ЛУАЗ инжектор 1.2 датчик фаз

[Yurasvs]

Такой эффект наблюдается только если меньше четверти бака бензина и прекрасно слышен (хватнувший воздух насос громко завывает). Если заправлять больше и следить за этим, кататься можно годами без проблем. Ну или корыто сделать по принципу инжебака.

[Член КПСС]

я фильтр поставил перед насосом.
кстати, где должен он стоять перед или после, я имею виду родной инжекторнльтр?

[Yurasvs]

Фильтр инжекторный (металлический) обязательно ПОСЛЕ насоса. Насос как можно ближе к баку, перед ним если и ставить дополнительный фильтр, то только с низким гидросопротивлением и большой площадью фильтрующего элемента. Кое-кто ставит от дизелей, грузовиков, или даже второй инжекторный. Обычный карбовый не годится, его придется менять раз в 5тыс км, а то и чаще. Все дело в том, что в инжевой машине поток бензина по кругу (через обратку) НАМНОГО сильнее, чем в карбовой. Малейшее засорение донасосного фильтра (практически незаметное на карбовой машине) приводит к созданию за фильтром разрежения и закипанию бензина в жару. В насос поступает жидкость наполовину с пузырями, он при этом сильно гудит и изнашивается (воочию наблюдал такое у себя на машине через прозрачный корпус, когда вначале сдуру поставил дополнительный фильтр. Стоило его убрать, шум прекратился). Основной фильтр после насоса еще и защищает форсунки от возможных продуктов его износа.

[Член КПСС]

Сообщение от Gilya

Так как машина по горам скачет отлив бензина убьет бензонасос, может после 3000 тыс\об и не едет хватает воздух ? заменить бак на инжекторный надо бы....

бак инжекторный у меня лежит в гараже, но он то не становится мне в авто.
мне надо из двух баков делать один. что и будет в скором будущем.

[Yurasvs]

Да не надо баки переставлять, сделать стакан с отверстием примерно 1.5мм в донышке вокруг заборника, сверху должна в него лить обратка. Этого достаточно.

[кук]

Тогда ставить нормальный фильтр и ездить с не менее, чем 1/4 бака, т.к. ЛуАЗ- известный кузнечик, прыгать умеет. Нормальный- рулонный- площадь больше, но они дороже.

[Член КПСС]

Сообщение от Yurasvs

Фильтр инжекторный (металлический) обязательно ПОСЛЕ насоса. Насос как можно ближе к баку, перед ним если и ставить дополнительный фильтр, то только с низким гидросопротивлением и большой площадью фильтрующего элемента. Кое-кто ставит от дизелей, грузовиков, или даже второй инжекторный. Обычный карбовый не годится, его придется менять раз в 5тыс км, а то и чаще. Все дело в том, что в инжевой машине поток бензина по кругу (через обратку) НАМНОГО сильнее, чем в карбовой. Малейшее засорение донасосного фильтра (практически незаметное на карбовой машине) приводит к созданию за фильтром разрежения и закипанию бензина в жару. В насос поступает жидкость наполовину с пузырями, он при этом сильно гудит и изнашивается (воочию наблюдал такое у себя на машине через прозрачный корпус, когда вначале сдуру поставил дополнительный фильтр. Стоило его убрать, шум прекратился). Основной фильтр после насоса еще и защищает форсунки от возможных продуктов его износа.

вот я фильтр родной и ставил после насоса, а вчера когда начали копатся открыл литературу "третий рим" смотрю а там написано что фильтр должен стоять перед насосом. переставил его туда и машина перестала заводится вообще.

[Yurasvs]

Где Вы такой бред нашли?

[кук]

Как где? в ТРЕТЬЕМ РИМЕ, известные свистуны. Что проще- глянуть, как все сделано с завода в штатной схеме?