Может и так, я это процедуру не делал, а решил сразу разобрать! Так виднее)))

Нет, но думаю мне это предстоит. Блок расточен под ремонтный размер, он один. Спрашиваю, так мне, что собирать деньги на блок? Нет, говорит, загильзуем.Сделал хорошо, видно дело свое знает.

При чём здесь поршень, если клапан не держит и какое отношение к зависанию клапана имеет седло? Может быть вы имел ввиду направляющую клапана?

Вот ответ на тему! Я думаю тема исчерпана, можно закрыть!

И сколько же вы на нем "ездили"?

Да фиг его знает, перестал работать в дороге полностью, пришлось на трех 150 км проехать.

Сдается мне,горел он давно и медленно,но не за 150 км,а больше...

Да я тоже думаю так! Этот цилиндр слабовато работал, но я списывал на попадание масла с клапанов, там нужно менять маслоотражающие колпачки.
В наше время на всем экономишь(((

В итоге,что же сэкономили? Седло хоть целое?

Седло целое! Слава Богу)))

Приветствую всех Тавроводов!!!
Дабы не плодить такую же тему,напишу тут:
Купил таврию 1.1L 1992г/в,был масложор,сделали вердикт-пришли в негодность маслосьёмные колпачки.
Вскрыли мотор,увидели что задиров и царапин на блоках нет,поэтому сменили только кольца все,ГБЦ (головка) тоже делалась (менялись клапана,сальники,колпачки). Сменили масло,охлаждающую жидкость,крышку трамблёра,провода менялись примерно пол года назад,свечи новые,карбюратор чистили.

В итоге не работает первый цилиндр,хотя искра есть,зажигание пробовали крутить,но не помогло,провода меняли местами.
Подскажите на что смотреть ещё??? На машине после ремонта не ездили,максимум только заводили в гараже(((
Заранее спасибо...

Клапана правильно отрегулировали после ремонта?

Ну я ещё не выезжал на регулировку,я думал там для начала где делают ГБЦ,мастер их настраивает для запуска мотора((((
Советуете оттянуть на регулировку клапанов машину???

Даже если мастер и отрегулировал всё правильно -- то возможна проблема.
Обычно уже, на "пожилом" моторе, есть люфт р/вала(в постелях).
Когда поставите ГБЦ, и натянете ремень ГРМ -- то обычно заметно уменьшается клапанный зазор(особенно в первом цилиндре). Вплоть до отключения цилиндра.

Так что надо регулировать всё заново.

Зачем тянуть? Там делов на полчаса с перекуром.

Свеча, провод, крышка трамблера, зазоры, компрессия.

Мотор прошёл всего 74000 км,кольца старые были первого ремонта,такие же и поставили,до ремонта работали все цилиндры-факт.
ГБЦ уже стоит на машине(((

Никогда не выставлял((( Поэтому и стремновато лезть((( Лучше на СТО((((

Свечи-новые Бош платинум,поставили неделю назад(
Провода,крышка трамблёра-новые.
Зазоры-какие именно???
компрессия:
1 цилиндр-9.5
2 цилиндр-10.0
3 цилиндр-10.0
4 цилиндр-10.0

Вскрыли крышку,и увидели в чём проблема не работающего первого цилиндра,клапан оказался откручен((( гайку так и не нашли(((

Нормальный ремонт, а чьо? И не дорого, наверно?

с запчастями вышло 1142грн.
Да и делали на Агронамической (а точнее на Героев Комсомольцев),там гараж,и мастер дядя Валик,он занимается только ГБЦ,знакомый посоветовал,тоже там делал(((((
А какие беды могут быть,заводили несколько раз машину не зная за этот клапан открученый?

Компрессия 9.5, не стучало, еще скажи и наконечник на месте?

Наконечник это типа капсуля такой??? есть,этот лежал рядом с клапаном.

Жесть o_O
А якби там заклинило і нафіг подряпало все?