тот полностью разобрал, очистил и собрал назад - эффекта ноль
реле зажигания менял - эффекта ноль бросил питание прямо с аккумулятора на катушку зажигания - также глохнет. перед этим поменял датчик холла (2 штуки), катушку, коммутатор, ВВ провода. также не дало эффекта. в разъемах к ДХ и коммутатору поджал все контакты - без эффекта также симптом - когда мотор глохнет напряжение на катушке присутствует. или временно колбасит мотор как бы плохая искра. колбасит и на холостых и при прогазовке (немного сильнее). Мысль - пропадаем масса с коммутатора. (все массы проверены и затянуты). остается жгут проводов зажигания... Последний раз редактировалось nazar_ko; 01.06.2012 в 21:55. |
|
02.06.2012, 20:42 | #103 |
достал новый жгут проводов зажигания - симптомы остались.
в итоге: 1 - питание подал напрямую на катушку зажигания (т.е. не замок и не реле зажигания, хотя и реле менял и замок перебрал) 2 - катушка новая 3 - жгут проводов новый 4 - коммутатор новый 5 - трамблер заменил (перебрал старый советский) 6 - датчик холла поменял (2 штуки) 7 - свечи новые (не могут все четыре одновременно отключиться) и рабочие - для эксперимента завелся на 2х свечах 8 - ВВ провода новые, 2-3 месяца напряжение во время "заглохла" не пропадает - мерял мультиметром 14.05 В на АКБ 13.6 на катушке (питание катушки нормальное - через реле зажигания) квест еще тот, круче фаллаута. причина явно электрическая - на ходу пропадает искра, но после быстрого выкл/вкл замка зажигания искра тут-же появляется и на ходу подхватывает и едет дальше. варианты? куда еще копать? |
|
02.06.2012, 20:47 | #104 |
искра
возможно реле зажигания,возможно предохранитель отходит
|
|
02.06.2012, 21:36 | #105 |
простите, но вы читали мое предыдущее сообщение? или решили просто так невпопад что-то ляпнуть?
это НЕ реле зажигания так как и реле МЕНЯЛ и кидал питание НАПРЯМУЮ с аккумулятора это НЕ предохранитель так как в цепи зажигания нет предохранителей ВООБЩЕ, кроме того читай выше "кидал питание НАПРЯМУЮ с аккумулятора" все это я уже написал выше, читайте внимательно |
|
05.06.2012, 21:10 | #106 |
Забанен
Адрес: РФ
Сообщений: 1,383
Длина: 22520мкм
Диаметр: 0мм
|
в общем была у меня такая проблемка. первый раз поджал мамки на датчике хола. причем не просто поджал. фишка была такая. снимаю колодку на д/х, все клеммы на месте, вставляешь, одна клемма сдвигается назад(не насаживается на папу). второй раз было так. заглохла, завожу фиг, выхожу, снимаю колодку с коммутатора и обратно вставляю, завелась. причем бывало заводилась и без этих манипуляций. когда это окончательно надоело, поджал мамки. все ок.
|
05.06.2012, 21:55 | #107 | |
Цитата:
|
||
15.06.2012, 01:03 | #108 |
Адрес: Харьков
Сообщений: 49
Машина: ЗАЗ 110206
Длина: 1000мкм
Диаметр: 0мм
|
и у меня такая-же проблема. Только я поменял только катушку и ДХ. Езжу не часто но случается такой глюк.
|
17.06.2012, 10:16 | #109 |
Адрес: Киевская обл. Рыкунь (Дымер)
Возраст: 44
Сообщений: 362
Машина: Geely MK New 2012
Длина: 2360мкм
Диаметр: 33мм
|
У меня проблема тоже не прошла, еще как вариант думаю заменить провода от акума плюс и минус и как вариант привод трамплера которий зацепляется с распредвалом может выроботка.
Глохнет реже но иногда проявляется. |
17.06.2012, 13:49 | #110 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,457
Машина: Темно-сіра
Длина: 238890мкм
Диаметр: 56мм
|
Это как же надо там выработать? вы видели этот узел? Провода там такие толстые,что и бинокль брать не надо,чтоб увидеть все проблемы, если и есть.Снимите и смотрите.
|
17.06.2012, 14:59 | #111 |
Адрес: Киевская обл. Рыкунь (Дымер)
Возраст: 44
Сообщений: 362
Машина: Geely MK New 2012
Длина: 2360мкм
Диаметр: 33мм
|
Узел привода трамплера разбирал, вроде небольшая выработка есть но не страшно.
Провода от акумулятора норм но имеется окисление на жылах. |
17.06.2012, 16:07 | #112 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,457
Машина: Темно-сіра
Длина: 238890мкм
Диаметр: 56мм
|
Если с этим окислением крутит стартер,не морочьте голову себе.Выработка у всех и всегда есть, от этого не глохнут. Ищите другие причины.
|
18.06.2012, 20:38 | #113 | |
Проблема наразі не вирішена.
