Аккумулятор

[dimas]

Кальциевым аккумуляторам необходимо повышенное напряжение в сети. Надо менять регулятор напряжения. Иначе долго не проживут. Обычные свинцовые - прошлый век ))) Бери гибридный акк со средним пусковым и не мучайся. Если машинка в гараже стоит - докупи зарядно-пусковое, например Аида Супер8. Поможет крутить акк при -18.

360А для гибридного вполне нормально. Моя старенькая Варта с её 290А пуска успешно крутила стартер почти 8 лет.

Я б не особо заморачивался с этим пусковым током. Более важнее ёмкость акка, его производитель, технология производства.

>>Вот еще вечером зашел в магазин, поблизости - лежит один TOPLA, 47 Ач, конца 2013г., 1200грн. хотят. Елки, хоть бы скидку сделали, кто его купит годичной давности по ТАКОЙ ЦЕНЕ???
На самом деле если это кальциевый акк или гибридный, не был в эксплуатации, хранился в правильных условиях и держит нагрузку, то ничего страшного нет. Смотреть на "свежесть" акка - по бОльшей части старая привычка.

[sanyaf]

dimas, пасиба за советы)

Сообщение от dimas

На самом деле если это кальциевый акк или гибридный, не был в эксплуатации, хранился в правильных условиях

Не знаю как и где он раньше хранился, но вчера я его видел стоящим фактически на улице (магазин по типу большого ангара).
Хоть Топла вроде ничего, но отдавать 1200 годичный аккум имхо - не разумно.

[кук]

Хранился как всё. Вряд ли его хоть раз за год подзаряжали. У Ка таки саморазряд и меньше, но и вольностей они тоже не любят, посему 1200- таки много. На одесских автобазарах полно АКБ из якобыЗапорожья по 700 грн 50 А*ч.ИСТА примерно столько же.

[sanyaf]

Сообщение от кук

На одесских автобазарах полно АКБ из якобыЗапорожья по 700 грн 50 А*ч.ИСТА примерно столько же.

Это инфо на сегодняшний день? Судя по вчерашним моим обзвонам таких (700грн) цен в Харькове нет. Да и акб тоже не большой выбор.
Сейчас поеду на Лоск, отпишусь.

[кук]

Как на сегодня, все еще спят! Это информация прошлой тяпницы и нашего базара. У нас два больших базара и на них часто цены отличны, хоть и один нас. пункт. У вас свои цены на тот же товар, наверняка. Тем паче- не импорт, хотя, за компанию и тут поднимут.

[dimas]

Сообщение от sanyaf

Это инфо на сегодняшний день? Судя по вчерашним моим обзвонам таких (700грн) цен в Харькове нет. Да и акб тоже не большой выбор.
Сейчас поеду на Лоск, отпишусь.

Я тоже вначале обзванивал интернет-магазины, ничего не нашёл путного. Как и на Барабане (самый дешевый там был Оберон за 750грн). В Эпицентре кстати турецкие ИнсиАку стояли порядка 780грн. Как сейчас - не знаю.
Но Лоск это Лоск. И цены приятные и выбор ничего так... Удачи )))

[кук]

В Эпи эти ИнциАку- собратые в Киеве, оригинал. как и Мутлу, и при курсе 8:1 был дорогой.
На АКБ сейчас надо смотреть, как на невесту на Востоке- чем тяжелее, тем лучше. Если вся АКБ весит 13 кг, что от нее ждать?
Родная б/у батарея от ФИАТа формата 175х175х190 при 40 А*ч весит 11,5 кило.
Две недели назад брал АКБ для котла, 75 А*ч весит 25 кг. Найдите на базаре такой для авто сейчас.

[dimas]

Да - я и на вес ориентировался при выборе акка. Мой при ёмкости 45 весит почти 14кг. Другие тавромодели на 2-3кг легче.
Но на безрыбье и рак - щука )))

[ПАРТИЗАН]

Сообщение от sanyaf

ПАРТИЗАН, так хоть хорошо закрепили? А то, если на честном слове - нежелательно ведь))).
Кто то радиатор двигает при размере 242мм ... ну его нах, лучше брать по размеру.

Да понятно .но стал нормально .я подложил см 7 пенопласта под низ в гнездо а сверху поставил акум + вперед. даже лучше стало.летом придумаю площадку сьемную.это пока выход из положения.

[sanyaf]

Сегодня уже лучше с тавроакб.
Актуальная на 17-12-2014 инфо по тавроразмеру с Лоска (Харьков):
Favorit(?!) - 700грн.
Hugel - 850грн.
Chapmion - 1050грн.
Varta - 1200грн.
A-mega - 850грн. (пока нет, разобрали)
Monbat - 950грн.
Energizer - 950 грн.
Tab - 1700грн.
Ну и еще пара ноунеймов в районе 900грн.

Да, выбор по-более; конечно беспокоит момент по поводу палености, но что делать.
Думаю или А-мегу или Монбат, что скажете?
Монбат - вроде солидная контора, но в тестах ЗР почему то их нет. Есть у кого то опыт использования акб Монбат?

[кук]

Хорошо вы сказали- контора солидная, но в тестах нет...А в нэте вообще что есть? А-мега хоть производилась и на слуху, правда, если она донецкая и там давно война, откуда свежие АКБ? А эта Монбат ? Рога и копыта?

[sanyaf]

Сообщение от кук

Хорошо вы сказали- контора солидная, но в тестах нет...А в нэте вообще что есть? А-мега хоть производилась и на слуху, правда, если она донецкая и там давно война, откуда свежие АКБ? А эта Монбат ? Рога и копыта?

ХЗ, это я так ляпнул потому что сайт красивый http://www.monbat.com
Болгария вроде. Может и рога-копыта. Почему и спрашиваю))

[кук]

Я у нас таких не видел, не скажу ниго и никак.