Надибав в неті статтю в котрій вичитав такі слова: Цитата:
Щось у цьому є. Проводив тест - коли машина глохла то напруга на котушці не пропадала (міряв між клемою з зеленими проводами і кузовом). З цього випливає що можливо є обрив по проводу маси. Комутатор якраз і замикає провід маси з котушки на кузов короткий чорний провід виходить з колодки. Я добавив додаткову масу - гайка кріплення комутатора - кріплення КЗ, а також кріплення КЗ - гайка вуха двигуна. Маса від клеми "-" АКБ на кузов (шпилька лівої фари) була і є. Цілих три дня машина не глохла, я вже не міг повірити своєму щастю. А потім як у футболі: "Гол! Х...й! Штанга!". Квест продовжується. Последний раз редактировалось nazar_ko; 18.06.2012 в 20:40. |
||
19.06.2012, 09:16 | #114 |
Адрес: Киевская обл. Рыкунь (Дымер)
Возраст: 44
Сообщений: 362
Машина: Geely MK New 2012
Длина: 2360мкм
Диаметр: 33мм
|
У себя в субботу ковырялся с машиной и решил проверить вакуумный корректор трамблера, он оказалось немного травил. Заменил вакуумник и шланг к нему. Уже три дня катаюсь машина перестала дергаться и еще ни разу не глохла. Буду смотреть. Возможно из за него не верно устанавливалось опережение и искра иногда била по бегунку в пустоту, а не в контакт трамблера чем вызывала отключение коммутатора.
|
19.06.2012, 12:49 | #115 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,457
Машина: Темно-сіра
Длина: 238890мкм
Диаметр: 56мм
|
Коммутатору похендехоху эта теория,он не знает о том,куда искра лупит, если только не в пустоту,тогда он совсем сдыхает.Окончательно.
|
19.06.2012, 14:05 | #116 |
Адрес: Киевская обл. Рыкунь (Дымер)
Возраст: 44
Сообщений: 362
Машина: Geely MK New 2012
Длина: 2360мкм
Диаметр: 33мм
|
|
19.06.2012, 14:53 | #117 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,457
Машина: Темно-сіра
Длина: 238890мкм
Диаметр: 56мм
|
А остальное вырубается, все?
|
19.06.2012, 15:03 | #118 |
Адрес: Киевская обл. Рыкунь (Дымер)
Возраст: 44
Сообщений: 362
Машина: Geely MK New 2012
Длина: 2360мкм
Диаметр: 33мм
|
|
19.06.2012, 16:05 | #119 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,457
Машина: Темно-сіра
Длина: 238890мкм
Диаметр: 56мм
|
мне жена пить не разрешает...
|
20.06.2012, 09:25 | #120 |
Адрес: Киевская обл. Рыкунь (Дымер)
Возраст: 44
Сообщений: 362
Машина: Geely MK New 2012
Длина: 2360мкм
Диаметр: 33мм
|
Сегодня один раз заглохла при утреннем прогреве, так что неспешные поиски продолжаются.
|
21.06.2012, 13:37 | #121 |
Адрес: Минск
Сообщений: 1,545
Машина: ZAZ-DAEWOO 1105
Длина: 3500мкм
Диаметр: 25мм
|
При прогреве может глохнуть сама, если зажигание ранее.
__________________
Было: заз-1102('89);заз-110216('95); заз-1105('94); volvo-360('89)2.0i. Есть: zaz-daewoo-1105('95), VIS-2345('03). |
21.06.2012, 17:14 | #122 |
Адрес: Киевская обл. Рыкунь (Дымер)
Возраст: 44
Сообщений: 362
Машина: Geely MK New 2012
Длина: 2360мкм
Диаметр: 33мм
|
Так почти 5 лет не глохла, а на 6 начала.
Зажигание иногда перенастраиваю на зиму одно на лето немного другое. |
21.06.2012, 17:40 | #123 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,457
Машина: Темно-сіра
Длина: 238890мкм
Диаметр: 56мм
|
Я так смотрю,постепенно доберемся до причины- что есть "перенастраиваю" и зачем?
|
21.06.2012, 17:44 | #124 | |
Забанен
Адрес: Луганская область, центр
Возраст: 54
Сообщений: 6,526
Машина: Гаврюха люкс 94г., Сеня, скунс и пять лисапетов, возык и тачка Кравчучка :)
Длина: 127230мкм
Диаметр: 0мм
|
Цитата:
Недели три назад выезжаю из гаража, она на ходу глохнет, на нейтралке работает как часы. Виновником оказался контакт с ДХ на коммутаторе, перепаял всю связку для гарантии. Пока норма. |
|
21.06.2012, 22:46 | #125 |
Адрес: Киевская обл. Рыкунь (Дымер)
Возраст: 44
Сообщений: 362
Машина: Geely MK New 2012
Длина: 2360мкм
Диаметр: 33мм
|
Перестраиваю из за того что когда теплеет то на газу появляется детонация гдето на скорости 100-110 и приходится подбирать зажигание чтоб не сильно ранее ну и для газа не позднее. Короче так методом подбора ищу копромис. Практически с самого начала трамплер выставлен максимально в +. Знак + прямо напротив болтика прикручивания трамплера.
Последний раз редактировалось chig; 22.06.2012 в 10:23. |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|