[dimas]

Сообщение от кук

Хорошо вы сказали- контора солидная, но в тестах нет...А в нэте вообще что есть? А-мега хоть производилась и на слуху, правда, если она донецкая и там давно война, откуда свежие АКБ? А эта Монбат ? Рога и копыта?

Ну дык война на Донбассе не везде, да и Константиновка давно наша.

[dimas]

Сообщение от sanyaf

ХЗ, это я так ляпнул потому что сайт красивый http://www.monbat.com
Болгария вроде. Может и рога-копыта. Почему и спрашиваю))

Я б взял наш акк. Благо варианты есть и достаточно неплохие. Тем более даже более именитый иноземный производитель не гарантирует работу своего акка более 3 лет. Думаю ты слишком уж заморачиваешься с выбором ))) Всё равно это лотерея - как повезет )))

Кстати, не провтыкай при покупке правильную полярность, иначе придется или ехать менять на нужную или менять провода.

[sanyaf]

Сообщение от dimas

Кстати, не провтыкай при покупке правильную полярность, иначе придется или ехать менять на нужную или менять провода.

ок, пасиба

Сообщение от sanyaf

ок, пасиба

Если путевый аккумулятор, то есть цена/качество совпадает, а полярность не та, то не проблема поменять провода.

[sanyaf]

Сообщение от Готланд

Если путевый аккумулятор, то есть цена/качество совпадает, а полярность не та, то не проблема поменять провода.

На сегодняшний день эту самую адекватность сложно оценить, к сожалению

[Storag]

Провода надо еще найти нужной длины, причем массовый провод двойной должен быть или же отдельно надо кузов с движком соединять.

Сообщение от Storag

Провода надо еще найти нужной длины, причем массовый провод двойной должен быть или же отдельно надо кузов с движком соединять.

Ничего искать не надо, все что стояло то и ставится.

[кук]

Ну да, даже если тонкое и сопливое, да? Я уже в Ремонте выкладывал фото проводника от мотора на АКБ- 1/3 жил обломатые из-за кривой пайки в наконечнике. Так и оставлять, а потом удивляться?

Сообщение от кук

Ну да, даже если тонкое и сопливое, да? Я уже в Ремонте выкладывал фото проводника от мотора на АКБ- 1/3 жил обломатые из-за кривой пайки в наконечнике. Так и оставлять, а потом удивляться?

Я что-то писал про обломанные жилы?
Толстый переносим на крышку коробки, а тонкий в площадку аккумулятора, только болтик с плоской головкой подобрал и все.

[Storag]

Тонкий и так в клемме запрессован.

Сообщение от Storag

Тонкий и так в клемме запрессован.

Когда клемму переносишь, тонкого не хватает, до того места где он был закреплен.Можно удлинить, но проще закрепить к площадке на которой стоит аккумулятор.

[Michurin]

Сообщение от Michurin

Сегодня получил посылку с диодом Шоттки. Поставил в разрыв провода питания РН для проверки результата. Измерения показали: без диода на ХХ напряжение на аккумуляторе 14,1В, такое же на оборотах и с нагрузкой и без (РН таки имеет поправку на температуру - на холодном генераторе напряжение на 0,1-0,2В выше). С включеным диодом Шоттки напряжение на ХХ 14,7-14,8В с наргузкой и без (почему-то скачет в пределах 0,1-0,2В и мерцают лампы габаритов, а без диода держится стабильно и лампочки не мерцают), на оборотах с диодом напряжение падает до 14,5В. Короче, диод Шоттки в цепи РН для кальциевых аккумуляторов будет весьма полезен, потому что позволит поддерживать аккумулятор "в тонусе", особенно в зимнее время. Минус такого решения - почему-то скачет напряжение на ХХ, ну и уменьшение срока службы ламп накаливания из-за повышения напряжения бортсети (у меня без диода на лампах ближнего света 12,7В, а с диодов - около 13,2В)

Сегодня выдалось немного свободного времени, решил попробовать еще несколько способов повышения напряжения зарядки. Поездил немного с диодом - как буд-то все ок, но летом, когда потребителей поменьше, а пробеги подольше, 14,7-14,8В, возможно, будет и многовато. Поэтому, на лето придется диод снимать. Вот и решил поэкспериментировать с разными регуляторами. Был у меня в запасе вот такой:
https://detali.zp.ua/catalog/9639-re...ca_s_prov_vtn/
Он держит напряжение около 14,4В, что с нагрузкой, что без. Есть контрольный провод, который присоединяется к "+" генератора. К стати, если этот дополнительный провод присоединить, например, к "+" катушки зажигания, то напряжение зарядки возрастает на величину падения напряжения на проводке. Короче, поробовал поставить и пока что держу его в запасе дальше - немного стремно, что этот дополнительный провод всегда под напряжением, даже когда двигатель не работает. К стати, при выключенном зажигании на этот провод идет утечка около 10мкА.
Ну и еще попробовал вот такой вариант: https://detali.zp.ua/catalog/58686-r..._k_gen__BOSsH/
На место штатного регулятора впаял этот, на 14,5В. Ну что сказать? Фирма мне неизвестная, качество изготовления регулятора ужасное - платка залита каким-то резиновым герметиком, из которого выходят тоненькие выводы диметром где-то 0,6мм (это расщитано на ток 5А?). Но напряжение держит неплохо: на ХХ бех нагрузки 14,5В, на оборотах с нагрузкой - 14,45В. Пока оставил этот - посмотрю, как оно будет работать.
Вывод: методов повышения напряжения бортсети есть несколько: диод в цепь возбуждения, подбор регуляторов напряжения - благо, выбор есть.